På alle typer biler, busser, traktorer og spesialutstyr er magnetventiler mye brukt for å kontrollere flyten av væsker og gasser.Les om hva magnetventiler er, hvordan de er ordnet og fungerer, og hvilken plass de opptar i bilutstyr i denne artikkelen.
Hva er en magnetventil og hvor brukes den?
En magnetventil er en elektromekanisk enhet for fjernkontroll av strømmen av gasser og væsker.
I bilteknologi brukes magnetventiler i forskjellige systemer:
- I det pneumatiske systemet;
- I det hydrauliske systemet;
- I drivstoffsystemet;
- I hjelpesystemer - for fjernstyring av overføringsenheter, dumpplattform, vedlegg og andre enheter.
Samtidig løser magnetventiler to hovedoppgaver:
- Kontroll av strømmen av arbeidsmediet - tilførsel av trykkluft eller olje til forskjellige enheter, avhengig av driftsmodusen til systemet;
- Deaktivere forsyningen av arbeidsmediet i nødssituasjoner.
Disse oppgavene løses av magnetventiler av ulike typer og utforminger, som må beskrives nærmere.
Typer magnetventiler
Først av alt er magnetventiler delt inn i to grupper i henhold til typen arbeidsmedium:
- Luft - pneumatiske ventiler;
- Væsker – ventiler for drivstoffsystemet og hydrauliske systemer for ulike formål.
I henhold til antall strømninger av arbeidsmediet og funksjonene til operasjonen, er ventilene delt inn i to typer:
- Toveis - har bare to rør.
- Treveis - har tre rør.
Toveisventiler har to rør - innløp og utløp, mellom dem strømmer arbeidsmediet i bare én retning.Mellom rørene er det en ventil som kan åpne eller stenge strømmen av arbeidsmediet, og sikre tilførselen til enhetene.
Treveisventiler har tre dyser som kan kobles til hverandre i ulike kombinasjoner.For eksempel bruker pneumatiske systemer ofte ventiler med ett innløpsrør og to utløpsrør, og ved forskjellige posisjoner av kontrollelementet kan trykkluft fra innløpsrøret tilføres et av utløpsrørene.På den annen side, i EPHX-ventilene (forced idle economizer) er det ett eksosrør og to inntaksrør, som gir normalt atmosfærisk og redusert trykk til forgasserens tomgangssystem.
Toveisventiler er delt inn i to typer i henhold til posisjonen til kontrollelementet når elektromagneten er deaktivert:
- Normalt åpen (NO) - ventilen er åpen;
- Normalt lukket (NC) - ventilen er stengt.
I henhold til typen aktuator og kontroll er ventiler delt inn i to typer:
- Ventiler med direkte virkning - flyten av arbeidsmediet styres bare av kraften utviklet av elektromagneten;
- Pilotmagnetventiler – flyten av arbeidsmediet styres delvis ved å bruke selve mediets trykk.
I biler og traktorer brukes oftest enklere direktevirkende ventiler.
Ventilene er også forskjellige i ytelsesegenskaper (forsyningsspenning på 12 eller 24 V, nominell boring og andre) og designfunksjoner.Separat er det verdt å nevne ventilene, som kan settes sammen til blokker på 2-4 stykker - på grunn av en viss plassering av rørene og festene (øyler), kan de kombineres til en enkelt struktur med et stort antall innløp og utløpsrør.
Den generelle strukturen og prinsippet for drift av magnetventiler
Alle magnetventiler, uavhengig av type og formål, har i hovedsak samme design, og de har flere hovedkomponenter:
- Elektromagnet (solenoid) med en armatur av en eller annen design;
- Kontroll-/låseelement (eller elementer) koblet til ankeret til elektromagneten;
- Hulrom og kanaler for flyten av arbeidsmediet, koblet til beslag eller dyser på kroppen;-Korps.
Ventilen kan også bære forskjellige hjelpeelementer - enheter for å justere spenningen til fjærene eller bevegelsen til kontrollenheten, avløpsarmaturer, håndtak for manuell kontroll av strømmen av arbeidsmediet, brytere for å kontrollere andre enheter avhengig av tilstanden av ventilen, filtre osv.
Ventiler er delt inn i tre grupper i henhold til type og utforming av kontrollelementet:
- Spole - kontrollelementet er laget i form av en spole, som kan distribuere strømmene av arbeidsmediet gjennom kanalene;
- Membran - kontrollelementet er laget i form av en elastisk membran;
- Stempel - kontrollelementet er laget i form av et stempel ved siden av setet.
I dette tilfellet kan ventilen ha ett, to eller flere kontrollelementer koblet til en armatur på elektromagneten.
Arbeidsprinsippet til magnetventilen er veldig enkelt.Vurder driften av den enkleste toveis membranen normalt lukket ventil som brukes i drivstoffforsyningssystemer.Når ventilen er deaktivert, presses ankeret mot membranen ved påvirkning av en fjær, som blokkerer kanalen og hindrer væske i å strømme videre gjennom systemet.Når strøm påføres elektromagneten, oppstår et magnetfelt i viklingen, på grunn av hvilket ankeret trekkes innover - i dette øyeblikket stiger membranen, som ikke lenger presses av ankeret, under påvirkning av arbeidstrykket. medium og åpner kanalen.Med påfølgende fjerning av strøm fra elektromagneten, vil armaturet under virkningen av fjæren gå tilbake til sin opprinnelige posisjon, trykke på membranen og blokkere kanalen.
Toveisventiler fungerer på lignende måte, men de bruker enten spoler eller stempel-type kontrollelementer i stedet for en membran.Vurder for eksempel utformingen og driften av EPHX-ventilen til forgasserbiler.Når elektromagneten er deaktivert, løftes ankeret opp under påvirkning av fjæren, og låseelementet lukker den øvre beslaget, kobler side- og nedre (atmosfæriske) beslag - i dette tilfellet påføres atmosfærisk trykk på EPHH pneumatisk ventil, den er stengt og tomgangssystemet for forgasseren fungerer ikke.Når strøm tilføres elektromagneten, trekkes ankeret tilbake, overvinner fjærkraften, lukker den nedre beslaget, mens den øvre, som er koblet til motorens inntaksrør (hvor redusert trykk observeres) åpnes - i dette tilfellet en vakuum påføres EPHH pneumatisk ventil, den åpner og slår på tomgangssystemet.
Magnetventiler er svært pålitelige og upretensiøse i drift, de har en betydelig ressurs (opptil flere hundre tusen aktiveringer), og krever som regel ikke spesielt vedlikehold.Imidlertid, i tilfelle en funksjonsfeil, må enhver ventil skiftes ut så snart som mulig - bare i dette tilfellet vil den nødvendige ytelsen og sikkerheten til kjøretøyet bli sikret.
Innleggstid: 24. august 2023