Mange moderne motorer bruker fortsatt gassdistribusjonsordninger med ventildrev som bruker vippearmer.Vippearmer er installert på en spesiell del - aksen.Les om hva vippearmaksen er, hvordan den fungerer og fungerer, samt valg og utskifting i artikkelen.
Hva er vippearmakse?
Vippearmaksen er en del av gassfordelingsmekanismen til frem- og tilbakegående forbrenningsmotorer med overliggende ventiler;En hul stang som holder vippearmene til ventilene og tilhørende deler av ventilmekanismen.
Vippearmaksen utfører flere funksjoner:
• Riktig posisjonering av vippearmer i forhold til kamakselavtakere/kammene og ventiler;
• Smøring av friksjonsflater på vippearmer og deres lagre, oljetilførsel til andre elementer i gassfordelingsmekanismen;
• Holding av vippearmer, deres fjærer og andre deler (akselen fungerer som et kraftbærende element).
Det vil si at vippearmaksen er det viktigste bærende elementet for en rekke timingdeler (vippearmer, fjærer og noen andre) og en av hovedoljelinjene i det enhetlige motorsmøresystemet.Denne delen brukes kun på overliggende ventilmotorer med tidsstyring av forskjellige typer:
- Med en nedre kamaksel, med aktivering av ventiler gjennom ventilløftere, stenger og vippearmer;
- Med en overliggende kamaksel (felles eller separate aksler for hver rad med ventiler), med aktivering av ventiler gjennom vippearmer;
- Med en overliggende kamaksel, med ventiler drevet gjennom en spakskyver.
I moderne motorer med direkte ventildrift fra kamakselkammer er vippearmer og relaterte deler fraværende.
Vippearmaksen spiller en viktig rolle i driften av motoren, og sikrer normal funksjon av ventiltidsmekanismen.En defekt eller defekt aksel må byttes ut så snart som mulig, og for å gjøre det riktige valget av denne delen, må du forstå eksisterende aksler, deres design og funksjoner.
Vennligst merk: i dag i litteraturen og handelsbedrifter brukes begrepet "vippearmakse" i to betydninger - som en separat del, et hult rør som vippearmer, fjærer og andre deler holdes på, og som en komplett aksel med allerede installerte støtter, vippearmer og fjærer.I fremtiden vil vi snakke om aksene til vippearmer i begge disse betydningene.
Typer, design og konfigurasjon av vippearmakser
Aksler er delt inn i flere typer i henhold til antall vippearmer installert og i henhold til noen designfunksjoner.
I henhold til antall installerte vippearmer er akslene:
• Solo;
• Gruppe.
En individuell aksel er en del som bare bærer én vippearm og festemidler (trykkskive eller mutter).Individuelle vippearmaksler brukes som regel i motorer med to ventiler per sylinder, så antallet aksler i dem er dobbelt så stort som sylindrene.En slik akse er laget samtidig med stativet, så den er montert på sylinderhodet uten ekstra deler, hele strukturen er enklere og lettere.Vippearmenes individuelle akse kan imidlertid ikke repareres ved feil, den endrer bare sammenstillingen.
Aksel med vippearmer
En gruppeaksel er en del som bærer flere vippearmer og tilhørende deler (fjærer, trykkskiver, stifter).Fra 2 til 12 vippearmer kan plasseres på en aksel, avhengig av motordesign og antall sylindere.Så på motorer med separate sylinderhoder brukes aksler med to vippearmer for hver sylinder, på noen 6-sylindrede motorer med separate sylinderhoder for tre sylindre, brukes to aksler med seks vippearmer på in-line 4, 5 og 6-sylindrede motorer, aksler med henholdsvis 8, 10 og 12 vippearmer osv. Antall gruppevippearmer i en rekke- eller V-formet motor med enkelt sylinderhode for flere sylindre kan være 1, 2 eller 4. Motorer med to ventiler per sylinder bruker en eller to aksler (ved et separat sylinderhode), motorer med fire ventiler per sylinder bruker to eller fire aksler.Antall aksler i motorer med individuelle sylinderhoder tilsvarer antall hoder.
Gruppeaksene til vippearmene er enkle.De er basert på selve aksen - en stålaksel med en gjennomgående langsgående kanal og et antall tverrgående hull i henhold til antall installerte vippearmer.De ekstreme tverrgående hullene brukes vanligvis til å feste akselen i stativene med splinter og trykkskiver.Siden akselen er utsatt for høye belastninger, er den laget av spesielle stålkvaliteter, og overflaten er i tillegg utsatt for kjemisk-termisk og varmebehandling (karburering, herding) for å øke styrke, motstand mot slitasje og andre negative påvirkninger.
Vippearmer er montert på akselen gjennom foringer (glidelager laget av bronse eller andre materialer), spor og kanaler er laget i foringene for tilførsel av olje fra akselen til vippearmene.Vippearmspar er plassert ved hjelp av sylindriske avstandsfjærer som er slitt på akselen.Akselen er montert på sylinderhodet ved hjelp av en rekke stativer - to ekstreme og flere hoved (sentralt) plassert mellom vippearmene.Akselen kan installeres fritt i stativer eller presses inn i dem.Vippearmakslene til fireventilsmotorer kan monteres på doble stag, som sikrer riktig plassering av timingdeler.På de nedre overflatene av stativene er det pinner for sentrering og hull for bolter/bolter for festing.
Oljetilførselen til vippearmakselen kan utføres på to måter:
• Gjennom et av stativene;
• Gjennom et separat tilførselsrør.
I det første tilfellet har en av de ekstreme eller sentrale stiverne en kanal gjennom hvilken olje strømmer fra den tilsvarende sylinderhodekanalen til vippearmens akse.I det andre tilfellet tilføres et metallrør koblet til oljekanalen i sylinderhodet fra den ene enden til vippearmenes akse.
Generelt har akslene til vippearmer av alle typer en enkel design, og er derfor pålitelige og holdbare, selv om disse delene kan svikte - i dette tilfellet må de repareres eller erstattes.
Utformingen av vippearmaksen med oljetilførsel gjennom sentralpilaren
Spørsmål om valg, reparasjon og utskifting av vippearmsøkser
Som mange andre deler, er vippearmakser ofte designet individuelt for en bestemt modellserie eller til og med motormodifikasjoner, noe som pålegger begrensninger på valget av disse delene.Derfor, for utskifting, er det nødvendig å velge bare de akslene som er anbefalt av motorprodusenten selv - så det er garantier for at de nye delene vil falle på plass og fungere normalt.
Separat bør det bemerkes at selv forskjellige modifikasjoner av en motor ofte er utstyrt med vippearmakser som er forskjellige i design og egenskaper.For eksempel er noen innenlandske kraftenheter for bensin av forskjellige merker utstyrt med sylinderhoder som ikke er de samme i design og dimensjoner, derfor kan vippearmaksene deres variere (utstyrt med stativer i forskjellige høyder, vippearmer, etc.).Dette bør tas i betraktning ved kjøp av reservedeler og reparasjoner.
Vippearmakselen må kun demonteres og monteres i henhold til instruksjonene for reparasjon og vedlikehold av kjøretøyet.Faktum er at for normal drift av akselen og forebygging av sammenbrudd, må festene (bolter eller boltmuttere) strammes i riktig rekkefølge og med en viss innsats.Og etter installasjonen er det viktig å justere temperaturgapet mellom vippearmene og ventilene.
Under driften av bilen krever ikke vippearmakselen spesielt vedlikehold, det er bare nødvendig i samsvar med instruksjonene for å kontrollere interferensen til boltene / mutrene og inspisere akseldelene for deres integritet.Regelmessig vedlikehold og riktig drift av kjøretøyet garanterer pålitelig drift av vippearmakselen og timingen som helhet i alle motordriftsmodi.
Innleggstid: Aug-05-2023