I ethvert kjøretøy er det systemer og sammenstillinger som krever kontroll av gass- eller væsketrykk - hjul, motoroljesystem, hydraulikksystem og andre.For å måle trykket i disse systemene er spesielle enheter designet - trykkmålere, hvis typer og bruksområder er beskrevet i artikkelen.
Hva er en trykkmåler
En biltrykkmåler (fra gresk "manos" - løs, og "metreo" - måling) er en enhet for å måle trykket til gasser og væsker i ulike systemer og enheter av kjøretøy.
For normal og sikker drift av biler, busser, traktorer og annet utstyr er det nødvendig å kontrollere trykket til gasser og væsker i forskjellige systemer - luft i dekk, hjul og pneumatiske systemer, olje i motoren og hydraulikksystemet og andre .For å løse dette problemet brukes spesielle enheter - trykkmålere.I henhold til avlesningene til trykkmåleren, bedømmer sjåføren brukbarheten til disse systemene, justerer driftsmodusene eller bestemmer seg for reparasjoner.
For korrekt trykkmåling er det nødvendig å bruke en trykkmåler med riktige egenskaper.Og for å ta et valg av en slik enhet, bør du forstå deres eksisterende typer og funksjoner.
Typer og utforming av trykkmålere
To typer trykkmåleinstrumenter brukes i biler:
● Trykkmålere;
● Trykkmålere.
Trykkmålere er enheter med et innebygd sensorelement som samhandler med mediet hvis trykk må måles.I motorkjøretøyer brukes pneumatiske trykkmålere oftest for å måle lufttrykket i hjulenes dekk og det pneumatiske systemet, samt for å vurdere kompresjonen i motorsylindrene.Oljetrykkmålere brukes sjeldnere, de kan finnes på utstyr med utviklet hydraulikksystem.
Trykkmålere er enheter der følerelementet er laget i form av en fjernsensor.Trykket måles av en sensor som konverterer en mekanisk størrelse til en elektrisk.Det elektriske signalet som oppnås på denne måten sendes til trykkmåleren av pekeren eller digitaltypen.Trykkmålere kan være olje og pneumatiske.
Alle enheter er delt inn i to grupper i henhold til metoden for måling og visning av informasjon:
● Mekaniske pekere;
● Elektronisk digital.
Mekanisk dekktrykkmåler
Elektronisk dekktrykkmåler
Begge typer trykkmålere har en grunnleggende identisk enhet.Grunnlaget for enheten er et følsomt element som er i kontakt med mediet og oppfatter trykket.En transduser er knyttet til et føleelement - en enhet som konverterer en mekanisk mengde (middels trykk) til en annen mekanisk mengde (pilavbøyning) eller til et elektronisk signal.En indikasjonsenhet er koblet til omformeren - en pil med en skive eller en LCD-skjerm.Alle disse komponentene er plassert i huset, hvor monterings- og hjelpedelene (knapper eller spaker for trykkavlastning, håndtak, metallringer og andre) er plassert.
Ved motortransport brukes to typer mekaniske trykkmålere (fjær) av deformasjonstype - basert på en rørformet (Bourdon-rør) og boksformede (belg) fjærer.
Grunnlaget for enheten av den første typen er et forseglet metallrør i form av en halvring (bue), hvor den ene enden er stivt festet i kassen, og den andre er fri, den er koblet til omformeren (overføring). mekanisme).Svingeren er laget i form av et system av spaker og fjærer koblet til pilen.Røret er koblet til en beslag som er koblet til systemet for å måle trykket i det.Når trykket øker, har røret en tendens til å rette seg, dens frie kant stiger og trekker spakene til overføringsmekanismen, som igjen avleder pilen.Plasseringen av pilen tilsvarer mengden trykk i systemet.Når trykket synker, går røret tilbake til sin opprinnelige posisjon på grunn av sin elastisitet.
Grunnlaget for enheten av den andre typen er en korrugert metallboks (belg) med sylindrisk form - faktisk er disse to korrugerte runde membraner forbundet med et tynt belte.I midten av den ene basen av boksen er det et tilførselsrør som ender i en beslag, og midten av den andre basen er forbundet med en spak på overføringsmekanismen.Når trykket øker, divergerer membranene fra hverandre, denne forskyvningen er fikset av overføringsmekanismen og vises ved å flytte pilen langs skiven.Når trykket avtar, forskyver membranene seg på grunn av sin elastisitet igjen og inntar sin opprinnelige posisjon.
Enheten til trykkmåleren med en rørformet fjær
(Bourdon-rør)
Enheten til trykkmåleren med en boksfjær
(kammer)
Elektroniske trykkmålere kan utstyres med følerelementer av fjærtype, men i dag brukes oftere spesielle kompakte trykksensorer som konverterer trykket til en gass eller væske til et elektronisk signal.Dette signalet konverteres av en spesiell krets og vises på en digital indikator.
Funksjonalitet, egenskaper og anvendelighet av trykkmålere
Trykkmålere designet for bilutstyr kan deles inn i flere typer i henhold til deres formål:
● Bærbare og stasjonære dekk - for måling av lufttrykk i dekk;
● Bærbar pneumatisk for å kontrollere kompresjonen i motorsylindrene;
● Pneumatisk stasjonær for måling av trykk i pneumatiske systemer;
● Olje for å måle oljetrykket i motoren.
Avhengig av anvendeligheten til trykkmålere, brukes forskjellige typer beslag og husdesign.Bærbare enheter har vanligvis slagfaste hus og gjengeløse (festede) beslag, som for å sikre tetthet må presses tett mot hjulventil, motorhode osv. I stasjonære apparater brukes gjengebeslag med ekstra tetning, i f.eks. trykkmålere og trykkmålere, baklyslamper og koblinger for deres tilkobling kan også plasseres.
Enhetene kan ha ulike hjelpefunksjoner:
● Tilstedeværelsen av et forlenget stålrør eller en fleksibel slange;
● Tilstedeværelsen av en ventil for å fikse måleresultatet (følgelig er det også en knapp for å avlaste trykket og nullstille enheten før en ny måling);
● Tilstedeværelsen av deflatorer - justerbare ventiler for kontrollert trykkreduksjon med samtidig styring av en trykkmåler;
● Ulike tilleggsfunksjoner til elektroniske enheter - bakgrunnsbelysning, lydindikasjon og andre.
Når det gjelder egenskapene, er to av dem viktige for biltrykkmålere - det ultimate trykket (området av målte trykk) og nøyaktighetsklassen.
Trykk måles i kilogram-krefter per kvadratcentimeter (kgf/cm²), atmosfærer (1 atm = 1 kgf/cm²), barer (1 bar = 1,0197 atm.) og pund-krefter per kvadrattomme (psi, 1 psi = 0,07 atm.).På urskiven til trykkmåleren må måleenheten angis, på noen pekertrykkmålere er det to eller tre skalaer samtidig, kalibrert i forskjellige måleenheter.I elektroniske trykkmålere kan du finne funksjonen for å bytte måleenhet som vises på displayet.
Trykkmåler med deflator
Nøyaktighetsklassen bestemmer feilen som trykkmåleren introduserer under måling.Nøyaktighetsklassen til enheten tilsvarer én storhet fra området 0,4, 0,6, 1,0, 1,5, 2,5 og 4,0, jo mindre tall, jo høyere nøyaktighet.Disse tallene indikerer maksimal feil som en prosentandel av måleområdet til enheten.For eksempel kan en dekktrykkmåler med en målegrense på 6 atmosfærer og en nøyaktighetsklasse på 0,5 "bedra" kun 0,03 atmosfærer, men samme trykkmåler med nøyaktighetsklasse 2,5 vil gi en feil på 0,15 atmosfærer.Nøyaktighetsklassen er vanligvis angitt på urskiven til enheten, dette nummeret kan innledes med bokstavene KL eller CL.Nøyaktighetsklasser av trykkmålere må være i samsvar med GOST 2405-88.
Hvordan velge og bruke en trykkmåler
Når du kjøper en trykkmåler, er det nødvendig å ta hensyn til dens type og funksjoner.Den enkleste måten er å velge en trykkmåler innebygd i dashbordet på bilen - i dette tilfellet må du bruke en enhet av typen og modellen som er anbefalt av bilprodusenten.Valget av stasjonære trykkmålere for hydrauliske og pneumatiske systemer er også enkelt - du må bruke en enhet med en passende type montering og trykkmåleområde.
Valget av dekktrykkmålere er mye bredere og mer mangfoldig.For personbiler er en enhet med en målegrense på opptil 5 atmosfærer tilstrekkelig (siden det normale dekktrykket er 2-2,2 atm., og i "kasteveiene" - opptil 4,2-4,3 atm.), for lastebiler, en enhet for 7 eller til og med 11 atmosfærer kan være nødvendig.Hvis du ofte må endre dekktrykket, er det bedre å bruke en trykkmåler med deflator.Og for å måle trykket i gavlhjulene til lastebiler, vil en enhet med et forlengelsesrør eller en slange være en utmerket løsning.
Målinger med trykkmåler skal utføres i henhold til instruksjonene som er vedlagt den.Ved måling er det viktig å sørge for at enhetsbeslaget er godt presset mot motbeslaget eller hullet, ellers kan nøyaktigheten til avlesningene forringes på grunn av luftlekkasjer.Installasjon av stasjonære trykkmålere er kun tillatt etter at trykket i systemet er utløst.Med riktig valg og bruk av trykkmåler vil sjåføren alltid ha informasjon om luft- og oljetrykk, og vil kunne iverksette feilsøkingstiltak i tide.
Innleggstid: 12-jul-2023