I enhver girkasse, som i nesten alle mekaniske enheter med roterende deler, er det rullende lagre i mengden opptil 12 eller flere deler.Les alt om girkasselagre, deres typer, design og egenskaper, samt riktig valg og utskifting av disse delene i artikkelen.
Hva er et girkasselager?
Girkasselager (girkasselager) - en del av girkassen til bilutstyr;et rullelager av en eller annen utforming, som fungerer som støtter for akslene og girkassen.
Avhengig av type, antall gir, metoden for å overføre dreiemoment mellom elementene og design, kan fra 4 til 12 eller flere lagre av forskjellige typer brukes i girkassen.Lager løser flere problemer:
● Utføre funksjonene til en støtte for alle eller bare individuelle aksler (i de fleste tilfeller - to støtter for alle aksler, i noen bokser enklere eller mer komplekse ordninger - en støtte for inngangsakselen, tre støtter for sekundærakselen, etc.) ;
● Fungerer som støtte for tannhjul montert på sekundærakselen (i girkasser med synkroniserte gir og frittroterende tannhjul på sekundærakselen);
● Reduksjon av friksjonskrefter i aksel- og girstøtter (reduksjon av dreiemomenttap i transmisjonen, reduksjon av oppvarming av delene).
Bruken av lagre sikrer riktig installasjon av de bevegelige komponentene i girkassen og reduserer friksjonskreftene som oppstår mellom disse delene.Tilstanden og egenskapene til lagrene bestemmer driften av girkassen, dens evne til normalt å overføre og endre dreiemoment, og generelt sikre kjøretøyets kontrollerbarhet.Derfor må slitte og defekte lagre skiftes, og for å gjøre det riktige valget av disse delene er det nødvendig å forstå deres design, typer og anvendelighet.
Typer, design og egenskaper for girkasselagre
I bil-, traktor- og andre transportgirkasser brukes standard rullelager av flere hovedtyper:
● Enrads radielle og vinkelkontaktkuler;
● Ball dobbel rad vinkelkontakt;
● Radielle ruller med én rad;
● Rulle konisk enkeltrad;
● Rullenål enkeltrad og dobbelrad.
Hver av typene lagre har sine egne egenskaper og anvendelighet i girkasser.
Enrads radielle kuler.De vanligste lagrene som kan brukes som støtter for alle girkasseaksler.Strukturelt består den av to ringer, mellom hvilke det er en rad med stålkuler i separatoren.Noen ganger er kulene dekket med metall- eller plastringer for å forhindre tap av smøring.Lager av denne typen fungerer best på relativt lett belastede kasser med biler og motorsykler, men noen ganger finnes de også på enkelte aksler til lastekasser.
Enrads vinkelkontaktkuler.Disse lagrene oppfatter normalt radielle og aksiale belastninger, de brukes oftest som bakre støtter av primære og sekundære aksler, som under driften av girkassen kan utsettes for belastninger rettet langs aksen (på grunn av bevegelsen til synkronisatorer og deres vektlegging). i girene).Strukturelt ligner et vinkelkontaktlager på et radiallager, men ringene har stoppere som hindrer strukturen i å kollapse under aksial belastning.
Kule dobbeltrads vinkelkraft.Lagre av denne typen er mer motstandsdyktige mot høye belastninger, så de brukes vanligvis som en bakre støtte for primær- og noen ganger mellomaksel.Ved design ligner slike lagre på enkeltradslagre, men de bruker brede ringer med ytre stopper for kuler.
Rulle enrads radial.Disse lagrene kan operere under høyere belastninger enn kulelager, så de brukes som støtte for alle aksler i girkassen til bilutstyr - lastebiler, traktorer, spesialutstyr, landbruksmaskiner osv. Strukturelt sett ligner lagre av denne typen kulelager , men de bruker ruller som rullende elementer - korte sylindre, sammen med et bur, klemt mellom ringer med flate indre overflater.
Rullekonisk enkeltrad og dobbelrad.Lagre av denne typen oppfatter normalt både radielle og aksiale belastninger, mens de er mer motstandsdyktige mot høye belastninger enn kulelagre.Slike lagre brukes oftest som bakre og fremre støtter av alle aksler, dobbeltrads koniske lagre brukes i bakstøttene til primær- og sekundærakslene.Utformingen av dette lageret bruker koniske ruller, som er installert mellom to ringer med skrå innerflater.
Rullenål enkeltrad og dobbelrad.Lagre av denne typen, på grunn av deres design, har små dimensjoner med høy motstand mot radielle belastninger - dette oppnås ved å bruke ruller med liten diameter (nåler) som rotasjonslegemer, og noen ganger i tillegg ved å forlate ringer og / eller bur.Vanligvis brukes nålelagre som girstøtter på den sekundære akselen, som en sekundær akselstøtte (når tåen er plassert på enden av inngangsakselen), sjeldnere som mellomakselstøtter.
Kulelager
Kulelager
Konisk rullelager
Nåle dobbeltrads lager
Girkasser kan bruke lagre av samme type, eller mange lagre av forskjellige typer.For eksempel, i KP Moskvich-2140 installerte bare tre kule radiallagre - de holder primær- og sekundærakslene, og det mellomliggende er installert i bokshuset uten rullelager i det hele tatt.På den annen side, i VAZ "Classic", er akslene for det meste basert på dype sporkulelager, men et nålelager brukes i den fremre støtten til sekundærakselen, og mellomakselen er montert på en rulleradial ( bakstøtte) og et dobbeltrads kulelager (frontstøtte).Og i bokser med fritt roterende gir på sekundærakselen brukes i tillegg nålelager i henhold til antall gir.I hvert tilfelle velger designerne de lagrene som gir de beste driftsmodusene til akslene og girene til boksen, avhengig av belastningen og driftsegenskapene til enheten.
Alle KP-lagre er produsert i samsvar med standarder som definerer dimensjonene og egenskapene til deler, og noen ganger deres produksjonsteknologier og funksjoner.Først av alt er produksjonen basert på GOST 520-2011-standarden som er vanlig for rullende lagre, og hver type lager tilsvarer sin egen standard (for eksempel konvensjonelle radielle kulelager - GOST 8338-75, nålelager - GOST 4657-82 , radielle rullelager - GOST 8328-75, etc.).
Problemer med riktig valg og utskifting av girkasselager
Utskifting av girkasselager
Som regel inkluderer rutinemessig vedlikehold ikke utskifting av girkasselagre - dette gjøres etter behov ved slitasje eller ødeleggelse av deler.Behovet for å utføre slike reparasjoner kan indikeres av uvedkommende støy og til og med støt fra girkassen, spontan på- og avkobling av gir, en feilfungerende eller fastkjørt clutch og generelt forringet girdrift.I alle disse tilfellene er det nødvendig å stille en diagnose, og hvis det oppdages en funksjonsfeil, bytt lagrene.
Lagre av bare de typene og størrelsene som ble installert på boksen av produsenten bør tas for utskifting.Valget av de riktige lagrene gjøres best i delekataloger eller spesialiserte oppslagsverk, som angir katalognumre og typer av alle lagre i denne boksen, samt akseptable analoger av deler.Du kan kjøpe lagre separat, men i noen tilfeller - for eksempel for en større overhaling av en boks - er det fornuftig å kjøpe komplette sett med deler for en bestemt modell av enheten.
Utskifting av lagre krever i de fleste tilfeller demontering og nesten fullstendig demontering av girkassen (unntaket er utskifting av inngående aksellager i enkelte girkasser, hvor enheten kun må demonteres fra bilen, men ikke må demonteres ).Dette arbeidet er ganske komplisert og krever bruk av spesialverktøy (avtrekkere), så det er bedre å stole på det til spesialister.Hvis reparasjonen av boksen utføres riktig og i samsvar med instruksjonene, vil enheten slutte å forårsake problemer, noe som øker håndteringen og komforten til bilen.
Innleggstid: 26. juli 2023