I bilkjølesystemer med elektrisk viftedrift slås viften automatisk av og på når kjølevæsketemperaturen endres.Hovedrollen i systemet spilles av viftesensoren - du kan lære alt om denne komponenten fra denne artikkelen.
Hva er en viftesensor?
En vifteinnkoblingssensor er en elektronisk eller elektromekanisk enhet med en kontaktgruppe (grupper) som lukker eller åpner en elektrisk krets avhengig av temperaturen.Sensoren er inkludert i strømforsyningskretsen eller styringen av stasjonen til den elektriske viften til motorens kjølesystem, det er et følsomt element som gir et signal om å slå på eller av viften avhengig av temperaturen på kjølevæsken (kjølevæsken) .
Disse sensorene brukes kun i kjøretøy utstyrt med elektrisk drevne radiatorkjølevifter.De motorveivakseldrevne viftene slås på og av ved hjelp av en viskøs clutch eller på andre måter som ikke er vurdert her.
Typer vifteinnkoblingssensorer
Alle viftesensorer er delt inn i to grupper i henhold til driftsprinsippet:
•Elektromekanisk;
•Elektronisk.
På sin side er elektromekaniske sensorer delt inn i to typer:
• Med et føleelement basert på en arbeidsvæske med høy ekspansjonskoeffisient (voks);
• Med et føleelement basert på en bimetallplate.
På grunn av designfunksjonene kan elektromekaniske sensorer kobles direkte til viftestrømforsyningskretsen (selv om sensoren oftere er inkludert i vifterelékretsen), og elektroniske sensorer kan bare kobles til viftedriftskontrollkretsen.
Elektromekaniske sensorer er også delt inn i to typer i henhold til antall kontaktgrupper:
• Enkelthastighet - ha en kontaktgruppe, som lukkes i et visst temperaturområde;
• To-trinns - har to kontaktgrupper som lukkes ved forskjellige temperaturer, som lar deg endre viftehastigheten avhengig av kjølevæsketemperaturen.
I dette tilfellet kan kontaktgrupper være i en av to tilstander: normalt åpen og normalt lukket.I det første tilfellet slås viften på når kontaktene er lukket, i det andre - når de åpnes (ytterligere kontrollkretser kan brukes her).
Til slutt skiller sensorene seg i på/av-temperaturen til viftene.I husholdningsapparater er det gitt intervaller på 82–87, 87–92 og 94–99 ° C, i utenlandske enheter ligger temperaturintervallene omtrent innenfor de samme grensene, og varierer med en til to grader.
Design og prinsipp for drift av en elektromekanisk sensor med voks
Dette er den vanligste typen viftesensorer.Grunnlaget for sensoren er en beholder fylt med petroleumsvoks (ceresitt, består hovedsakelig av parafiner) med en blanding av kobberpulver.Beholderen med voks er lukket med en fleksibel membran som skyveren er plassert på, koblet til mekanismen til drivverket til den bevegelige kontakten.Kontaktdrevet kan være direkte (ved hjelp av samme skyver) eller indirekte, ved hjelp av en spak og en fjær (i dette tilfellet oppnås en mer pålitelig lukking og åpning av kretsen).Alle deler er innelukket i et tykkvegget metallhus (dette gir en mer jevn oppvarming av arbeidsvæsken) med en gjenge og en elektrisk kontakt.
Prinsippet for drift av en slik sensor er basert på effekten av å endre volumet av arbeidsvæsken når temperaturen endres (den brukes også i biltermostater).Voks, som spiller rollen som et arbeidsvæske i sensoren, har en stor termisk ekspansjonskoeffisient, når den oppvarmes, utvider den seg og forskyves fra beholderen.Den ekspanderende voksen hviler mot membranen og får den til å heve seg - som igjen beveger skyveren og lukker kontaktene - viften slår seg på.Når temperaturen synker, senkes membranen og kontaktene åpnes - viften slås av.
To-hastighetssensorer bruker henholdsvis to membraner og to bevegelige kontakter, som utløses ved forskjellige temperaturintervaller.
Sensoren er montert på kjøleradiatoren (gjennom en tetningspakning), dens arbeidsdel er i direkte kontakt med kjølevæsken, hvorfra arbeidsvæsken varmes opp.Vanligvis bruker en bil én viftesensor, men i dag kan du også finne løsninger med to enkelthastighetssensorer innstilt på ulike temperaturer.
Utformingen og prinsippet for drift av sensoren med en bimetallplate
Det er mange varianter av sensorer av denne typen, men generelt er designen deres ganske enkel.Grunnlaget for sensoren er en bimetallisk plate av en eller annen form, som den bevegelige kontakten er plassert på.Det kan også være hjelpekomponenter i sensoren for mer pålitelig kontaktlukking.Platen er plassert i en forseglet metallkasse, som gir en gjenge og en elektrisk kontakt for tilkobling til viftekontrollsystemet.
Prinsippet for drift av sensoren er basert på fenomenet deformasjon av bimetallplaten når temperaturen endres.En bimetallplate er to plater av metaller festet til hverandre som har forskjellige varmeutvidelseskoeffisienter.Når temperaturen stiger, utvider metallene seg på forskjellige måter, som et resultat bøyer den bimetalliske platen og beveger den bevegelige kontakten - kretsen lukkes (eller åpnes med normalt lukkede kontakter), viften begynner å rotere.
Sensortilkoblingen er lik den som er beskrevet ovenfor.Sensorer av denne typen er de minst vanlige på grunn av deres høyere pris og kompleksitet.
Design og prinsipp for drift av den elektroniske sensoren
Strukturelt er denne sensoren også ekstremt enkel: den er basert på en termistor plassert i et massivt metallhus med en gjenge for å skru inn i radiatoren og en elektrisk kontakt.
Prinsippet for drift av sensoren er basert på effekten av å endre den elektriske motstanden til termistoren når temperaturen endres.Avhengig av typen termistor, kan motstanden reduseres eller øke med økende temperatur.Endringen i termistorens motstand overvåkes av en elektronisk krets, som, når en viss temperatur er nådd, sender kontrollsignaler for å slå på, endre rotasjonshastigheten eller slå av viften.
Strukturelt er denne sensoren også ekstremt enkel: den er basert på en termistor plassert i et massivt metallhus med en gjenge for å skru inn i radiatoren og en elektrisk kontakt.
Prinsippet for drift av sensoren er basert på effekten av å endre den elektriske motstanden til termistoren når temperaturen endres.Avhengig av typen termistor, kan motstanden reduseres eller øke med økende temperatur.Endringen i termistorens motstand overvåkes av en elektronisk krets, som, når en viss temperatur er nådd, sender kontrollsignaler for å slå på, endre rotasjonshastigheten eller slå av viften.
Innleggstid: 24. august 2023