I det pneumatiske systemet til en bil eller traktor akkumuleres det alltid en viss mengde fuktighet (kondensat) og olje - disse urenhetene fjernes fra mottakerne gjennom kondensatavløpsventilene (ventiler).Les alt om disse kranene, deres typer og design, samt deres riktige valg og utskifting, i artikkelen.
Hva er en kondensatavløpsventil?
Kondensatavløpsventil (kondensatavløpsventil, avløpsventil, avløpsventil) - en komponent i bremsesystemet til kjøretøy med pneumatisk drift;En manuelt betjent ventil eller ventil designet for å tvinge kondensat og tømme ut luft fra mottakere.
Under driften av det pneumatiske systemet akkumuleres kondensat og oljedråper som kommer fra kompressoren i komponentene - mottakere (luftsylindere) og rørledninger.Fuktighet kondenserer i systemet på grunn av kompresjon med oppvarming og påfølgende avkjøling av luften, og olje trenger inn fra smøresystemet til kompressoren. Tilstedeværelsen av vann i systemet fører til intens korrosjon av elementene, og om vinteren kan det forstyrre det normale funksjon av kraner, ventiler og ulike enheter.Derfor gir mottakerne spesielle serviceenheter - ventiler eller kraner for drenering av kondensat (vann) og olje.
Ved hjelp av kondensatavløpsventiler løses flere hovedoppgaver:
● Tvungen drenering av kondensat fra luftsylindere under daglig vedlikehold eller ved behov;
● Fjerning av olje akkumulert i mottakerne;
● Tvunget utlufting av luft fra mottakere for å redusere trykket i systemet (for eksempel for reparasjoner og vedlikehold), for å kontrollere funksjonen til kompressoren og annet utstyr, og til andre formål.
Kondensatavløpsventilen sikrer normal drift av pneumatisk drevne bremsesystemer, så sammenbruddet av denne delen bør elimineres så snart som mulig.Men før du kjøper og installerer en ny kran, bør du forstå de eksisterende typene av disse enhetene, deres design og applikasjonsfunksjoner.
Typer og utforming av kondensatavløpsventiler
To typer enheter brukes til å drenere kondensat, forskjellig i prinsippet om drift og design:
● Ventiler;
● Ventiler med ulike typer stengeelement.
Ventiler er de enkleste enhetene som bare kan være i "Lukket" og "Åpen" posisjoner.I dag brukes trykkventiler med to typer aktuatorer:
● Med direkte stangdrift (med vippestang);
● Med spakstangsdrift (med skyvestang).
Kondensatavløpsventiler av den første typen har generelt en enkel design.Grunnlaget for enheten er et etui i form av en kork, gjenget på dens ytre overflate og en standard nøkkelferdig sekskant.Inne i kroppen er det en ventil - en elastisk rund plate montert på stangen (skyveren), skyveren føres gjennom et hull i frontveggen av kroppen, og ventilplaten presses mot veggen av en vridd konisk fjær ( en metallring eller -plate er gitt for stoppet).Et tverrgående hull er boret i den ytre enden av stammen for installasjon av ringen for bruk som en del av det eksterne kondensatdreneringssystemet.Ventilhuset er vanligvis laget av messing eller bronse, men i dag finnes det også plastprodukter.Stammen er vanligvis stål, noe som sikrer høy styrke på produktet.
Utformingen av kondensatavløpsventilen (ventil)
Kondensatavløpsventil med spakaktuator
Ventiler med spakmekanisme skiller seg bare i nærvær av en kort metallspak som sikrer at stammen presses.Denne utformingen er mer praktisk ved høye trykk, og den gir også en mer sikker åpning og lukking av ventilen.Spakdrevne enheter brukes oftest på utenlandske tunge lastebiler.
Kondensatavløpsventilen fungerer som følger: under påvirkning av trykket inne i mottakeren og fjærkraften er ventilen lukket, noe som sikrer tettheten til systemet;For å tømme kondensatet eller tømme luften, er det nødvendig å flytte stammen sidelengs (men ikke trykk den) - ventilen vil stige og luften vil bli senket gjennom det resulterende hullet, som fører kondensat og olje med seg.For å gjøre det lettere å skifte stammen er hullet i frontenden av ventilen forsenket.For fjerntliggende kondensatdreneringssystemer er en stålring installert på stangen, som er koblet til kontrollkabelen - denne kabelen føres gjennom kroppen eller rammen til kjøretøyet, dens andre ende er koblet til håndtaket i førerhuset.Når dette håndtaket trykkes (eller flyttes), trekker kabelen i ventilstammen, noe som sikrer drenering av kondensat.Et slikt system brukes på mange innenlandsbusser og lastebiler med et stort antall mottakere.
Kondensatavløpsventiler (eller, som de noen ganger kalles, avløpsventiler) er mer komplekse enheter, i dag brukes de ganske sjelden (de kan ofte finnes på gamle husbiler).Strukturelt sett er det en kule- eller kjegleventil, hvis avstengningselement er koblet til et roterende håndtak.Grunnlaget for kranen er en kropp, inni hvilken en ball eller kjegle med et hull er installert på setene, og en nøkkelferdig gjenge og sekskant er laget på den ytre overflaten (ikke i alle enheter).Ventilens stengeelement er stivt forbundet med håndtaksstangen, som går ut av huset gjennom tetningen.Ventiler er også oftest laget av messing og bronse, låseelementer kan være stål.Ventilen fungerer som følger: i lukket stilling roteres avstengningselementet på en slik måte at hullet i det skrus av og kanalen til krankroppen er blokkert;Når håndtaket dreies, roterer også låseelementet, og luft med kondensat og olje slipper ut gjennom hullet i det.
De fleste ventiler og ventiler har en M22x1,5-gjenge, enheten er montert i et nav med en innvendig gjenge sveiset på det laveste punktet av luftsylinderen - på dens nedre overflate (med en forskyvning til en av endene for enkel vedlikehold - denne siden av mottakeren er rettet mot utsiden av bilrammen) eller nederst på en av endeveggene.Ventiler er vanligvis installert i en boss på bunnoverflaten, og avløpsventiler kan plasseres på endeveggene - i dette tilfellet har de en bøyning for å lede luftstrømmen med kondensat vertikalt nedover.Ventiler og kraner er utstyrt med de fleste eller alle mottakere med det pneumatiske systemet til et kjøretøy, traktor eller annet utstyr.
Problemer med valg og utskifting av kondensatavløpsventilen
Over tid slites og deformeres delene av ventilen og ventilen - stengeelementet og dets sete, fjærer osv., noe som fører til luftlekkasjer eller forstyrrelse av ventilens normale drift.En slik del kan forårsake ineffektiv drift av det pneumatiske systemet, så det må skiftes ut.
Valget av en ny kondensatavløpsventil er enkelt - alle (eller i det minste de fleste delene som brukes på populære lastebilmodeller) på markedet i dag er standardiserte, slik at du kan ta nesten hvilken som helst av dem for en bil.Samtidig er det ønskelig å sette samme ventil på de mottakerne der ventilen opprinnelig sto, og en kran på mottakere med kran.For kjøretøy med eksternt kondensatdreneringssystem trengs en ventil med stålring i stammen, som kobles til drivkabelen.Den nye delen må ha samme gjenge og arbeidstrykk, ellers faller ikke kranen på plass eller fungerer ikke som den skal.
Bilmottaker med kondensavløpsventil i endevegg
Ytterligere (forsterkede) polymerbøssinger, klemmer og braketter kan også plasseres på kabelkappen - dette er monteringselementene som er nødvendige for riktig plassering av kabelen og dens festing på elementene i kroppen eller rammen til kjøretøyet.
Som regel er lengden og andre egenskaper til kabelen angitt på etiketten eller i de relevante oppslagsbøkene - denne informasjonen hjelper deg med å velge en ny kabel når den gamle slites ut.
Utskifting av delen må utføres i henhold til kjøretøyets reparasjonsinstruksjoner.Vanligvis reduseres arbeidet til å skru av kranen med en nøkkel og installere en ny del på plass, før arbeidet starter, er det nødvendig å frigjøre trykket fra systemet, og installasjonen av en ny kran må utføres gjennom passende O-ring.
Betjeningen av kondensatavløpsventilen/-ventilen er enkel.Hvis vi snakker om en ventil, så for å tømme kondensatet, er det nødvendig å flytte stammen sidelengs (eller trykke på spaken på ventilen med en spakdrift) og vente på inntaket av tørr og ren luft, etter å ha sluppet stammen , vil ventilen stenge på grunn av kraften fra fjæren og lufttrykket.Hvis det er en kran på mottakeren, er det nødvendig å vri håndtaket til "Åpen" -posisjon, og etter å ha fjernet fuktighet, vri håndtaket til "Lukket" -posisjon.Slikt vedlikehold bør utføres daglig eller etter behov.
Med riktig valg og utskifting av kondensatavløpsventilen vil det pneumatiske systemet til en bil, traktor eller annet utstyr være beskyttet mot fuktighet og olje under hele levetiden.
Innleggstid: 26. juli 2023