Hjulene til nesten alle kjøretøyer med hjul, traktorer og annet utstyr er montert på navet ved hjelp av gjengede bolter og muttere.Les om hva en hjulmutter er, hvilke typer muttere som brukes i dag, hvordan de er ordnet, samt valg, utskifting og drift - les i denne artikkelen.
Hva er en hjulmutter?
Hjulmutter (hjulmutter) er en gjenget feste for stiv montering av hjulet på navet;Mutter med spesiell design og form, optimalisert for pålitelig pressing av felgen til navet.
Muttere brukes på kjøretøy hvis hjul er montert på pigger eller innebygde bolter montert på baksiden av navet.Ett hjul er festet med et sett med muttere i mengden fire til ti stykker eller mer.Sikkerheten til bilen avhenger i betydelig grad av kvaliteten på mutterne og påliteligheten til installasjonen, derfor, hvis til og med en mutter går i stykker eller mister, må den endres.Og for å ta det riktige valget og erstatte muttere, må du forstå deres design og funksjoner.
Typer og utforming av hjulmuttere
Alle hjulmuttere, uansett type, har i prinsippet samme design.Generelt er dette en sekskantet del med et gjennomgående sentralt hull eller en blindkanal der tråden er kuttet.Den ytre delen av mutteren har en avfasning, baksiden (ved siden av skiven) er flat, konisk, sfærisk eller annet, som beskrevet nedenfor.I tillegg kan mutterne utstyres med skiver eller faste flenser.I dag lages nøtter oftest ved kaldsmiing av legert stål, elektrolytiske anti-korrosjonsbelegg basert på sink, krom, nikkel, kadmium eller kobber påføres i tillegg produktene.
Moderne hjulmuttere er forskjellige i design, type lagerflater og anvendelighet.
Ved design er nøtter av to typer:
● Åpen gjenger (konvensjonell);
● Med lukket gjenge (hette).
Produkter av den første typen er vanlige muttere med et gjennomgående hull der tråden er kuttet.Produkter av den andre typen er laget i form av hetter, på innsiden av hvilke en blindgjenget kanal er laget.Hjulmuttere beskytter gjengene mot negative miljøpåvirkninger og gir et estetisk utseende til hele hjulet.
Navenheten og plasseringen av hjulmutrene i den
I dette tilfellet kan mutterne ha en ytre overflate for forskjellige typer skiftenøkkel:
● Standard muttere - ytre sekskant;
● Ikke-standard muttere - kapselmuttere for den indre sekskanten, for TORX-nøkler og andre;
● Muttere for en spesiell skiftenøkkel ("hemmeligheter").
I henhold til utformingen av den støttende overflaten til mutteren (overflaten som produktet hviler på felgen under installasjonen, gir dens klemme) er delt inn i fire standardtyper:
● Type A - støtteflaten er laget i form av en sfærisk flens med større diameter enn selve mutteren.De er delt inn i type A med M12–M20 gjenger (redusert høyde) og type A med M22 gjenger (økt høyde);
● Type B - støtteoverflaten er laget i form av en flat flens med større diameter enn selve mutteren;
● Type C - støtteflaten er laget i form av en avkortet kjegle med en diameter som avtar mot toppen;
● Type D - lagerflaten er laget i form av en trykkskive med en flat base med større diameter enn selve mutteren.
Kjeglemutter av "europeisk" type skiller seg ut i en egen kategori - deres lagerflate er laget i form av en konisk flens med økt diameter.De er ikke standardisert i Russland, men de er mye brukt.
Hjulmuttere med sfærisk lagerflate
Det er også forskjellige ikke-standard nøtter:
● Låsemuttere - produkter med flat trykkoverflate, komplett med korrugerte skiver (en eller to) som forhindrer spontan utskruing av festene;
● Muttere med økt lengde - produkter som har en design som ligner på standardfester, men varierer i økt lengde;
● "Skjørt" - muttere med økt lengde på den gjengede delen, brukt til montering av lettmetallfelger med dype brønner for festemidler;
● Nøtter av andre former.
I henhold til anvendeligheten er hjulmuttere delt inn i flere grupper på siden av installasjonen på kjøretøyet og muligheten for å bruke dem med en eller annen type felger.
På siden av installasjonen på kjøretøyet er mutrene:
● Universal;
● For venstre side (med "høyre" tråd);
● For høyre side (med "venstre" tråd).
Universalmuttere har en normal ("riktig") gjenge, de brukes til å montere alle hjul på biler, kommersielle og mange lastebiler.De samme mutterne brukes til å montere hjulene på venstre side (i kjøreretningen) på lastebiler, og muttere med "venstre" gjenger holder hjulene på høyre side.Denne bruken av muttere hindrer dem i å spole seg spontant av når kjøretøyet er i bevegelse.
Til slutt produseres muttere for bruk på ulike typer felger:
● For stemplede plater;
● For støpte (alufelger) og smidde felger.
Muttere for lettmetallfelger har en forstørret støtteflate med konisk eller sfærisk form, som gir den beste lastfordelingen på skiven og forhindrer dens deformasjon.I tillegg er det i dag et stort utvalg spesielle muttere for lettmetallfelger med forskjellige dekorative effekter, som er mye brukt innen autotuning.
Hemmelige nøtter
I en egen kategori skiller de såkalte "hemmelighetene" (eller mutrene for en spesiell nøkkelferdig ut) seg ut - muttere med spesiell design som forhindrer (eller i det minste reduserer sannsynligheten) for uautorisert utskruing av muttere og tyveri av hjul fra kjøretøyet .Som regel er en hemmelighet installert på hjulet i stedet for en av standardmutrene, så et sett med fire eller seks (avhengig av antall aksler) av slike produkter er nok for bilen.
Alle hemmeligheter har ett prinsipp - disse er glatte muttere som kun kan strammes og skrus av ved hjelp av en spesiell skiftenøkkel som følger med settet.I det enkleste tilfellet er beskyttelsen gitt av en kompleks (ikke sekskantet) form på den ytre overflaten av mutteren, de mest avanserte hemmelighetene har en skjult nøkkelferdig overflate og beskyttelse mot utskruing med tang (ytre kjegle, ytre svingflate og andre) .
I henhold til egenskapene er hemmelighetene identiske med konvensjonelle hjulmuttere.
Hemmelige muttere komplett med en spesiell skiftenøkkel
Egenskaper til hjulmuttere
Av hovedegenskapene til hjulmuttere kan skilles:
● Størrelsen og retningen til tråden;
● Nøkkelferdig størrelse;
● Styrkeklasse.
Type A, B og C muttere er tilgjengelige i seks gjengestørrelser – M12 med fine gjenger (med en stigning på 1,25 mm), M12, M14, M18, M20 og M22 med en gjengestigning på 1,5 mm.Type D muttere designet for lastebiler har en gjenge på M18, M20 og M22 med en stigning på 1,5 mm.Følgelig kan nøkkelferdig størrelse på hjulmuttere være 17, 19, 24, 27, 30 og 32.
Muttere for å sikre pålitelighet og mulighet for å stramme med nødvendig kraft uten deformasjon må ha en styrkeklasse på 8 eller 10 (og muttere med en fanget støtteskive - minst 10).Dette oppnås ved bruk av visse stålkvaliteter og (noen ganger) ytterligere behandling av det ferdige produktet.
Alle hjulmuttere produsert i Russland når det gjelder design og egenskaper må overholde kravene i GOST R 53819-2010 og en rekke andre relaterte standarder.Mange utenlandske bilprodusenter bruker sine egne standarder for festemidler, så mutterne deres kan avvike i design fra de som er beskrevet ovenfor.
Riktig valg og utskifting av hjulmuttere
Over tid deformeres hjulmuttere, blir mindre holdbare eller går rett og slett tapt hvis de installeres feil - i alle disse situasjonene er det nødvendig å installere nye festemidler.For utskifting er det nødvendig å velge muttere av samme type og med de samme egenskapene som ble installert tidligere - dette er den eneste måten festene garantert passer.
Hvis felgene ble skiftet ut, må mutterne velges for dem.Så, sammen med konvensjonelle stålstemplede skiver, brukes standard koniske, sfæriske eller flate muttere.Med lastebilskiver (inkludert Euro-hjul) har muttere med en captive thrush-skive nylig blitt brukt i økende grad.Og for lettmetallfelger bør du velge passende muttere med forstørret lagerflate eller spesielle muttere.
Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot valg av muttere for lastebiler - her skal det alltid huskes at på høyre side er skivene festet med muttere med venstre gjenge.
Vær nøye med å velge muttere for tuning av en bil.I dag tilbyr markedet et stort utvalg av festemidler for lettmetallfelger, men ofte oppfyller disse mutterne ikke standardene for styrke og andre egenskaper - dette er full av brudd på festemidler og ulykker.
Når du installerer hjulet, er det nødvendig å følge anbefalingene fra bilprodusenten for å stramme mutrene - ta hensyn til rekkefølgen og strammekraften.Som regel strammes mutterne på kryss og tvers med en slik kraft som vil sikre en pålitelig feste av hjulet og ikke deformere skiven.Med en svak tiltrekking er spontan utskruing av mutterne mulig, og det oppstår også intensiv slitasje på tappene og hullene på felgen.Overdreven stramming kan forårsake deformasjon av skiven og øke sannsynligheten for sprekker og annen skade.
Kun med riktig valg og montering av hjulmuttere vil bilen være stabil på veien og trygg i ulike situasjoner.
Innleggstid: Aug-05-2023