Tilhengere og semitrailere er utstyrt med et luftbremsesystem som fungerer sammen med bremsene til traktoren.Koordineringen av funksjonene til systemene sikres av luftfordeleren installert på tilhengeren / semitraileren.Les alt om denne enheten, dens typer, design og drift i artikkelen.
Hva er en tilhenger/semi-tilhenger bremse diffusor?
Luftfordeleren til bremsene til en tilhenger / semitrailer (luftfordelingsventil) er en kontroll- og kontrollkomponent i bremsesystemet til tilhengere og semitrailere med pneumatisk drift.En enhet med et system av kanaler og ventiler som sikrer fordeling av trykkluftstrømmer mellom komponentene i systemet.
Luftfordeleren er designet for å styre et vogntog og en separat tilhenger / semitrailer:
• Bremsing og bremsing av tilhenger / semitrailer som del av et vogntog;
• Bremsing av tilhengeren / semitraileren når den er frakoblet bilen;
• Løsne tilhengeren / semitraileren om nødvendig, manøvrerer uten å feste seg til traktoren;
• Nødbremsing av tilhenger / semitrailer ved adskillelse fra vogntoget.
Alle lastehengere og semitrailere er utstyrt med bremseluftfordelere, men de er forskjellige i formål, type og design, som må beskrives mer detaljert.
Typer og anvendelighet av bremsediffusorer
Luftfordelere er delt inn i grupper i henhold til typen pneumatisk aktuator til bremsesystemet de kan operere i, og konfigurasjonen.
Det finnes tre typer luftdiffusorer:
• For entråds bremsesystemer;
• For to-tråds bremsesystemer;
•Universell.
Enkeltrådsbremser til tilhengere og semitrailere er koblet til bilens pneumatiske system med en slange.Med dens hjelp utføres både fyllingen av mottakerne til tilhengeren / semitraileren og kontrollen av bremsene.To-tråds bremsesystemer er koblet til det pneumatiske systemet til traktoren med to linjer - mating, gjennom hvilken tilhengermottakerne fylles, og kontroll.
For å jobbe i et enkelt-tråds bremsesystem brukes luftfordelere med sporingsmekanisme, som overvåker trykket i ledningen og, avhengig av det, tilfører trykkluft fra tilhengermottakeren til bremsekamrene.
For å jobbe i et to-trådssystem brukes luftfordelere med en separat sporingsmekanisme, som overvåker trykket i kontrolllinjen, og avhengig av det, kontrollerer lufttilførselen fra mottakerne til komponentene i bremsesystemet til bremsesystemet. tilhenger / semitrailer.Universelle luftdiffusorer kan fungere i både en- og to-tråds bremsesystemer.
Når det gjelder konfigurasjon, er det to typer luftfordelere:
• Uten tilleggsutstyr;
• Med innebygd utløserventil (KR).
I det første tilfellet inkluderer luftfordeleren kun komponenter som gir automatisk fordeling av trykkluft i hele systemet, avhengig av trykket i traktorens pneumatiske system (eller i kontrollledningen).For utløsning og bremsing av en tilhenger/semi-tilhenger koblet fra vogntoget, brukes en separat manuelt betjent utløserventil, som kan monteres ved siden av luftfordeleren eller på dens karosseri.I det andre tilfellet har luftfordeleren en innebygd utløserventil.
Design og prinsipp for drift av bremsediffusorer
I dag produseres et stort antall modeller av luftfordelingsventiler til tilhengere og semitrailere, men de har alle en fundamentalt identisk enhet.Enheten kombinerer flere stempler og ventiler som bytter ledningen fra traktor-, mottaker- og hjulbremsekamrene, avhengig av tilstanden til traktorens bremsesystem.La oss vurdere utformingen og prinsippet for drift av den universelle (brukt i både enkelt- og 2-tråds bremsesystemer) luftfordeler til KAMAZ-tilhengere med en separat utløserventil.
Bare vær oppmerksom på at luftfordeleren kun kontrollerer bremsesystemet til tilhengeren når du bruker traktorens hovedbremsesystem.Hvis det brukes reserve- eller parkeringsbremsesystem på traktoren, styres lufttilførselen til komponentene i tilhengerens bremsesystem av en magnetventil.Vi vil ikke vurdere arbeidet til denne noden her.
Driften av luftfordeleren i en enkeltledningskrets av det pneumatiske systemet
Enheten til en universell luftfordeler
Linjen fra det pneumatiske systemet til traktoren er koblet til røret I;Munnstykke II forblir fri og kobler systemet til atmosfæren;rør III er koblet til bremsekamrene;Pin IV - med tilhengermottaker.Med denne koblingen forblir V-røret fritt.
Diagram over et entråds pneumatisk system
Linjen fra det pneumatiske systemet til traktoren er koblet til røret I;Munnstykke II forblir fri og kobler systemet til atmosfæren;rør III er koblet til bremsekamrene;Pin IV - med tilhengermottaker.Med denne koblingen forblir V-røret fritt.
Tilkobling av tilhenger med traktor.Bevegelsen av vogntoget.I denne modusen kommer komprimert luft fra billedningen gjennom røret I inn i stempelkammeret 2, passerer gjennom mansjettskjørtet 1 og trenger fritt inn i stempelkammeret, gjennom kanalen går inn i røret IV og fra det til mottakerne.Eksosventilen 5 forblir åpen, slik at bremsekamrene kommuniserer med atmosfæren gjennom røret III, ventil 5, dets hylse 6 og rør II.Dermed, mens du kjører som en del av et vogntog, blir mottakerne til tilhengeren / semitraileren fylt, og bremsene fungerer ikke.
Bremsing av vogntoget.I øyeblikket av bremsing av traktoren synker trykket i ledningen og på røret I.På et tidspunkt overskrider trykket fra siden av røret IV (fra mottakerne til tilhengeren / semitraileren) trykket fra siden av røret I, kantene på mansjetten presses mot hulrommet og stempelet , som overvinner elastisiteten til fjæren 9, beveger seg ned.Sammen med stempelet 2, beveger stangen 3 og det nedre stempelet 4 tilknyttet det, sistnevnte ventilsete 5 er tilstøtende endeflaten av hylsen 6, det beveger seg også ned og åpner inntaksventilen 7. Som et resultat av dette, komprimert luft fra mottakerne til tilhengeren / semitraileren gjennom IV-røret kommer inn i III-røret og til bremsekamrene - hjulbremsene utløses og bremsing oppstår.
Desinbisjon av vogntoget.Når traktoren slippes, øker trykket på røret I, som et resultat blir røret I igjen koblet til røret IV (tilhengermottakerne er fylt), og bremsekamrene blåser luften gjennom rørene III og II - bremsing oppstår.
Nødbremsing ved slangebrudd, frakobling av tilhenger / semitrailer fra vogntoget.I begge tilfeller faller trykket ved terminal II til atmosfæretrykk og luftfordeleren fungerer som ved normal bremsing.
Drift av luftfordeleren med et to-trådsskjema for luftfordeleren
Diagram av et to-leder pneumatisk system
To ledninger fra traktoren er koblet til luftfordeleren - tilførsel til rør I og styring til rør V. De resterende rørene har en kobling som ligner på en entrådskrets.Også, med en 2-tråds pneumatisk aktuatorkrets, kommer utjevningsventilen 10 i drift.Med dette koblingsskjemaet påføres et høyere trykk på røret I enn med en entrådskrets, noe som gjør det vanskelig å flytte stempelet 2 og forstyrrer driften av hele bremsesystemet.Dette problemet elimineres av en utjevningsventil - ved høyt trykk åpner den og forbinder hulrommene over og under stempelet, og utligner trykket i dem.
Tilkobling av tilhenger / semitrailer med traktor.Bevegelse av vogntoget.I dette tilfellet fyller luften fra tilførselsslangen gjennom rørene I og IV mottakerne, de resterende komponentene til luftfordeleren fungerer ikke.
Bremsing av vogntoget.Når traktoren bremses, stiger trykket på V-røret, trykkluft kommer inn i kammeret over stempelet 11, og får det til å bevege seg nedover.I dette tilfellet oppstår prosessene beskrevet ovenfor - ventilen 5 lukkes, ventilen 7 åpnes, rørene IV og III er koblet til, og luften fra mottakerne kommer inn i bremsekamrene og bremser.
Desinbisjon av vogntoget.Når traktoren slippes, skjer alle prosesser i omvendt rekkefølge: trykket på røret V synker, stempelet stiger, røret III kobles til røret II, luften fra bremsekamrene slippes ut og tilhengeren frigjøres.
Nødbremsing ved brudd i ledningen, frakobling av tilhenger.I disse tilfellene utføres sporingsmekanismens rolle av utjevningsventilen.Når trykket på røret II reduseres til atmosfærisk trykk, lukkes ventilen, og skiller kamrene over og under stempelet 2. Som et resultat blir trykket over stempelet (på grunn av luften som kommer fra mottakerne gjennom IV-røret) øker, og prosesser som ligner på bremsing oppstår med en enkeltledningskobling.Således, når slangen er ødelagt/frakoblet eller når vogntoget er oppløst, bremser tilhengeren/semitraileren automatisk.
Design og prinsipp for drift av utløsningsventilen
CD-en har en enkel struktur og betjening.Vurder funksjonen til denne enheten på eksemplet med en krantilhenger fra Kama Automobile Plant.
Enheten kan installeres direkte på kroppen til luftfordeleren eller plasseres ved siden av den på et mer praktisk sted.Munnstykket I er koblet til mottakeren til tilhengeren / semitraileren gjennom luftfordelerkanalen eller med en separat rørledning.Munnstykke II er koblet til fyren I på luftfordeleren, og rør III er koblet til hovedledningen til bilen.
Under hoveddriftstiden for tilhengeren er stangen 1 i den øvre posisjonen (den er festet i denne posisjonen ved hjelp av fjærbelastede kuler som hviler mot utsparingene i enhetens kropp), luften fra dysen III kommer inn i røret II, og terminalen I forblir lukket, slik at ventilen ikke påvirker driften av luftfordeleren.
Hvis det er nødvendig å flytte den løsrevne tilhengeren, må du flytte stangen 1 ned ved hjelp av håndtaket - dette vil føre til separasjon av rør II og III og tilkobling av rør II og I. Som et resultat vil luft fra mottakeren ledes til innløpet I til luftfordeleren, trykket på den stiger og prosesser oppstår som ligner på bremseprosessene med en entråds pneumatisk drivkrets - tilhengeren frigjøres.For bremsing er det nødvendig å returnere stangen til øvre posisjon.
Enheten til utløserventilen
Valg, utskifting og vedlikehold av bremsediffusor
Bremseluftfordeleren blir konstant utsatt for høye belastninger, gapene øker i dens bevegelige deler, noe som kan forårsake luftlekkasjer, forringelse av ytelsen eller omvendt spontan drift av bremsene.I tilfelle problemer er det fornuftig å bytte ut monteringsenheten.
Når du velger en luftfordeler, bør du bli veiledet av anbefalingene fra tilhengerprodusenten, og installere enheter av visse modeller og katalognummer.Imidlertid tilbyr markedet i dag et bredt spekter av originale luftfordelere og deres analoger med forbedrede egenskaper.Derfor er det i noen tilfeller berettiget å installere en analog, men for å unngå problemer i fremtiden er det nødvendig å velge analoger med passende tilkoblingsdimensjoner og egenskaper.
Med riktig valg og installasjon av luftfordeleren, vil bremsene til en tilhenger eller semitrailer fungere pålitelig og effektivt under alle forhold, og sikre sikkerheten til vogntoget.
Innleggstid: 21. august 2023