Hver motor har timingdrev og monterte enheter bygget på et belte eller kjede.For normal drift av drivverket må beltet og kjedet ha en viss spenning - dette oppnås ved hjelp av strammeanordninger, hvis typer, design og riktig valg er beskrevet i denne artikkelen.
Hva er en spennanordning?
Spenningsanordning (beltestrammer, kjede) - en hjelpeanordning for drift av gassfordelingsmekanismen (timing) og stasjoner til enheter av stempelforbrenningsmotorer;En mekanisme som setter og opprettholder optimal spenning av drivremmen eller kjedet.
Spenningsanordningen utfører flere funksjoner:
• Montering og justering av strekkkraften til drivremmen/kjeden;
• Kompensasjon av rem/kjedespenning som endres på grunn av slitasje på drivdeler og endringer i miljøforhold (strekking og kompresjon av beltet/kjedet under svingninger i temperatur og fuktighet, under påvirkning av vibrasjonsbelastninger, etc.);
• Redusere vibrasjonene i beltet eller kjedet (spesielt deres lange grener);
• Unngå at beltet eller kjedet glir av trinser og tannhjul.
Selv om spennanordninger er hjelpemekanismer til motoren, spiller de en viktig rolle - de sikrer normal funksjon av timing-drev og monterte enheter, og dermed hele kraftenheten under konstant skiftende forhold.Derfor, i tilfelle feil, må disse enhetene repareres eller skiftes ut.For å gjøre det riktige valget av en ny strammer, er det nødvendig å forstå utvalget av disse mekanismene som presenteres i dag, deres design og funksjoner.
Typer og anvendelighet av spennanordninger
Spenningsanordninger er delt inn i grupper i henhold til deres formål, anvendelighet til en bestemt type stasjon, operasjonsprinsipp, metode for strekkjustering og tilleggsfunksjonalitet.
I henhold til formålet er strammere av to hovedtyper:
• For tidsstyring;
• For drifter av monterte enheter av kraftenheten.
I det første tilfellet gir enheten den nødvendige spenningen til kjeden eller registerremmen til motoren, i det andre - spenningen til beltet til den generelle stasjonen til enhetene eller beltene til individuelle enheter (generator, vannpumpe og vifte, luftkompressor og andre).Flere strammere med forskjellig design og formål kan installeres på en motor samtidig.
I henhold til anvendelighet er spennanordninger delt inn i tre grupper:
• For kjededrift;
• For kjøring på en konvensjonell kilerem;
• For V-ribbede drev.
Strammere for forskjellige stasjoner er forskjellige i utformingen av hovedelementet - remskiven.I enheter for kjededrift brukes et tannhjul (kjedehjul), i kileremtransmisjoner - en V-remskive, i polyclin-drev - en tilsvarende V-ribbet eller glatt remskive (avhengig av metoden for å installere enheten i forhold til belte - fra siden av bekkene eller fra baksiden glatt side).
I henhold til operasjonsprinsippet er spennanordninger delt inn i tre typer:
• Strammere med stiv remskiveinstallasjon;
• Fjærstrammere;
• Hydrauliske strammere.
Hver av typene spennanordninger har sine egne egenskaper, deres varianter og design er beskrevet nedenfor.
I henhold til metoden for å justere strekkkraften er enhetene:
• Håndbok;
• Automatisk.
Utformingen av den hydrauliske sylinderen til spennanordningen for timingkjeden
I enheter av den første typen innstilles (justeres) strekkkraften manuelt under vedlikehold eller om nødvendig.Den justerte strammeren er alltid i én posisjon og kan ikke kompensere for spennkraften til remmen/kjedet.Den andre typen enhet endrer automatisk sin posisjon avhengig av gjeldende forhold, slik at spennkraften til beltet alltid er konstant.
Til slutt kan spennanordninger kombineres med andre anordninger og utføre tilleggsfunksjoner - med kjededempere, begrensere osv. Vanligvis selges disse delene som en del av reparasjonssett for rutinemessig vedlikehold av timingdrev eller -enheter, eller for motorreparasjon.
Design og prinsipp for drift av strammeanordninger med stiv remskiveinstallasjon
Disse strammerne inkluderer tre typer enheter:
• Spak;
• Lysbilde;
• Eksentrisk.
Spakstrammeren består av en brakett som er stivt montert på motoren og en bevegelig spak med en trinse montert på.Spaken holdes på braketten av to bolter, og en av dem er plassert i det bueformede sporet - det er tilstedeværelsen av sporet som lar deg justere posisjonen til spaken og følgelig spennkraften til beltet.
Slide-type strammeanordninger er mye brukt: i dem er remskiven ikke montert på en spak, men i et rett spor på braketten, langs hvilken en lang skrue (bolt) føres.Ved å rotere skruen kan du flytte remskiven langs sporet, og dermed endre spennkraften til remmen.Når den nødvendige strekkkraften er etablert, motvirkes skruen med en mutter, noe som sikrer remskivens immobilitet.
På personbiler brukes oftest eksentriske spennanordninger.Strukturelt sett består denne strammeren av en valse med et eksentrisk nav festet på motorblokken eller braketten.Strekkkraften endres ved å snu rullen rundt aksen og feste den i valgt posisjon med en bolt.
Alle de beskrevne strammerne er manuelt justerbare enheter som har en betydelig ulempe - de kan ikke kompensere for endringen i spennkraften til beltet.Denne ulempen er eliminert i fjær- og hydrauliske spennanordninger.
Design og prinsipp for drift av fjærspenningsanordninger
Det finnes to typer fjærstrammere:
• Med trykkfjær;
• Med torsjonsfjær.
I enheter av den første typen utføres automatisk justering av beltespenningen av en konvensjonell vridd fjær, som presser braketten med rullen / tannhjulet til beltet / kjedet.I enheter av den andre typen utføres dette arbeidet av en bred vridd fjær, vridd med en viss kraft.
Torsjonsfjærstrammere er de mest brukte i dag - de er kompakte, enkle og pålitelige.En slik enhet består av en spak med en remskive og en base (holder) med en fjær, for praktisk installasjon er fjæren på den nye strammeanordningen allerede komprimert med nødvendig kraft og festet med en sjekk.
Spenningsanordning med torsjonsfjær
Som regel brukes fjærspenningsanordninger i reimdrift (V- og V-ribbet) til monterte enheter, så vel som i timing av personbilmotorer med registerremmer.
Design og prinsipp for drift av hydrauliske spennanordninger
Grunnlaget for denne typen strammere er en hydraulisk sylinder som presser remskiven/kjedehjulet til beltet/kjedet.Sylinderen har to kommuniserende hulrom, atskilt med et bevegelig stempel, som er koblet til en trinse / kjedehjul ved hjelp av en stang (eller rettere sagt, til spaken til strammeanordningen med en trinse / kjedehjul montert på den).Også i sylinderen er det flere ventiler for å omgå arbeidsvæsken.I midtstilling av stempelet gir sylinderen nødvendig reim/kjedespenning og påvirker ikke driften av drivverket på noen måte.Når spenningen til beltet / drivverket endres, endrer stempelet sin posisjon, arbeidsvæsken strømmer fra et hulrom til et annet, noe som sikrer normal spenning av beltet i den nye posisjonen.Ulike typer motoroljer brukes som arbeidsvæske.
Hydraulikksylinderen kan monteres på en brakett eller på en motor, i timingkjededrift brukes vanligvis to sylindre på en gang, som hver fungerer på sitt eget tannhjul.De nye sylindrene har en forhåndsinnstilt strekkkraft, stengene deres er festet i ønsket posisjon med en sjekk.
Spørsmål om valg, vedlikehold og reparasjon av spennanordninger
Under driften av kjøretøyet slites strammeanordninger intensivt og mister sine egenskaper, så de må kontrolleres og skiftes regelmessig.Bare de strammerne som anbefales av motorprodusenten bør velges for utskifting - ellers kan enheten ikke installeres, eller den vil ikke gi den nødvendige spenningen til beltet eller kjedet.
Spenningsinnretninger for remdrift av monterte enheter er de mest holdbare og kan tjene i mange år, de bør endres med betydelig slitasje eller sammenbrudd.Den nye strammeren skal monteres og justeres i henhold til kjøretøyets bruksanvisning.Hvis enheten har en stiv remskivefiksering, bør den justeres ved å endre posisjonen til spaken eller bruke en skrue.Hvis enheten er fjær, må den først monteres, og fjern deretter sjekken - selve remskiven vil ta arbeidsposisjonen.I dette tilfellet er det nødvendig å sørge for at merket på spaken faller inn i sonen på bunnen av enheten, ellers bør du bytte beltet eller kontrollere brukbarheten til strammeren.
Korrekt montering av strammeanordningen i henhold til merkene
Spenningsenhetene til timingkjededrevene skiftes vanligvis komplett med kjede, dempere og andre komponenter.Utskifting av disse delene bør utføres i strengt samsvar med instruksjonene i instruksjonene.Strammere av denne typen krever ikke justering, de må installeres og deretter fjernes fra sjekken - tannhjulet vil ta arbeidsposisjonen og sikre riktig spenning av kjedet.
Med riktig valg og utskifting av strammere, vil timing-drev og enheter fungere pålitelig under alle driftsforhold.
Innleggstid: Aug-05-2023