Historisk sett, i biler bak på en kombi og stasjonsvogn, åpnes bakluken oppover.Men i dette tilfellet er det et problem med å holde døren åpen.Dette problemet er vellykket løst av gassstøtdempere - les om disse delene, deres funksjoner, vedlikehold og reparasjon i artikkelen.
Formål med bakdørs støtdempere
De fleste innenlandske og utenlandske biler bak på en kombi og stasjonsvogn er utstyrt med en bakluke som åpnes oppover.Denne løsningen er den enkleste og mest praktiske, siden du kan bruke de samme hengslene for å åpne døren opp, og selve døren er lettere å balansere enn om den åpnet sidelengs.Å åpne bakluken oppover krever derimot spesielle tiltak for å sikre komfort og sikkerhet.Først av alt er det nødvendig å sikre at døren holdes sikkert i øvre posisjon, samt å bidra til å åpne døren for personer med kort vekst.Alle disse oppgavene løses ved hjelp av spesielle støtdempere på bakluken.
En støtdemper for bakluke (eller gassstopp) er en pneumatisk eller hydropneumatisk enhet som løser en rekke oppgaver:
- Hjelp til å åpne døren - støtdemperen hever døren automatisk, og sparer bileierens energi;
- Demping av støt og støt når bakdøren er helt åpen og lukket - delen forhindrer støt som oppstår når døren heves og senkes til ekstreme posisjoner;
- Sikring av sikkerhet når døren er åpen - støtdemperen holder døren i øvre posisjon uten bruk av ekstra stopp, og hindrer den i å lukke seg under egen vekt eller svak vindbelastning;
- Beskyttelse av bakdøren, tetningselementer og konstruksjoner av bilen mot deformasjon og ødeleggelse når døren er lukket.
Men viktigst av alt, støtdemperen til bakluken øker komforten til bilen, da den lar deg enkelt åpne og lukke bagasjerommet selv med hendene fulle, i kaldt vær, når bilen er skitten osv. Derfor er støtdemperen til bakluken er en viktig komponent i bilen, noe som gjør den mer praktisk, komfortabel og tryggere.
Typer, enhet og drift av støtdempere (stoppere) på bakdøren
For tiden brukes to typer baklukestøtdempere:
- Pneumatisk (eller gass);
- Hydropneumatisk (eller gassolje).
Disse støtdemperne er forskjellige i både noen designdetaljer og funksjoner ved arbeidet:
- Dynamisk demping er implementert i pneumatiske (gass) støtdempere;
- I hydropneumatiske (gassolje) støtdempere er hydraulisk demping implementert.
Det er lett å forstå forskjellen mellom disse typene enheter, det er nok å demontere strukturen og operasjonsprinsippet.
Begge typer støtdempere har i hovedsak samme design.De er basert på en sylinder fylt med nitrogen under tilstrekkelig høyt trykk.Inne i sylinderen er det et stempel som er stivt forbundet med stangen.Selve stangen bringes ut gjennom kjertelenheten - den utfører både funksjonene med å smøre stangen og tette sylinderen.I den midtre delen av sylinderen, i veggene, er det gasskanaler med lite tverrsnitt, gjennom hvilke gass fra stempelrommet over kan strømme inn i stempelrommet og i motsatt retning.
Det er ikke noe annet i gassstøtdemperen, og i den hydropneumatiske støtdemperen, på stangsiden, er det et oljebad.Dessuten har stempelet noen forskjeller - det har ventiler.Det er tilstedeværelsen av olje som gir den hydraulisk demping, som vil bli diskutert nedenfor.
Den pneumatiske støtdemperen til bakluken har et enkelt operasjonsprinsipp.Når døren er lukket, komprimeres støtdemperen, og i kammeret over stempelet er det hovedvolumet av gass under høyt trykk.Når du åpner bakdøren, balanseres ikke lenger gasstrykket av låsen, det overstiger vekten på døren - som et resultat blir stempelet skjøvet ut, og døren stiger jevnt opp.Når stempelet når den midtre delen av sylinderen, åpner det seg en kanal som gassen delvis strømmer inn i det motsatte (stempel)kammeret.Trykket i dette kammeret øker, så stemplet bremser gradvis og hastigheten på å åpne døren reduseres.Når topppunktet er nådd stopper døren helt, og støtet dempes av en gass-"pute" som dannes under stempelet.
For å lukke døren må den trekkes ned for hånd - i dette tilfellet vil stempelet åpne gasskanalene igjen under bevegelsen, en del av gassen vil strømme inn i stempelrommet over, og når døren lukkes ytterligere, vil den vil krympe og akkumulere energien som er nødvendig for den påfølgende åpningen av døren.
Oljestøtdemperen fungerer på samme måte, men når topppunktet er nådd, senkes stempelet ned i oljen, og demper dermed støtet.Også i denne støtdemperen strømmer gassen mellom kamrene på en litt annen måte, men det er ingen kardinalforskjeller fra den pneumatiske støtdemperen i den.
Som allerede nevnt er den såkalte dynamiske dempingen implementert i pneumatiske gassstopper.Det kommer til uttrykk ved at hastigheten på åpningen av døren minker gradvis helt fra begynnelsen av stempelet oppover, og døren kommer til topppunktet med lav hastighet.Det vil si at slaget dempes ikke i sluttfasen av å åpne bakluken, men som om det slukkes gjennom hele trafikkseksjonen.
Hydraulisk demping har en nøkkelforskjell: støtet dempes kun ved den siste delen av døråpningen ved å senke stempelet i olje.I dette tilfellet åpner døren på hele seksjonen av stien med høy og nesten samme hastighet, og bremses bare like før topppunktet.
Design og funksjoner ved installasjon av gassstopper for bakdøren
Begge typer støtdempere har samme design og layout.De er en sylinder (vanligvis malt svart for bekvemmelighet og enkel identifikasjon) hvorfra en speilpolert stilk kommer ut.På den lukkede enden av sylinderen og på stangen er det laget festemidler for montering til døren og kroppen.Støtdemperne monteres hengslet, ved hjelp av kulestifter, presset eller på annen måte festet i passende støtter i endene av støtdemperen.Installasjon av kulestifter på kroppen og døren - gjennomgående hull eller spesielle braketter med muttere (gjenger er gitt på fingrene for dette).
Støtdempere, avhengig av type, har installasjonsfunksjoner.Støtdempere av pneumatisk type (gass) kan installeres i enhver posisjon, siden orientering i rommet ikke påvirker driften.Hydropneumatiske støtdempere kan kun monteres med stammen nede, siden oljen alltid må være over stempelet, noe som sikrer de beste dempningsegenskapene.
Vedlikehold og reparasjon av bakluke støtdempere
Støtdempere til bakdører krever ikke noe spesielt vedlikehold gjennom hele levetiden.Det er bare nødvendig å periodisk inspisere disse delene for deres integritet og overvåke utseendet på oljeflekker (hvis det er en hydropneumatisk støtdemper).Hvis det oppdages en funksjonsfeil og det er en forringelse i driften av støtdemperen (den hever ikke døren godt nok, demper ikke støt osv.), bør den byttes ut i sammenstillingen.
Bytte av støtdemperen kommer vanligvis ned til følgende:
1. Løft bakluken, sørg for at den holder seg med et ekstra stopp;
2.Skru løs de to mutterne som holder kulestiftene på støtdemperen, fjern støtdemperen;
3. Installer en ny støtdemper, sørg for at den vender riktig (stamme opp eller stang ned, avhengig av type);
4. Stram mutterne med anbefalt kraft.
For å forlenge levetiden til støtdempere og øke levetiden, må du følge noen enkle driftsanbefalinger.Spesielt bør du ikke "hjelpe" dem med å heve døren, du bør ikke løfte døren med et kraftig trykk, da dette kan føre til brudd.I den kalde årstiden må du åpne bakluken forsiktig, best av alt etter å ha varmet opp kupeen, siden støtdemperne fryser og fungerer noe dårligere.Og det er selvfølgelig ikke tillatt å demontere disse delene, kaste dem i ilden, utsette dem for kraftige slag osv.
Med forsiktig betjening vil baklukens støtdemper fungere i lang tid og pålitelig, noe som gjør bilen mer komfortabel og praktisk i en rekke situasjoner.
Innleggstid: 27. august 2023