En oljetetning er en enhet designet for å tette leddene til roterende deler av en bil.Til tross for den tilsynelatende enkelheten og omfattende erfaringen med bruk i biler, er design og valg av denne delen en ganske viktig og vanskelig oppgave.
Misforståelse 1: For å velge en oljetetning er det nok å kjenne dens dimensjoner
Størrelse er en viktig, men langt fra den eneste parameteren.Med samme størrelse kan oljetetninger variere radikalt i egenskaper og omfang.For riktig valg må du vite temperaturregimet som oljetetningen vil fungere i, rotasjonsretningen til akselen til installasjonen, om designfunksjoner som dobbeltspent er nødvendig.
Konklusjon: for riktig valg av oljetetningen, må du vite alle parameterne, og hvilke krav som stilles av bilprodusenten.
Misforståelse 2. Oljetetningene er alle like og prisforskjellene stammer fra produsentens grådighet
Faktisk kan oljetetninger være laget av forskjellige materialer eller ved forskjellige metoder.
Materialer som brukes til produksjon av oljetetninger:
● ACM (akrylatgummi) - påføringstemperatur -30 ° C ... + 150 ° C. Det billigste materialet, veldig ofte brukt til fremstilling av nasoljetetninger.
● NBR (olje- og bensinbestandig gummi) - påføringstemperatur -40 ° C ... + 120 ° C. Den er preget av høy motstand mot alle typer drivstoff og smøremidler.
● FKM (fluorrubber, fluoroplastic) - påføringstemperatur -20 ° C ... + 180 ° C. Det vanligste materialet for produksjon av kamaksel oljetetninger, veivaksler, etc. Det har høy motstand mot en rekke syrer, som samt til løsninger, oljer, drivstoff og løsemidler.
● FKM+ (merkede fluorgummi med spesielle tilsetningsstoffer) - påføringstemperatur -50 ° C ... + 220 ° C. Patenterte materialer produsert av en rekke store kjemiske bedrifter (Kalrez og Viton (produsert av DuPont), Hifluor (produsert av Parker) , samt materialer Dai-El og Aflas).De skiller seg fra konvensjonell fluorplast ved et utvidet temperaturområde og økt motstand mot syrer og drivstoff og smøremidler.
Det er også viktig å merke seg at under drift berører ikke oljetetningen overflaten av akselen, tetningen oppstår på grunn av dannelsen av et vakuum i akselens rotasjonsområde ved hjelp av spesielle hakk.Retningen deres må tas i betraktning når du velger, ellers vil hakkene ikke suge olje inn i kroppen, men tvert imot - skyv den ut derfra.
Det er tre typer hakk:
● Høyre rotasjon
● Venstre rotasjon
● Vendbar
I tillegg til materialet er oljetetningene også forskjellige i produksjonsteknologi.I dag brukes to produksjonsmetoder: å lage med en matrise, kutte fra emner med en kutter.I det første tilfellet er avvik i dimensjonene og parametrene til oljetetningen ikke tillatt på teknologisk nivå.I den andre, med et stort produksjonsvolum, er avvik fra toleranser mulig, som et resultat av at oljetetningen allerede har dimensjoner som er forskjellige fra de spesifiserte.En slik oljetetning gir kanskje ikke en pålitelig tetning og vil enten begynne å lekke helt fra begynnelsen, eller raskt svikte på grunn av friksjon på akselen, og samtidig skade overflaten på selve akselen.
Hold en ny oljetetning i hendene, prøv å bøye arbeidskanten: i en ny oljetetning skal den være elastisk, jevn og skarp.Jo skarpere den er, jo bedre og lengre vil den nye oljetetningen fungere.
Nedenfor er en kort sammenligningstabell over oljetetninger, avhengig av type materialer og produksjonsmetode:
| Billig NBR | NBR av høy kvalitet | Billig FKM | Kvalitet FKM | FKM+ | |
|---|---|---|---|---|---|
| Generell kvalitet | Dårlig kvalitet på utførelse og/eller brukt materiale | Høy kvalitet på utførelse og brukt materiale | Dårlig kvalitet på utførelse og/eller brukt materiale | Høy kvalitet på utførelse og brukt materiale | Høy kvalitet på utførelse og brukt materiale |
| Kantbehandling | Kantene er ikke bearbeidet | Kantene er maskinert | Kantene er ikke bearbeidet | Kantene er maskinert | Kantene behandles (inkludert med laser) |
| Ombordstigning: | De fleste er enkelt-breasted | Dobbeltspent, om nødvendig strukturelt | De fleste er enkelt-breasted | Dobbeltspent, om nødvendig strukturelt | Dobbeltspent, om nødvendig strukturelt |
| Jag | No | Det er, om nødvendig konstruktivt | Det er det kanskje ikke | Det er, om nødvendig konstruktivt | Det er, om nødvendig konstruktivt |
| Produksjonsteknikk | Skjæring med en kutter | Matriseproduksjon | Matriseproduksjon | Matriseproduksjon | Matriseproduksjon |
| Produksjonsmateriale | Oljebestandig gummi | Oljebestandig gummi med spesialiserte tilsetningsstoffer | Billig PTFE uten spesialiserte tilsetningsstoffer | PTFE av høy kvalitet | Høykvalitets PTFE med spesialiserte tilsetningsstoffer (f.eks. Viton) |
| Sertifisering | Noen produkter er kanskje ikke sertifisert | Produktene er sertifisert | Noen produkter er kanskje ikke sertifisert | Produktene er sertifisert | Hele nomenklaturen er sertifisert i henhold til TR CU |
| Temperaturspenn | -40°C ... +120°C (kan faktisk være lavere) | -40°C ... +120°C | -20°C ... +180°C (kan faktisk være lavere) | -20°C ... +180°C | -50°C ... +220°C |
Innleggstid: 13-jul-2023