I styreutstyret til nesten alle kjøretøy med hjul er det elementer som overfører kraft fra styremekanismen til hjulene - styrestenger.Alt om trekkstenger, deres eksisterende typer, design og anvendelighet, samt riktig valg og utskifting av disse delene - les den foreslåtte artikkelen.
Hva er trekkstang?
Styrestang - et element i drivverket til styremekanismen til kjøretøy med hjul (med unntak av traktorer og annet utstyr med en bryteramme);En del i form av en stang med et kuleledd (hengsler), som sikrer overføring av kraft fra styremekanismen til spakene til styreknokene på hjulene og til andre komponenter i styredrevet.
Styringen av kjøretøyer med hjul er delt inn i to hoveddeler: styremekanismen og dens drift.Styremekanismen styres av rattet, med dets hjelp skapes det en kraft for å avlede de styrte hjulene.Denne kraften overføres til hjulene ved hjelp av en drivenhet, som er et system av stenger og spaker forbundet med hengsler.En av hoveddelene av drevet er strekkstag som er forskjellige i plassering, design og formål.
Styrestangene har flere funksjoner:
● Kraftoverføring fra styremekanismen til de tilhørende komponentene i drivverket og direkte til spakene til hjulenes styreknoker;
● Holde den valgte rotasjonsvinkelen til hjulene når du utfører manøvrer;
● Justering av rotasjonsvinkelen til de styrte hjulene avhengig av rattposisjonen og andre justeringer av rattet generelt.
Trekkstengene løser den viktige oppgaven med å overføre krefter fra styremekanismen til de styrte hjulene, derfor må disse delene skiftes ut så snart som mulig i tilfelle feil.Men for det riktige valget av en ny skyvekraft, er det nødvendig å forstå de eksisterende typene, designene og egenskapene til disse delene.
Typer og anvendelighet av strekkstag
Trekkstenger kan deles inn i flere typer i henhold til deres formål, anvendelighet og noen designfunksjoner.
Når det gjelder anvendelighet, er det to typer trekkraft:
● For styresystemer basert på snekke og andre styremekanismer og med drivverk i form av en styretrapes;
● For styresystemer basert på styrestativ med direkte hjuldrift.
I systemer av den første typen (med styretrapeser) brukes to eller tre stenger, avhengig av typen fjæring av den styrte akselen og styretrapesskjemaet:
● På en aksel med en avhengig fjæring: to stenger - en langsgående, som kommer fra styringens bipod, og en tverrgående, koblet til spakene til styreknokene på hjulene;
● På en aksel med uavhengig fjæring: tre stenger - en langsgående midtre (sentral), koblet til bipoden til styremekanismen, og to langsgående lateral, koblet til midten og til spakene til styreknokene på hjulene.
Det er også muligheter for trapes på akselen med uavhengig fjæring med to sidestenger koblet til styringsbipoden i midtpunktet.Imidlertid brukes stasjonen til en slik ordning oftere i styring basert på styrestativ, som er beskrevet nedenfor.
Typer og ordninger for trapesstyring
Det skal bemerkes at i styretrapeser for en aksel med uavhengig fjæring, brukes faktisk en trekkstang, delt inn i tre deler - det kalles en demontert stang.Bruken av en demontert stag forhindrer spontan avbøyning av de styrte hjulene ved kjøring på humper i veien på grunn av ulik svingningsamplitude på høyre og venstre hjul.Selve trapesen kan være plassert foran og bak hjulakselen, i det første tilfellet kalles den foran, i det andre - baksiden (så ikke tro at den "bakre styretrapesen" er et styreutstyr plassert på bakakselen på bilen).
I styresystemer basert på styrestangen brukes kun to stenger - høyre og venstre tverrgående for å drive henholdsvis høyre og venstre hjul.Faktisk er dette en styretrapes med en dissekert langsgående stang med et hengsel i midtpunktet - denne løsningen forenkler utformingen av styringen, og øker dens pålitelighet.Stengene til denne mekanismen har alltid en sammensatt design, deres ytre deler kalles vanligvis styrespisser.
Trekkstenger kan deles inn i to grupper i henhold til muligheten for å endre lengden:
● Uregulerte - stenger i ett stykke som har en gitt lengde, de brukes i drev med andre justerbare stenger eller andre deler;
● Justerbar - komposittstenger, som på grunn av visse deler kan endre lengden innenfor visse grenser for å justere styremaskinen.
Til slutt kan stenger deles inn i mange grupper etter deres anvendelighet - for personbiler og lastebiler, for kjøretøy med og uten servostyring osv.
Trekkstangdesign
Den enkleste designen har uregulerte stenger - de er basert på en hul eller helt metallstang av en profil (kan være rett eller buet i samsvar med designfunksjonene til bilen), i en eller begge ender av hvilke kuleledd er plassert.Hengslene er ikke-separerbare, består av en kropp med en kulestift plassert på innsiden med en gjenge for kronemutteren og et tverrgående hull for splinten;Hengslet kan lukkes med en gummistøvel for å beskytte mot smuss og vann.På tverrkraften er aksene til fingrene til kuleleddene plassert i samme plan eller forskjøvet i en liten vinkel.På lengdekraften er aksene til hengselstiftene vanligvis vinkelrett på hverandre.
Noe mer kompleks design har uregulerte tverrstaver.I en slik skyvekraft kan tilleggselementer leveres:
Radiator og ekspansjonstankplugg med kombinerte ventiler plassert på samme akse
● I stenger for aksler med avhengig fjæring - et hull eller hengsel for tilkobling til rattet bipod;
● I stenger for aksler med uavhengig fjæring - to symmetrisk anordnede hull eller hengsler for tilkobling med sidestenger;
● I stenger for biler med hydrostatisk styring (GORU) - en brakett eller hull for tilkobling til stangen til den hydrauliske sylinderen GORU.
Trapeser med pendelarm er imidlertid mye brukt på mange biler - i slike systemer har den midterste tverrkraften på tuppene hull for montering av pendelspaken og styringsbipoden.
Justerbare trekkstenger består av to hoveddeler: selve stangen og styrespissen koblet til den.Spissen på en eller annen måte kan endre sin posisjon i forhold til skyvekraften, noe som lar deg justere den totale lengden på delen.I henhold til justeringsmetoden kan skyvekraften deles inn i to typer:
● Gjengejustering med låsemutterfeste;
● Justering med gjenger eller teleskopisk metode med fiksering med båndklemme.
I det første tilfellet har spissen en gjenge som er skrudd inn i motgjengen på enden av stangen, eller omvendt, og fikseringen fra dreining utføres av en låsemutter på samme gjenge.I det andre tilfellet kan spissen også skrus inn i stangen, eller ganske enkelt settes inn i den, og fiksering fra dreiing utføres av en strammeklemme på den ytre overflaten av stangen.Strammeklemmen kan være smal og strammes med kun én bolt med mutter, eller bred med stramming av to bolter.
Justerbar trekkstangdesign med båndklemmer
Alle strekkstag er hengslet til hverandre og til andre deler av styresystemet - dette sikrer normal funksjon av systemet under deformasjoner som oppstår mens kjøretøyet beveger seg.Aksene til hengslene er kulestifter, de er festet i hullene til de parende delene med kronemuttere festet med splinter.
Stenger er laget av stål av forskjellige kvaliteter, de kan ha et beskyttende belegg i form av vanlig maling eller galvanisering med forskjellige metaller - sink, krom og andre.
Hvordan velge og skifte trekkstangen
Styrestengene utsettes for betydelige belastninger under driften av bilen, så de blir raskt ubrukelige.Oftest oppstår problemer i kuleledd, og stenger er også utsatt for deformasjon og sprekker, etterfulgt av ødeleggelse av delen.En funksjonsfeil på stengene kan indikeres av tilbakeslag og slag på rattet, eller tvert imot et for stramt ratt, forskjellige slag under kjøring, samt tap av retningsstabilitet til bilen (det fører til siden).Når disse tegnene vises, bør styringen diagnostiseres, og hvis det oppdages problemer med stengene, må de byttes ut.
For utskifting bør du velge de styrestengene og tipsene som ble installert på bilen tidligere - dette er den eneste måten å garantere at styringen vil fungere korrekt.Hvis problemet bare oppsto i en sidestang eller spiss, er det bedre å erstatte disse delene i par, ellers er det en veldig høy sannsynlighet for brudd på stangen på det andre hjulet.
Utskifting av stenger skal utføres i henhold til instruks for reparasjon og vedlikehold av bilen.Vanligvis kommer denne operasjonen ned til å løfte bilen på en jekk, demontere gamle stenger (som det er bedre å bruke en spesiell avtrekker for) og installere nye.Etter reparasjon anbefales det å justere hjulinnstillingen.Nye stenger på noen kjøretøy (spesielt lastebiler) bør smøres med jevne mellomrom, men vanligvis krever ikke disse delene vedlikehold i hele levetiden.
Med riktig valg og utskifting av strekkstag vil kjøringen være pålitelig og trygg i alle kjøremoduser.
Innleggstid: 26. juli 2023