I hvert moderne kjøretøy er det et utviklet elektrisk nettverk, hvor spenningen stabiliseres av en spesiell enhet - en reléregulator.Les alt om reléregulatorer, deres eksisterende typer, design og drift, samt valg og utskifting av disse delene i artikkelen.
Hva er et spenningsregulatorrelé?
Spenningsregulatorrelé (spenningsregulator) er en komponent i kjøretøyets elektriske system;En mekanisk, elektromekanisk eller elektronisk enhet som gir støtte for spenningen som opererer i den innebygde strømforsyningen innenfor visse grenser.
Det elektriske systemet til kjøretøy er bygget på en slik måte at når kraftenheten er stoppet, fungerer batteriet (batteriet) som en strømkilde, og når det startes omdanner generatoren deler av motorkraften til elektrisitet.Generatoren har imidlertid en betydelig ulempe - spenningen til strømmen som genereres av den, avhenger av hastigheten til veivakselen, så vel som av strømmen som forbrukes av lasten og omgivelsestemperaturen.For å eliminere denne ulempen brukes en hjelpeenhet - en reléregulator eller ganske enkelt en spenningsregulator.
Spenningsregulatoren løser flere problemer:
● Spenningsstabilisering - opprettholdelse av spenningen til ombordnettverket innenfor de angitte grensene (innenfor 12-14 eller 24-28 volt med tillatte avvik);
● Beskyttelse av batteriet mot utlading gjennom generatorkretsene når motoren er stoppet;
● Visse typer regulatorer - automatisk avstenging av starteren når motoren er vellykket startet;
● Visse typer regulatorer - automatisk tilkobling og frakobling av generatoren fra batteriet for å lade det;
● Visse typer regulatorer - endring av spenningen til ombordnettverket avhengig av gjeldende klimatiske forhold (overføring av det elektriske systemet til sommer- og vinterdrift).
Alle kjøretøy, traktorer og diverse maskiner er utstyrt med reléregulatorer.Feilen på denne enheten forstyrrer driften av hele det elektriske systemet, i noen tilfeller kan dette føre til sammenbrudd av elektrisk utstyr og brann.Derfor må en defekt regulator erstattes så snart som mulig, og for riktig valg av en ny del er det nødvendig å forstå eksisterende typer, design og prinsipp for drift av regulatorer.
Typer, design og prinsipp for drift av reléregulatoren
I dag finnes det flere typer reléregulatorer, men deres arbeid er basert på de samme prinsippene.Enhver regulator inneholder tre sammenhengende elementer:
- Måling (følsomt) element;
- Sammenlignings (kontroll) element;
- Reguleringselement.
Regulatoren er koblet til feltviklingen til generatoren (OVG), og måler og endrer strømstyrken i den - dette sikrer spenningsstabilisering.Generelt fungerer dette systemet som følger.Måleelementet, bygget på grunnlag av en spenningsdeler, overvåker konstant strømstyrken i OVG og konverterer den til et signal som kommer til sammenlignings- (kontroll)-elementet.Her sammenlignes signalet med standarden – spenningsverdien som normalt skal fungere i bilens elektriske system.Referanseelementet kan bygges på grunnlag av vibrasjonsreleer og zenerdioder.Hvis signalet som kommer fra måleelementet tilsvarer referansen (med et tillatt avvik), er regulatoren inaktiv.Hvis det innkommende signalet avviker fra referansesignalet i en eller annen retning, genererer sammenligningselementet et styresignal som kommer til reguleringselementet bygget på releer, transistorer eller andre elementer.Reguleringselementet endrer strømmen i OVG, som oppnår retur av spenningen ved utgangen av generatoren til de nødvendige grensene.
Spenningsregulator blokkskjema
Som allerede angitt, er regulatorenhetene bygget på en annen elementbase, på dette grunnlaget er enhetene delt inn i flere typer:
● Vibrerer;
● Kontakt-transistor;
● Elektronisk transistor (kontaktløs);
● Integral (transistor, laget ved hjelp av integrert teknologi).
Diagram av vibrasjonsreléregulatoren
Historisk sett var vibrasjonsenheter de første som dukket opp, som faktisk kalles reléregulatorer.I en slik enhet kan alle tre enhetene kombineres i ett design - et elektromagnetisk relé med normalt lukkede kontakter, selv om måleelementet kan lages i form av en deler på motstander.Strekkkraften til returfjæren fungerer som en referanseverdi i releet.Generelt fungerer reléregulatoren enkelt.Med lav strøm på OVG eller lav spenning ved utgangen til generatoren (avhengig av metoden for å koble regulatoren), fungerer ikke reléet og strømmen flyter fritt gjennom de lukkede kontaktene - dette fører til en økning i spenningen.Når spenningen stiger, utløses reléet, spenningen i kretsen faller og reléet slippes, spenningen stiger igjen og releet utløses igjen - slik går reléet over til oscillasjonsmodus.Når spenningen på generatoren endres i en eller annen retning, endres oscillasjonsfrekvensen til reléet, noe som sikrer spenningsstabilisering.
For tiden brukes ikke lenger vibrasjonsreléer, som har lav effektivitet og utilstrekkelig pålitelighet på kjøretøy.På en gang ble de erstattet av kontakttransistorregulatorer, der et vibrasjonsrelé brukes som et sammenlignings-/kontrollelement, og en transistor som opererer i nøkkelmodus brukes som et reguleringselement.Her spiller transistoren rollen som relékontakter, derfor er driften av en slik regulator generelt lik den som er beskrevet ovenfor.I dag er regulatorer av denne typen praktisk talt erstattet av kontaktløse transistorer av forskjellige design.
I kontaktløse transistorregulatorer er reléet erstattet av en enklere halvlederenhet - en zenerdiode.Zenerdiodestabiliseringsspenningen brukes som referanseverdi, og kontrollelementet er bygget på basis av transistorer.Ved lav spenning er zenerdioden og transistorene i en slik tilstand at den maksimale strømmen tilføres OVG, noe som fører til en økning i spenningen.Når det nødvendige spenningsnivået er nådd, bytter zenerdioden og transistorene til en annen tilstand og begynner å operere i oscillerende modus, som, som i tilfellet med et konvensjonelt relé, gir spenningsstabilisering.
Moderne elektroniske regulatorer er bygget på transistorer og kan ha en pulsbreddemodulator (PWM), gjennom hvilken bryterfrekvensen til kretsen settes og enheten kan introduseres i det generelle bilkontrollsystemet.
Berøringsfrie transistorregulatorer kan utføres på diskrete elementer og integrert teknologi.I det første tilfellet brukes konvensjonelle elektroniske komponenter (zenerdioder, transistorer, motstander, etc.), i det andre tilfellet er hele enheten satt sammen på en enkelt brikke eller kompakt blokk med kompakte radiokomponenter fylt med en forbindelse.
Den vurderte designen har de enkleste reléregulatorene, i virkeligheten brukes mer komplekse enheter med forskjellige hjelpeenheter - startkontroll, forhindrer batteriutladning gjennom feltviklingen, korrigerer driftsmodus avhengig av temperatur, kretsbeskyttelse, selvdiagnose og andre .På mange reléregulatorer til traktorer og lastebiler er muligheten for manuell justering av stabiliseringsspenningen også implementert.Denne justeringen utføres ved hjelp av en variabel motstand (i vibrasjonsenheter - ved hjelp av en fjær) ved hjelp av en spak eller et håndtak plassert utenfor huset.
Regulatorer er laget i form av små blokker montert direkte på generatoren eller på et praktisk sted på kjøretøyet.Enheten kan kobles til OVG og/eller utgangen til generatoren, eller til den delen av strømforsyningen ombord der det kreves en stabilisert spenning.I dette tilfellet må en terminal på OVG kobles til "+" eller til "-" innebygd strømforsyning.
Spenningsregulatorreleer for installasjon utenfor generatoren
Problemer med valg, diagnostikk og utskifting av spenningsregulatorreléer
Ulike funksjonsfeil kan oppstå i reléregulatorer, som i de fleste tilfeller manifesteres ved fravær av batteriladestrøm og tvert imot av overdreven ladestrøm til batteriet.Den enkleste kontrollen av regulatoren kan utføres ved hjelp av et voltmeter - bare start motoren og la den gå med en frekvens på 10-15 rpm og med frontlysene på i 2500-3000 minutter.Deretter, uten å redusere hastigheten og uten å slå av frontlysene, mål spenningen ved batteripolene - den skal være 14,1-14,3 volt (for 24-volt dobbelt så høy).Hvis spenningen er mye lavere eller høyere, er dette en anledning til å sjekke generatoren, og hvis den er i orden, bytt regulatoren.
En reléregulator av samme type og modell som ble installert tidligere bør tas for utskifting.Det er spesielt nødvendig å ta hensyn til rekkefølgen på tilkoblingen av regulatoren til det innebygde nettverket (til hvilke terminaler på generatoren og andre elementer), samt til forsyningsspenning og strømmer.Utskifting av delen må utføres i henhold til instruksjonene, arbeid kan bare utføres når motoren er stoppet og terminalen er fjernet fra batteriet.Hvis alle anbefalingene følges, og regulatoren er valgt riktig, vil den umiddelbart begynne å fungere, noe som sikrer normal funksjon av det elektriske systemet.
Innleggstid: 13-jul-2023