Hver bil har muligheten til å åpne side (dør) vinduer, som er implementert ved hjelp av en spesiell mekanisme - et elektrisk vindu.Les om hva et elektrisk vindu er og hvilke funksjoner det utfører, hvilke typer det er, hvordan det fungerer og fungerer i denne artikkelen.
Hva er et elektrisk vindu
Et elektrisk vindu er en mekanisme for å heve og senke glasset til side(dør)vinduer i kjøretøy, traktorer, landbruk og annet utstyr.
Det elektriske vinduet tilhører kjøretøyets hjelpesystemer, det utfører
flere funksjoner:
• Regulering av posisjonen til dørvinduer (deres heve og senke);
• Trykk på glasset i hevet posisjon for å sikre tettheten til døren;
• Feste glasset i hvilken som helst valgt posisjon;
• Delvis - beskyttelse mot uautorisert tilgang til bilen når vinduet er lukket og på gløtt (på grunn av glassets fiksering).
Tilstedeværelsen av et elektrisk vindu i bilen lar deg justere mikroklimaet i kabinen, ventilere, fjerne sigarettrøyk osv. Denne enkle enheten øker også brukervennligheten ved å bruke bilen, slik at du i noen situasjoner kan unngå å åpne dører og forlate bilen.
Typer og funksjoner for elektriske vinduer
Elektriske vinduer er klassifisert i henhold til type stasjon og utformingen av løftemekanismen.
Avhengig av typen stasjon er elektriske vinduer:
• Med manuell (mekanisk) drift;
• Elektrisk drevet.
Manuelle vinduer er sjelden installert på moderne personbiler, de blir gradvis erstattet av elektriske vinduer (ESP).Manuelle vinduer er enklere i design og kan brukes selv mens bilen er parkert.ESP-er er mer praktiske og komfortable, men de kan bare betjenes når tenningen er på.Derfor er håndmekanismer nå mye brukt på traktorer, spesial-, landbruks- og annet utstyr, så vel som på lastebiler.
På sin side er ESP-er delt inn i to typer i henhold til algoritmen til kontrollsystemet:
• Med direkte (manuell) styring - kun den elektriske vindusdriftmotorens kontrollenhet er levert, som erstatter det mekaniske vindushåndtaket;
• Med elektronisk (automatisk) kontroll - en elektronisk kontrollenhet er gitt, som betydelig utvider mulighetene til det elektriske vinduet, gir det forskjellige automatiske funksjoner.
Elektriske vinduer kan ha en løftemekanisme av en av tre typer:
• Kabel - glasset drives med en stålkabel, kjede eller belte;
• Spak - kjøringen utføres av et system av spaker (en eller to) ved hjelp av et girtog;
• Tannstang - glasset drives av en bevegelig vogn som beveger seg langs en fast tannstang.
Manuelle elektriske vinduer kan bare ha en kabel- og spakdrivmekanisme, ESP-er er utstyrt med drivmekanismer av alle typer.
Det elektriske vinduet er montert i dørens indre hulrom, de manuelt betjente mekanismene har en håndtaksutgang på det indre panelet av døren, i ESP er kontrollenheten plassert på dørens armlen (det er også en sentral kontroll enhet på dashbordet eller konsollen).
Utformingen og prinsippet for drift av kabelvindusregulatoren
Generelt består en kabelvindusregulator av en drivmekanisme, et fleksibelt bevegelig element, en glassbrakett og et styrerullesystem.
Drivmekanismen inneholder et girtog og en tilhørende drivrulle som sørger for bevegelse av kabelen.Girtoget mottar dreiemoment fra håndtaket eller den elektriske motoren, og konverterer det til translasjonsbevegelse av det fleksible elementet.Også i drivmekanismen er det en fjærlåsemekanisme som fester glasset i valgt posisjon.
• Langsgående spor for oljetilførsel til hullet (utføres kun på foringen plassert på siden av kanalen - dette er den nedre hovedforingen og den øvre koblingsstangforingen);
• I krage trykkforinger - sidevegger (krager) for feste av lageret og begrense den aksiale bevegelsen til veivakselen.
Foringen er en flerlagsstruktur, hvis basis er en stålplate med et anti-friksjonsbelegg påført arbeidsflaten.Det er dette belegget som gir reduksjon i friksjon og lang levetid på lageret, det er laget av myke materialer og kan på sin side også være flerlags.På grunn av sin lavere mykhet absorberer foringsbelegget mikroskopiske partikler av veivakselslitasje, forhindrer fastklemming av deler, slitasje osv.
Som et fleksibelt element brukes oftest en stålkabel med liten diameter, men det er også mulig å bruke kjede og registerreim.Kabelen omgår driv- og styrerullene, hvorav antallet kan være to, fire eller flere, rullene er anordnet slik at kabelen har en eller to vertikale (fallende) grener.På disse grenene monteres braketter som holder den nedre kanten av glasset.For en pålitelig drift og for å hindre glidning, legges kabelen på drivrullen i to omganger.
Det finnes to typer kabeldrivmekanisme:
• Med en arbeidsgren - kabelen har bare en vertikal gren, som glassbraketten er plassert på;
• Med to fungerende grener - kabelen omgår flere ruller og har to vertikale grener som glassfestebrakettene er plassert på.
Kabelvinduer bruker ofte skinner i form av stativ eller rør, som går langs kabelens vertikale grener og sørger for riktig bevegelse av braketten.For å beskytte mot slitasje og korrosjon er ledningen på tilførselsgrenene innelukket i en plastkappe.Og for å kompensere for løsningen av kabelspenningen, er valgfjærer for kabelslakk, som er plassert i endene av kabelen, og kobler den til en lukket sløyfe.
Kabelvindusregulatoren fungerer enkelt: dreiemomentet fra håndtaket eller fra den elektriske motoren overføres til drivmekanismen, konverteres av girtoget og overføres til drivrullen.Kabelen som er plassert på drivrullen mottar translasjonsbevegelse, og, avhengig av bevegelsesretningen, hever eller senker glasset ved hjelp av braketter.Når drivmekanismen stopper, aktiveres låsen (det kan bare være en fjær eller en mer kompleks enhet), og glasset stopper i den valgte posisjonen.
Utformingen og prinsippet for drift av spakens vindusregulator
Spakens vindusregulator består av en drivmekanisme, et spaksystem og en backstage med glassmonteringsbrakett.
Drivmekanismen består av et drivhjul, som mottar dreiemoment fra håndtaket eller elektrisk motor, og en girsektor.En spak er stivt forbundet med den tannede sektoren, i motsatt ende av hvilken det er en rulle med liten diameter.Rullen går inn i spalten til vippen, som er koblet til braketten og stivt festet på den nedre kanten av glasset.
Det finnes flere typer spakvinduer:
• Med én spak;
• Med et system av spaker ("saks"), hvorav en er mesteren, og en eller to til er slaver;
• Med to kjørearmer.
Et elektrisk vindu med to drivarmer ligner strukturelt på en mekanisme med en spak, men den har to girsektorer koblet til drivgiret og bærespakene.Mekanismen med spaksystem er mer kompleks, den har bare én kjørespak, og en rekke hjelpespaker som gir løfting og senking av glasset med støtte fra glasset på to punkter.Denne typen mekanismer unngår ujevn løfting og senking av glasset som ligger i mekanismer med to drivarmer.
Spakens vindusregulator fungerer enkelt: dreiemomentet fra håndtaket eller den elektriske motoren overføres gjennom drivgiret til girsektoren og omdannes til spakens translasjonsbevegelse.Med motsatt side skyver spaken bakscenen og glasset som er knyttet til det, forskyvningen av spaken kompenseres ved å skyve rullen langs sporet på bakscenen.Festing av glasset i valgt posisjon utføres av en fjærlåsemekanisme.
Utformingen og prinsippet for drift av tannstangvindusregulatoren
Vindusregulatoren med tannstang og tannstang har en ekstremt enkel enhet.Mekanismen er basert på en vogn som kombinerer et drivhjul, en elektrisk motor og en monteringsbrakett i glass.Vognen er plassert på en fast vertikal tannstang slik at drivhjulet griper inn i tannstangen, og tannstangen fungerer også som en føring for vognen.
Tannstangen ESP fungerer enkelt: dreiemomentet fra den elektriske motoren føres til drivgiret, det begynner å rulle langs tannstangen og trekke hele vognen bak seg - slik stiger eller faller glasset.Når vognen stopper, låses giret og glasset festes i valgt posisjon.
Funksjoner for kontroll og drift av elektriske vinduer
Avslutningsvis, noen få ord om ledelsen av ESP.På tidlige modeller av enheter ble direkte kontroll brukt, der håndtaket ble erstattet av en knapp eller knapper for å kontrollere den elektriske motoren.Et slikt system er enkelt, men har mange ulemper, så det ble erstattet av et elektronisk kontrollsystem med mange funksjoner.For eksempel kan glasset heves og senkes ved ett kort trykk på kontrolltasten, systemet kan automatisk lukke vinduene ved tilkobling av bilen osv.
En moderne vindusregulator er ikke lenger bare en mekanisme, men et komplekst system med sensorer, kontroll og aktuatorer, noe som gjør bilen mer praktisk og komfortabel.
Innleggstid: 22. august 2023