I hver moderne bil er det flere hovedkontroller - rattet, pedalene og girspaken.Pedaler er som regel kombinert til en spesiell enhet - en blokk med pedaler.Les om pedalenheten, dens formål, typer og design, samt vedlikehold og reparasjon i denne artikkelen.
Formål med pedalenheten
Selv skaperne av de første bilene sto overfor et alvorlig problem: ikke alle kontroller kan bare betjenes med hendene, så ganske snart begynte kjøretøyer å bli utstyrt med pedaler for å kontrollere bena.I ganske lang tid var det ingen enkelt standard som kunne fastslå plasseringen og formålet med pedalene, ordningene vi er vant til ble mer eller mindre dannet først på 30- og 40-tallet av forrige århundre.Og i dag har vi tre pedaler på biler med manuell girkasse (gass-, clutch- og bremsepedaler), og to pedaler på biler med automatgir (kun gass- og bremsepedaler).
Strukturelt sett er pedaler oftest kombinert til en enkelt struktur - en pedalenhet eller en pedalenhet.Denne noden løser flere problemer:
- Reduserer arbeidsintensiteten under installasjon og justering av pedaler på fabrikken;
- Forenkler vedlikehold, reparasjon og justering av pedaler under vedlikehold og drift av kjøretøyet;
- Sikrer riktig installasjon av pedalene og riktig drift av stasjonene til mekanismene;
- Utfører funksjoner for å forbedre ergonomien og sikkerheten til førersetet.
Dermed løser pedalenheten både rent tekniske problemer og deltar i dannelsen av en ergonomisk arbeidsplass, og påvirker derved effektiviteten til sjåføren, hans tretthet, etc.
Typer og utforming av pedalblokker
Moderne pedalenheter kan deles inn i flere grupper i henhold til anvendelighet, fullstendighet, funksjonalitet og designegenskaper.
I henhold til anvendelighet er alle pedalblokker delt inn i to store typer:
- For biler med manuell girkasse (med manuell girkasse);
- For biler med automatgir (med automatgir).
Forskjellene mellom enhetene for manuell girkasse og automatisk girkasse er det forskjellige arrangementet av pedaler, deres fullstendighet, installasjonsplasseringer osv. Og i de fleste tilfeller er en pedalenhet av en type ekstremt vanskelig eller til og med umulig å installere på en bil med en annen type.
Når det gjelder fullstendighet, er pedalenheter delt inn i tre hovedtyper:
- Pedalblokk for biler med automatgir, som kombinerer bremse- og gasspedaler;
- Pedalblokk for biler med manuell girkasse, som kombinerer gass-, bremse- og clutchpedalene;
- Pedalblokk for biler med manuell girkasse, som kun kombinerer clutch- og bremsepedalene.
Dermed kan pedalblokker kombinere alle pedaler, eller bare deler av dem.Hvis bilen bruker en blokk med clutch- og bremsepedaler, er gasspedalen laget i form av en separat enhet.Dessuten kan alle pedaler lages i form av separate noder, men denne løsningen brukes sjelden i dag.
Når det gjelder funksjonalitet, er pedalblokker delt inn i tre hovedgrupper:
- En blokk som bare inneholder pedaler og komponenter i den mekaniske delen av stasjonene til de tilsvarende systemene - returfjærer, bipods, gafler, koblinger, etc.;
- En enhet som inneholder både mekaniske og hydrauliske / pneumohydrauliske deler av de tilsvarende systemene - hovedbremsesylinderen, bremseforsterkeren og clutchhovedsylinderen;
- En enhet som inneholder den elektroniske delen av systemene, hovedsakelig grensebrytere, pedalsensorer og andre.
Til slutt, i henhold til designfunksjonene, kan alle pedalblokker deles (i noen tilfeller svært betinget) i to store grupper:
- Rammeløse (rammeløse) pedalblokker;
- Klosser med ramme (ramme) som holder alle komponenter montert.
Ved å bruke disse typene som eksempel, vil vi vurdere hoveddesignfunksjonene til pedalblokker.
Rammeløse blokker er ordnet enklest.Grunnlaget for monteringen er den rørformede aksen til clutchpedalen, innenfor hvilken aksen til bremsepedalen er savnet.På enden av røret og akselen er det spaker (bipods) for tilkobling med drivverket til det tilsvarende systemet.To braketter brukes til å montere enheten i førerhuset eller interiøret i bilen.
Blokker med ramme er mer komplekse: grunnlaget for strukturen er en prefabrikkert stålramme som holder pedalene og andre komponenter.På rammen er det også braketter (eller maljer eller bare hull) for montering av enheten inne i hytta/hytta.Pedalaksene, returfjærene, hovedbremsesylinder med vakuumforsterker, clutchhovedsylinder og endebrytere/sensorer er festet på rammen på en eller annen måte.
Pedalene i seg selv kan være av to typer:
-Sammensatt;
- Helt i metall.
Komponenter er laget av flere deler som lar deg justere lengden på pedalen eller reparere den uten å erstatte hele enheten.Helmetallpedaler er en enkelt stemplet, støpt eller sveiset struktur som ikke tillater justeringer og endrer sammenstillingen i tilfelle havari.Pedalputene er korrugerte eller dekket med rillede gummiputer, som hindrer foten i å skli under kjøring.
I dag finnes det et bredt utvalg av pedalblokker, men for det meste har de designet og funksjonaliteten beskrevet ovenfor.
Vedlikehold og reparasjon av pedalenheter
Pedalsammenstillinger som sådan krever ikke spesielt vedlikehold, men individuelle pedaler på enheten kan kreve oppmerksomhet innenfor rammen av vedlikeholdet av systemet de tilhører.Spesielt utføres justeringen av clutchpedalen og sylinderen knyttet til den under vedlikehold av clutchen, justeringen av bremsepedalen og bremsesylinderen - under vedlikehold av bremsesystemet osv. I tillegg pedalene , deres festemidler, fjærspenning og generell tilstand kan kontrolleres ved hver TO-2.
I tilfelle funksjonsfeil eller deformasjoner av pedalen, deres dejustering av frihjulet og andre problemer, er det nødvendig å utføre reparasjoner så snart som mulig.Med dette arbeidet kan du ikke utsette, siden håndteringen og sikkerheten til bilen avhenger av hvordan pedalene fungerer.Prosedyren for vedlikehold og reparasjon av pedaler eller pedalenheter er beskrevet i instruksjonene for de tilsvarende bilene, vi vil ikke vurdere dem her.
Med riktig drift, rettidig vedlikehold og reparasjon vil pedalenheten fungere i lang tid og pålitelig, og sikre håndtering, komfort og sikkerhet til kjøretøyet.
Innleggstid: 24. august 2023