Ved reparasjon av stempelgruppen til motoren oppstår det vanskeligheter med installasjonen av stempler - ringene som stikker ut fra sporene tillater ikke stempelet å komme fritt inn i blokken.For å løse dette problemet brukes stempelringdorer - lær om disse enhetene, deres typer, design og bruk fra artikkelen.
Formål med stempelringsdoren
Stempelringenes dor (krymping) er en innretning i form av et bånd med en klemme designet for å drukne stempelringene i sporene til stempelet når det er montert i motorblokken.
Reparasjon av stempelgruppen til motoren er sjelden fullført uten å fjerne stemplene fra blokken.Den påfølgende installasjonen av stempler i sylindrene til blokken forårsaker ofte problemer: ringene installert i sporene stikker utover stempelet og hindrer det i å komme inn i hylsen.For å løse dette problemet, ved reparasjon av motoren, brukes spesielle enheter - dor eller krymping av stempelringer.
Stempelringene har én hovedfunksjon: den brukes til å krympe ringene og drukne dem i sporene på stempelet slik at hele systemet fritt kommer inn i sylinderen til blokken.Doren fungerer også som en guide når du installerer stempelet, forhindrer det i å skjeve, samt forhindrer skade på ringene og speilet til sylinderen.
Stempelringenes dor er en enkel, men ekstremt viktig enhet, uten hvilken det er umulig å reparere stempelgruppen og andre motorsystemer.Men før du går til butikken for en dor, bør du forstå de eksisterende typene av disse enhetene, deres design og funksjoner.
Typer, design og prinsipp for drift av stempelringdoren
Dagens crimps kan deles inn i to store grupper i henhold til operasjonsprinsippet:
● Skralle (med skrallemekanismer);
● Spak.
De har betydelige designforskjeller og et annet operasjonsprinsipp.
Skralledorer av stempelringer
Disse enhetene er av to hovedtyper:
- Med skrallemekanisme drevet av en nøkkel (krage);
- Med skrallemekanisme integrert i det spakdrevne håndtaket.
De mest brukte er crimps av den første typen.De består av to hoveddeler: et krympestålbelte og en skrallemekanisme (skralle).Grunnlaget for enheten er et bånd med en bredde på flere titalls millimeter til 100 mm eller mer.Tapen er laget av stål, den kan varmebehandles for å øke styrken, den rulles til en ring.På toppen av tapen er en skrallemekanisme med to smale bånd.På mekanismens akse er det tromler for viklingsbånd og et tannhjul med en fjærbelastet pal.Spalten er laget i form av en liten spak, når den trykkes, frigjøres sperremekanismen og båndet løsnes.I en av trommene på båndet er det laget et aksialt hull med firkantet tverrsnitt, hvor en L-formet skiftenøkkel (krage) er installert for å stramme båndet.
Det finnes en rekke sperrebeltedorer for arbeid med stempler med stor høyde - de er utstyrt med en dobbel sperremekanisme (men som regel bare med ett tannhjul og pal) drevet av en skiftenøkkel.Høyden på en slik enhet kan nå 150 mm eller mer.
I alle fall er dor av denne typen, på grunn av deres design, universelle, mange av dem lar deg jobbe med stempler med en diameter på 50 til 175 mm, og dor med økt diameter brukes også.
Skralledoren til stempelringene fungerer enkelt: når sperreaksen dreies av kragen, roteres tannhjulet, langs hvilket sperrehaken hopper fritt.Ved stopp hviler palkragen mot tannen på hjulet og hindrer den i å bevege seg tilbake - dette sikrer fikseringen av doren og følgelig krympingen av ringene i sporene.
Krymping med et håndtak som en skrallemekanisme er innebygd i har en lignende enhet, men de har ikke en krage - dens rolle spilles av en innebygd spak.Vanligvis har slike enheter et smalt belte, de er designet for å fungere med motorsykkel og andre kraftenheter med lavt volum.
Dorn av stempelringer med nøkkel (nøkkel)
Skrallestempelringdor
Spakdorer av stempelringer
● Tape med krymping med tang eller annet verktøy;
● Bånd med krymping med et spesialverktøy - flått, inkludert skralle;
● Tape med krymping med innebygd spak med låsemekanisme og mulighet for å tilpasse seg stempelets diameter.
Den enkleste krympingen av den første typen er: vanligvis er disse åpne ringer laget av relativt tykt metall med to sider eller løkker i begge ender, som bringes sammen med tang eller tang.Slike dorer er uregulerte, de kan bare brukes med stempler med samme diameter, og i tillegg er de ikke veldig praktiske å bruke, siden de krever konstant oppbevaring av tang eller tang til stempelet er fullstendig installert i hylsen.
Dorene av den andre typen er mer perfekte, de er også laget i form av åpne ringer, men spesielle tang brukes til deres avrettingsmasse med mulighet for å feste i en bestemt posisjon.Slike krymper krever ikke konstant innsats på middene, derfor er de mer praktiske og enkle å bruke.Vanligvis tilbys enheter av denne typen i form av sett med flere dorer med forskjellige diametre.
Spak stempelringdorn
Riktig valg og bruk av stempelringsdor
Valget av stempelringsdor må gjøres basert på stemplenes egenskaper og arbeidet som skal utføres.Hvis bare en bil repareres, er det fornuftig å velge en enkel krymping med en skrallemekanisme eller til og med med en tangklemme.Hvis installasjonen av stempler utføres regelmessig (for eksempel i et bilverksted), er det bedre å foretrekke de samme universelle beltedorene med en skrallemekanisme eller et sett med dorer med forskjellige diametre.Det skal forstås at for store bilstempler er det bedre å bruke brede dorer, og for motorsykkelstempler - smale.
For kjøp for profesjonell bruk kan komplette sett med verktøy for reparasjon av stempelgrupper være et interessant alternativ.Slike sett kan inneholde ulike dorer for stempelringer (både tape og skrallemidd), ringavtrekkere og andre enheter.
Å jobbe med stempelringene er generelt enkelt, det kommer ned til flere operasjoner:
● For enkelhets skyld, installer stempelet i en skrustikke, smør sporene med ringer og skjørtet godt med olje;
● Plasser ringene i sporene i samsvar med anbefalingene - slik at deres låsedeler er plassert i en avstand på 120 grader fra hverandre;
● Smør innsiden av doren med olje;
● Installer doren på stemplet;
● Bruk en skiftenøkkel, spak eller tang (avhengig av type enhet), stram doren på stempelet;
● Installer stempelet sammen med doren i sylinderen til blokken, bruk en hammer eller hammer gjennom pakningen for å slå stempelet forsiktig ut av doren og inn i sylinderen;
● Etter at stempelet er fullstendig integrert i sylinderen, fjern og løsne doren.
Sett med stempelring mandress
Når du arbeider med doren, er det nødvendig å stramme forsiktig: hvis krympingen er for svak, vil ringene ikke gå helt inn i sporene og vil forstyrre installasjonen av stempelet i foringen;Med overdreven krymping vil stempelet være vanskelig å slå ut av doren, og i dette tilfellet kan mekanismen til enheten gå i stykker.
Med riktig valg og bruk av stempelringsdoren vil monteringen av motoren etter reparasjonen av stempelgruppen kreve minimal tid og innsats.
Innleggstid: Jul-11-2023