Hver moderne bil er utstyrt med flere bremsesystemer, inkludert parkering, eller "håndbrems".Bremsemekanismene til håndbremsen drives av fleksible stålkabler - les alt om disse delene, deres eksisterende typer og design, samt deres valg og utskifting, i artikkelen.
Hva er en parkeringsbremsekabel?
Parkeringsbremsekabel (håndbremskabel, håndbremskabel) - et element i parkeringsbremsdriften til kjøretøy med hjul;En vridd metallkabel i en beskyttende kappe som kobler parkeringsbremsens drivspak til bremseklossene og mellomliggende deler av drivverket.
Hjulkjøretøy utstyrt med et hydraulisk betjent bremsesystem bruker en mekanisk parkeringsbrems med direkte bremseklosser fra en spak installert i førerhuset/passasjerrommet.Drivverket til putene er bygget på grunnlag av fleksible elementer - kabler som utfører funksjonene til stenger.
Parkeringsbremsekabelen utfører flere funksjoner:
● Kraftoverføring fra parkeringsbremsespaken til bremseklossene på bakakselhjulene (i personbiler) og til håndbremseklossene på propellakselen (i noen lastebiler);
● Kompensasjon for deformasjoner av rammen, bilkroppselementer og fjæringsdeler, som et resultat av at den relative posisjonen til putene og spaken kan endres - dette er realisert på grunn av fleksibiliteten til kabelen (kabler);
● Den generelle forenklingen av utformingen av parkeringsbremsen - når du bruker kabler, er det ikke nødvendig å bruke stive stenger med hengsler og mange festemidler.
Håndbremsekabler spiller en nøkkelrolle for sikkerheten til kjøretøyet ved korte og lange parkeringsplasser, og gir et betydelig bidrag til det generelle sikkerhetsnivået på veiene.Enhver feil på kabelen kan føre til en nødsituasjon, så denne delen må skiftes ut så snart som mulig.Men før du kjøper en håndbremskabel, må du forstå typene, designen og funksjonene til disse komponentene.
Typer, design og funksjoner for parkeringsbremsekabler
For øyeblikket bruker biler en parkeringsbrems med tre hovedtyper kjøring:
● Med én kabel og stivt trekk;
● Med to kabler og stiv trekkraft;
● Med tre kabler.
Den enkleste enheten har en stasjon med en enkelt kabel: den bruker en stiv sentral stang, som er koblet til en spak og en stålføring som holder kabelen gjenget gjennom den;Kabelen er forbundet med endene til bremseklossen på høyre og venstre hjul.Her er en kabel delt i to, hver av dens halvdeler fungerer på sitt eget hjul, og kraften fra spaken overføres ved hjelp av en gjenget stålstang som føringen holdes på.Et slikt system er enkelt å betjene og justere, men det har relativt lav pålitelighet, siden slitasje eller brudd på kabelen fører til fullstendig forstyrrelse av funksjonen til parkeringsbremsen.
Mange lastebiler bruker også en parkeringsbrems med en enkelt kabel - den brukes til å bringe klossene på bremsetrommelen montert på propellakselen sammen.I et slikt system kobles kabelen direkte til håndbremsen uten bruk av mellomstenger.
Deler av parkeringsbremsen driver med to kabler og en kabelutjevner
En mer kompleks enhet har en stasjon med to kabler: den bruker to separate kabler koblet til den såkalte equalizeren eller kompensatoren, som igjen er plassert på en stiv stang.På grunn av tilstedeværelsen av to uavhengige kabler, opprettholdes ytelsen til parkeringsbremsen når en av dem er slitt eller ødelagt - kraften på det andre hjulet overføres av den andre hele kabelen.En slik stasjon er noe mer komplisert enn den forrige, men den har høyere pålitelighet, så i dag er den den mest brukte.
I drev av den tredje typen erstattes den stive stangen med en tredje kort kabel - den forbinder parkeringsbremsen med utjevneren / kompensatoren til de bakre kablene.Slike systemer har stor fleksibilitet når det gjelder justeringer og fungerer godt selv med betydelige forskyvninger av drivdeler i forhold til hverandre (for eksempel med en stor og ujevn belastning av bilen, når du parkerer bilen i en skråning, når en av de bakre hjul treffer en bakke eller fordypning osv.).Derfor er håndbremsdrevet med tre kabler i dag også mye brukt på biler av ulike typer og klasser.
En egen gruppe frekvensomformere består av systemer med to kabler av ulik lengde.Den ene kabelen er koblet direkte til kjørespaken og gir en drivkraft for putene på et av hjulene (oftest det venstre).Den andre kabelen med kortere lengde er koblet til den første i en viss avstand fra spaken, vanligvis legges den langs brobjelken, noe som sikrer høy pålitelighet av hele strukturen (slik at kabelen er beskyttet mot negative påvirkninger, støt og bøyninger).Koblingen av kablene utføres ved hjelp av en equalizer (kompensator) med mulighet for justering.
Tre-kabels parkeringsbrems drivdeler
Alle parkeringsbremsekabler har en grunnleggende identisk enhet, som bare skiller seg i enkelte detaljer.Grunnlaget for strukturen er en vridd stålkabel med liten diameter (innen 2-3 mm), plassert i en beskyttende kappe.Innvendig er skallet fylt med fett, som forhindrer korrosjon og fastklemming av kabelen.I endene av kabelen er spissene stivt festet for tilkobling med drivdelene - spaken, equalizeren, bremseklossdriften.Tipsene kan ha en annen utforming:
● Taw;
● Sylindre;
●Hengsler i ulike former og størrelser;
● U-formede spisser (gafler).
Kabelens kappe opptar hele lengden, med unntak av noen få centimeter på siden av tuppene.Skallet kan ha en annen design:
● Polymer (vanlig eller forsterket) enkeltlags kappe langs hele kabelens lengde;
● Panser (fjær) skall på tuppen av kabelen, som er i kontakt med de omkringliggende delene av opphenget og kroppen, og derfor utsatt for betydelig slitasje;
● Gummikorrugeringer (støvknapper) på tuppen av kabelen (på en eller begge sider), som beskytter kabelen mot støv og skitt, og forhindrer også lekkasje av fett.
I begge ender av skallet er metallforinger med forskjellige design festet:
● Med en utvendig gjenge og to muttere - vanligvis er en slik hylse plassert på siden av å feste kabelen til equalizeren (mer presist, til braketten som hindrer skallet i å forskyve seg), men det er kabler med gjengede foringer på begge sider ;
● Med innvendig gjenger - slike foringer brukes oftest på parkeringsbremskabler for lastebiler;
● Med en trykkplate eller brakett - en slik hylse er plassert på siden for å feste kabelen til hjulbremseskjoldet.
I dette tilfellet kan bøssingene være rette eller buede, noe som skyldes designfunksjonene til parkeringsbremsen til bilen.
Parkeringsbremsekabler komplett med equalizer
Ytterligere (forsterkede) polymerbøssinger, klemmer og braketter kan også plasseres på kabelkappen - dette er monteringselementene som er nødvendige for riktig plassering av kabelen og dens festing på elementene i kroppen eller rammen til kjøretøyet.
Som regel er lengden og andre egenskaper til kabelen angitt på etiketten eller i de relevante oppslagsbøkene - denne informasjonen hjelper deg med å velge en ny kabel når den gamle slites ut.
Hvordan velge og bytte parkeringsbremsekabel
Parkeringsbremsekablene blir utsatt for betydelige belastninger, slik at de slites ut, strekker seg og mister sin styrke over tid.Under rutinemessig vedlikehold anbefales det å inspisere kablene og om nødvendig justere strekkkraften deres - vanligvis gjøres dette med en mutter på en stiv stang eller equalizer.Hvis en slik justering ikke sikrer normal drift av håndbremsen (kabelen er overdrevet strukket og gir ikke en pålitelig passform av putene), må kabelen (kablene) skiftes ut.
Valg av kabler må utføres i henhold til kjøretøyets modell og produksjonsår - den nye kabelen må ha samme katalognummer som den gamle.Hvis ønsket kabel ikke er tilgjengelig, kan du prøve å velge en kabel av en annen type i lengde, design og type tips.Du kan også hente analoger fra andre biler, komponenter for produksjon av disse er levert av de samme produsentene.
Hvis håndbremsedrevet har to bakkabler, og bare en av dem er defekt, anbefales det å bytte hele paret på en gang - dette vil sikre mot et umiddelbar sammenbrudd av den andre kabelen.Spesielt for slike situasjoner tilbyr mange produsenter sett med kabler og alle nødvendige mellomdeler.
Utskifting av håndbremskabel skal utføres i henhold til instruks for reparasjon og vedlikehold av akkurat denne bilen.Som regel er dette arbeidet redusert til å løsne og demontere equalizeren/kompensatoren, hvoretter du kan fjerne kabelen ved å skru av mutterne fra festene og fjerne spissene fra holderne på begge sider.Installasjonen av den nye kabelen utføres i omvendt rekkefølge, hvoretter justering foretas for å sikre ønsket strekk på kablene.Når du utfører arbeid, er det nødvendig å sikre stabiliteten og immobiliteten til bilen ved hjelp av sko eller andre midler.Deretter er det nødvendig å overvåke tilstanden til kablene og periodisk justere spenningen.
Med riktig valg og utskifting av kabler vil bilens parkeringsbremsesystem fungere pålitelig og effektivt på enhver parkeringsplass.
Innleggstid: 26. juli 2023