Overvåking av trykket i smøresystemet er en av betingelsene for normal funksjon av en forbrenningsmotor.Spesielle sensorer brukes til å måle trykk - les alt om oljetrykksensorer, deres typer, design, operasjonsprinsipp, samt riktig valg og utskifting i artikkelen.
Hva er en oljetrykksensor?
Oljetrykksensoren er et følsomt element i instrumenterings- og alarmanordninger for smøresystemet til frem- og tilbakegående forbrenningsmotorer;En sensor for å måle trykket i smøresystemet og signalisere dets reduksjon under et kritisk nivå.
Oljetrykksensorer utfører to hovedfunksjoner:
• Advarsel sjåføren om lavt oljetrykk i systemet;
• Alarm om lite/ingen olje i systemet;
• Kontroll av absolutt oljetrykk i motoren.
Sensorene er koblet til hovedoljelinjen til motoren, som lar deg overvåke oljetrykket og dets tilstedeværelse i oljesystemet (dette lar deg også sjekke driften av oljepumpen, hvis den ikke fungerer, gjør oljen det ganske enkelt ikke gå inn på linjen).I dag er sensorer av ulike typer og formål installert på motorer, som må beskrives mer detaljert.
Motorens smøresystem og stedet for trykksensorer i det
Typer, design og prinsipp for drift av oljetrykksensorer
Først av alt er alle trykksensorer delt inn i to typer i henhold til deres formål:
• Alarmsensor (alarmsensor for nødoljetrykkfall, "sensor på lampen");
• Sensor for måling av absolutt oljetrykk ("sensor på enheten").
Enheter av den første typen brukes i alarmsystemet for et kritisk fall i oljetrykk, de utløses bare når trykket faller under et visst nivå.Slike sensorer er koblet til lyd- eller lysdisplayenheter (summer, lampe på dashbordet), som advarer sjåføren om lavt trykk/oljenivå i motoren.Derfor blir denne typen enheter ofte referert til som "sensorer per lampe".
Sensorer av den andre typen brukes i oljetrykksmålesystemet, de fungerer over hele trykkområdet i motorsmøresystemet.Disse enhetene er følsomme elementer i de tilsvarende måleinstrumentene (analoge eller digitale), hvis indikatorer vises på dashbordet og indikerer det nåværende oljetrykket i motoren, og det er derfor de ofte kalles "sensorer på instrumentet".
Alle moderne oljetrykksensorer er diafragma (diafragma).Det er tre hovedkomponenter i denne enheten:
• Forseglet hulrom lukket av en fleksibel metallmembran (membran);
• Sendemekanisme;
• Omformer: mekanisk signal til elektrisk.
Hulrommet med membranen er koblet til motorens hovedoljeledning, slik at den alltid holder samme oljetrykk som i ledningen, og eventuelle trykksvingninger får membranen til å avvike fra sin gjennomsnittlige posisjon.Membranens avvik oppfattes av sendemekanismen og mates til transduseren, som genererer et elektrisk signal - dette signalet sendes til måleenheten eller den elektroniske kontrollenheten.
I dag bruker oljetrykksensorer transmisjonsmekanismer og omformere som er forskjellige i design og operasjonsprinsipp, totalt kan fire typer enheter skilles:
Hovedtyper av membran (membran) oljetrykksensorer
I dag bruker oljetrykksensorer transmisjonsmekanismer og omformere som er forskjellige i design og operasjonsprinsipp, totalt kan fire typer enheter skilles:
• Kontakttypesensoren er kun sensorene til signalenheten ("på lampen");
• Reostatsensor;
• Pulssensor;
• Piezokrystallinsk sensor.
Hver av enhetene har sine egne designfunksjoner og operasjonsprinsipp.
Kontakt oljetrykksensor (per lampe）
Sensoren er av kontakttype.Enheten har en kontaktgruppe - en bevegelig kontakt plassert på membranen, og en fast kontakt koblet til enhetens kropp.Plasseringen av kontaktene velges på en slik måte at ved normalt oljetrykk i systemet er kontaktene åpne, og ved lavt trykk lukkes de.Terskeltrykket er satt av en fjær, det avhenger av motortypen og modellen, så kontakttypesensorer er ikke alltid utskiftbare.
Reostatsensor.Enheten har en fast ledningsreostat og en glider koblet til membranen.Når membranen avviker fra gjennomsnittsposisjonen, roterer glideren rundt aksen ved hjelp av en gyngestol og glir langs reostaten - dette fører til en endring i motstanden til reostaten, som overvåkes av et måleapparat eller elektronisk enhet.Dermed gjenspeiles endringen i oljetrykk i endringen i motstanden til sensoren, som brukes til målinger.
Pulssensor.Enheten har en termobimetallisk vibrator (svinger) som har en stiv forbindelse med membranen.Vibratoren består av to kontakter, hvorav den ene (den øvre) er laget av en bimetallplate med en varmespole viklet på.I kald tilstand rettes og lukkes bimetallplaten med bunnkontakten - strømmen flyter gjennom den lukkede kretsen, inkludert varmespolen.Over tid varmer spiralen den bimetalliske platen, den bøyer seg og beveger seg bort fra den nedre kontakten - kretsen åpnes.På grunn av bruddet i kretsen slutter spiralen å varme, bimetallplaten avkjøles og retter seg - kretsen lukkes igjen og prosessen begynner på nytt.Som et resultat vibrerer den bimetalliske platen konstant og en vekselstrøm med en bestemt frekvens dannes ved utgangen til sensoren.
Sensorens nedre kontakt er koblet til membranen, som avhengig av oljetrykket avviker fra midtposisjonen opp eller ned.Ved løfting av membranen (med økning i oljetrykk), stiger den nedre kontakten og presses hardere mot bimetallplaten, slik at vibrasjonsfrekvensen avtar, kontaktene er i lukket stilling i lengre tid.Når membranen senkes, beveger den nedre kontakten seg bort fra bimetallplaten, slik at vibrasjonsfrekvensen øker, kontaktene er i lukket stilling i kortere tid.Endring av varigheten av kontaktene i en lukket tilstand (det vil si å endre frekvensen til vekselstrømmen ved utgangen av sensoren) og brukes av en analog enhet eller elektronisk enhet for å måle oljetrykket i motoren.
Piezokrystallinsk sensor.Denne sensoren har en piezokrystallinsk transduser koblet til membranen.Grunnlaget for transduseren er en piezokrystallinsk motstand - en krystall med piezoelektriske egenskaper, til de to planene som likestrøm tilføres, og de vinkelrette planene er koblet til membranen og en fast grunnplate.Når oljetrykket endres, avviker membranen fra sin gjennomsnittlige posisjon, noe som fører til en endring i trykket på den piezokrystallinske motstanden - som et resultat endres de ledende egenskapene til motstanden og følgelig dens motstand.Endringen i strøm ved utgangen av sensoren brukes av kontrollenheten eller indikatoren for å måle oljetrykket i motoren.
Alle sensorer, uansett type, har et sylindrisk metallhus, en gjenget beslag er plassert på bunnen av huset for tilkobling til oljeledningen (tetningsskiver brukes til tetting), og en kontakt for tilkobling til det elektriske systemet er plassert på toppen eller siden.Den andre kontakten er huset, gjennom motorblokken koblet til bakken til det elektriske systemet.Det er også en sekskant på kroppen for montering og demontering av sensoren ved hjelp av en konvensjonell skiftenøkkel.
Problemer med valg og utskifting av oljetrykksensorer
Oljetrykksensorer (alarmer ogtrykkmålinger) er viktige for å overvåke driften av motoren, så hvis de svikter, må de endres - som regel kan de ikke repareres.Behovet for å erstatte sensoren kan indikeres av feil avlesning av enheten eller konstant drift av indikatoren på dashbordet.Hvis oljenivået i systemet er normalt, og det ikke er noen problemer med motoren, må du bytte ut sensoren.
For utskifting er det nødvendig å velge sensorer kun av de typene og modellene som er anbefalt av motorprodusenten.Bruk av en annen sensormodell kan føre til brudd på avlesningene til måleinstrumentet eller indikatoren på dashbordet.Dette gjelder spesielt for alarmsensorer - de er vanligvis ikke justerbare og er satt til et visst terskeltrykk på fabrikken.Med oljetrykksensorer er situasjonen annerledes - i mange tilfeller er det mulig å bruke andre typer og modeller av enheter, siden måleenheten eller den elektroniske kontrollenheten tilbyr muligheten til å justere (kalibrere) til en ny sensor.
Å bytte ut oljetrykksensoren er ganske enkelt.Arbeid skal bare utføres på en stoppet og kald motor, siden det i dette tilfellet ikke er olje i hovedoljelinjen (eller det er veldig lite av det), og det vil ikke være noen lekkasje når sensoren demonteres.Sensoren må bare skrus av med en nøkkel, og en ny enhet skal skrus på plass.En tetningsskive må settes på sensorbeslaget, ellers kan systemet miste sin tetthet.
Med riktig valg og utskifting av sensoren vil alarmsystemet for kritisk oljetrykkfall og målesystemet for motoroljetrykk fungere pålitelig, og gir nødvendig overvåking av tilstanden til kraftenheten.
Innleggstid: 18. august 2023