Chassiset til mange japanske Nissan-biler er utstyrt med en egen type krængningsstabilisator, koblet til fjæringsdelene med to separate stivere (stenger).Alt om nissan stabilisatorfjærer, deres typer og design, samt om valg og reparasjon - les denne artikkelen.
Funksjoner og formål med Nissan stabilisatorstativ
Nissan-stabilisatorstangen (stabilisatorstang) er en komponent i chassiset til biler fra det japanske selskapet Nissan;en stålstang med kuleledd som forbinder enden av krenningsstangen til fjæringsdelene, og gir overføring av krefter og dreiemomenter for å hindre kjøretøyet i å rulle.
Under kjøring påvirkes bilen av flerretningskrefter som søker å snu den, vippe den, få den til å svinge i vertikalplanet osv. For å dempe støt, vibrasjoner og støt er Nissan-biler utstyrt med fjæring med strikk, føring og demping elementer - støtdempere, fjærer og andre.Og for å bekjempe overdreven rulle når du kjører langs radius (gjør svinger) og på en skrånende vei, brukes anti-roll bars (SPU), laget i form av stenger som forbinder høyre og venstre fjæringsdeler.
På Nissan-biler brukes oftest sammensatte SPU-er, laget i form av en stålstang, plassert under bunnen av karosseriet eller underrammen, og to deler som kobler den til fjæringsdeler - stivere eller stabilisatorstenger.
Nissan stabilisatorfjærer utfører flere funksjoner:
● Overføring av krefter og dreiemomenter fra opphengsdeler til stangen og i motsatt retning;
● Kompensasjon for stabilisatordeformasjoner og endringer i posisjonen til fjæringsdeler når bilen er i bevegelse;
● Gir visse egenskaper ved fjæringen til bilen.
SPU-stag er viktige deler av chassiset til enhver Nissan-bil, noe som gjør det mulig å betjene den trygt på forskjellige veier og i forskjellige kjøremoduser.Men over tid svikter disse delene, og krever utskifting - for å utføre denne utskiftingen er det nødvendig å ha informasjon om eksisterende typer Nissan SPU-stenger, deres design og egenskaper.
Typer, egenskaper og egenskaper til Nissan stabilisatorfjærer
Nissan Juke Anti-Roll Bar Design
Nissan stabilisatorfjær med to kuleledd
Nissan stabilisatorstativ med enkelt kuleledd
Justerbar Nissan stabilisator
På Nissan-biler brukes stabilisatorfjær av to designtyper:
● Uregulert;
● Justerbar.
Ikke-justerbar stang er en solid stålstang med en eller annen geometri og form (rett, S-formet, mer kompleks geometri), i begge ender med hengsel og festemidler.Stativ av denne typen kan ha forskjellige lengder - fra flere titalls millimeter til 20-30 cm, avhengig av dimensjonene til bilen og designfunksjonene til chassiset.De ikke-justerbare stengene til SPU er montert på stabilisatorstangen og støtdemperen eller opphengsarmen ved hjelp av hengsler som gir muligheten til å endre den innbyrdes posisjonen til delene uten å forstyrre driften av hele systemet.
Stenger kan ha to typer hengsler:
● Kuleledd på begge sider;
● Et kuleledd på den ene siden og et sammenleggbart gummi-metallhengsel på tappen på den andre siden.
Kuleledd har den vanlige designen: på enden av stativet er det en hengselkropp, lukket på den ene siden med et lokk;i etuiet på brødsmulene eller i ringinnsatsene er det en kulefinger med en gjenget spiss;fingeren er festet i etuiet med en mutter og er beskyttet mot forurensning og smøremiddellekkasje av et gummideksel (støvknapp).Kuleledd er vanligvis plassert i en vinkel på ca. 90 grader i forhold til hverandre, de monteres på stang og opphengsstag ved hjelp av en mutter og skive, eller en mutter med en integrert presseskive.
Grunnlaget for gummi-metallhengselet er en gjenget stift dannet på enden av stangen, hvorpå stålskiver og gummibøssinger settes på suksessivt, hele pakken etter installasjon av stangen strammes med en mutter.
Justerbar stang - en stang med en eller to gjengede spisser, hvis sveiving kan endre den totale lengden på delen.Fiksering av spissen i valgt posisjon utføres med en låsemutter.Slike stativer har hengsler av to typer:
● Øye på begge sider;
● Øye på den ene siden og gummi-metallhengsel på tappen på den andre siden.
Hengseltypen er laget i form av en spiss med en ring på enden, der en kulebøssing er satt inn (vanligvis gjennom en mellomliggende bronsehylse som fungerer som et lager).For å smøre kulebøssingen er det plassert en pressoljer på spissen.Hengslet på tappen har en utforming som ligner på den som er beskrevet ovenfor.
Stativ med milepælsstabilisatorer er laget av forskjellige stålkvaliteter og er nødvendigvis utsatt for korrosjonsbeskyttelse - galvanisering, nikkelbelegg (deler har en karakteristisk metallfarge) og oksidasjon (deler har en karakteristisk gul farge), i tillegg påføring av en polymer belegg (farging) av svart farge brukes.Alle festemidler - muttere og skiver - har tilsvarende beskyttelse.Slike tiltak sikrer bedre drift av stativene under konstant påvirkning av negative miljøfaktorer.
SPU-stenger i ett stykke er mest brukt på Nissan-biler, siden de er enklere i design, pålitelige og ikke krever justeringer.Justerbare stativer brukes kun på modifikasjoner av fjerde og femte generasjon Nissan Patrol (Y60 og Y61).
For Nissan-biler produseres et bredt spekter av stabilisatorfjær, på markedet kan du finne deler fra både Nissan og tredjepartsprodusenter, inkludert Nipparts, CTR, GMB, Febest, Fenox og andre.Dette utvider i stor grad mulighetene for å velge deler i henhold til budsjettet som er fastsatt for reparasjoner.
Hvordan velge og bytte ut et Nissan stabilisatorstativ
Stabiliseringsstag jobber konstant under forhold med høy mekanisk belastning og er utsatt for negative miljøfaktorer - alt dette er årsaken til korrosjon, deformasjon av deler, utseende og spredning av sprekker og som et resultat ødeleggelse.
Også over tid mister hengslene sine egenskaper: kuleleddene slites ut og mister smøring, maljene kan sprekke, og gummibøssingene på tappen sprekker og demonteres.Som et resultat overfører stagene krefter og momenter fra stabilisatoren til karosseriet og i motsatt retning verre, når bilen beveger seg, banker de, og i spesielt vanskelige tilfeller kan de kollapse og generelt forstyrre driften av chassiset.Hvis det er tegn på feil, bør stativene skiftes ut.
For utskifting bør du bare ta stabilisatorstengene av de typene og katalognumrene som ble installert i bilen av produsenten (spesielt for biler under garanti - for dem er utskiftninger uakseptable), eller er tillatt som analoger.Det må huskes at stativene ikke bare er foran og bak, men noen ganger er de forskjellige på siden av installasjonen - høyre og venstre.Vanligvis selges stenger umiddelbart med det nødvendige settet med hengsler og festemidler, men i noen tilfeller må du kjøpe ekstra muttere og skiver - dette bør tas vare på på forhånd.
Det er nødvendig å erstatte stengene til stabilisatorene i samsvar med reparasjonsinstruksjonene for en bestemt bilmodell.Men generelt krever dette arbeidet flere enkle handlinger:
1. Brems bilen, jekk opp siden som delen er skiftet på;
2. Fjern hjulet;
3. Vri mutteren for å feste den øvre delen av skyvekraften til støtdemperen;
4. Vri mutteren på festet til den nedre delen av stangen til stangen til SPU;
5. Fjern skyvekraften, rengjør stedet for installasjonen;
6. Installer en ny skyvekraft;
7. Bygg i omvendt rekkefølge.
Når du installerer et nytt stativ med stiftfeste, bør du montere hengslet riktig ved å installere alle skiver og gummibøssinger i en bestemt rekkefølge.Og stramming av mutterne må i alle tilfeller utføres med kraften som er anbefalt av instruksjonene - dette vil forhindre spontan tiltrekking av mutteren eller omvendt deformasjon av delene på grunn av overdreven stramming.
Det skal bemerkes at etter installasjon av det justerbare stativet, er det nødvendig å justere lengden i samsvar med instruksjonene.Noen ganger etter å ha byttet ut stengene til SPU, kan det også være nødvendig å justere camberen og konvergensen til bilens hjul.
Hvis Nissan-stabilisatorfjæren velges og skiftes riktig, vil bilen gjenvinne stabiliteten og føle seg trygg selv under vanskelige veiforhold.
Innleggstid: mai-06-2023