Hovedtyngden av de monterte enhetene installert på motorene til MTZ (Hviterussland) traktorer har en klassisk remdrift basert på en kilerem.Les alt om MTZ-belter, deres designegenskaper, typer, egenskaper og anvendelighet, samt riktig valg og utskifting.
Hva er et MTZ-belte?
MTZ-belte - endeløse (ring) gummibelter med kiltverrsnitt, brukt til å overføre dreiemoment fra veivakselen til remskivene til monterte enheter av traktormotorer produsert av Minsk Tractor Plant (MTZ, Hviterussland).
På grunnlag av kileremtransmisjonen bygges drev av forskjellig utstyr som skal fungere når motoren går: en vannpumpe, en kjølevifte, en elektrisk generator, en pneumatisk kompressor og en klimaanleggkompressor.Remdriften er implementert ved hjelp av trinser montert på motorens veivaksel og aksler til enhetene, og et gummibelte med passende profil og lengde.Denne stasjonen er enkel og pålitelig, men beltet er utsatt for slitasje og skader, så det må skiftes regelmessig.For riktig valg av beltet er det nødvendig å vite om typene av disse produktene som brukes på MTZ-traktorer, deres egenskaper og anvendelighet.
Typer, funksjoner og anvendelighet av MTZ-belter
På kraftenhetene til utstyret til Minsk-anlegget brukes standard gummibelter, som er forskjellige i tverrsnitt, profil, type ledning, størrelse og anvendelighet.
Alle belter har standard design.De er basert på et bærende lag - snor, plassert inne i kroppen av beltet laget av vulkanisert gummi på en eller annen måte, og den ytre overflaten er beskyttet av et innpakningsstoff.I henhold til typen bærende lag er belter delt inn i to grupper:
● Med ledning av polyamid (nylon);
● Med polyestersnor.
MTZ-belter er kileremmer - deres tverrsnitt er en kile med en flat eller lett konveks bred base og en rett smal base.Produktene er delt inn i to typer i henhold til forholdet mellom bredde og høyde:
● Type I - belter med smalt tverrsnitt;
● Type II - belter med normalt tverrsnitt.
Dessuten kan produkter fra begge seksjoner ha en annen profil (type smal base):
● Glatt belte - med en rett smal base;
● Registerreim - tverrgående gjengede tenner er laget på en smal base.
Kileremstruktur
Registerreim er mer elastisk og har en mindre bøyeradius, noe som gir økt pålitelighet av remdriften.Imidlertid, i kroppen til glatte belter, fordeles belastningene jevnere, slik at de er mer holdbare, spesielt under forhold med økte mekaniske og termiske belastninger.
MTZ-traktorer bruker et bredt utvalg av belter, som er delt inn i flere grupper etter anvendelighet:
● For traktorer med motorer i linjene D-242, D-243, D-245 (tidlige og nåværende modeller MTZ-80/82, 100/102, grunnleggende modeller Hviterussland-550, 900, 1025, 1220.1);
● For traktorer med motorer i linjene D-260, D-265 (grunnmodeller Hviterussland-1221, 1502, 1523, 2022);
● For traktorer med Lombardini-motorer (basismodeller Belarus-320, 622).
I henhold til formålet er belter delt inn i følgende typer:
● Vannpumpedrift (belte med et tverrsnitt på 16×11 mm, en lengde på 1220 mm, glatt);
● Vannpumpe og viftedrift (reim med et tverrsnitt på 11×10 mm, 1250 mm glatt og tannet);
● Pneumatisk kompressordrift (rem med et tverrsnitt på 11×10 mm, lengde på 1250 mm glatt og tannet, reim med et tverrsnitt på 11×10 med en lengde på 875 mm tannet for Lombardini-motorer);
● Driften til klimaanleggets kompressor (belte med et tverrsnitt på 11×10 mm, en lengde på 1650 mm);
● Generatordrift (reim med tverrsnitt 11×10 mm, lengde 1180 mm glatt og tannet, reim med tverrsnitt 11×10 mm, lengde 1150 mm tannet, reim med tverrsnitt 11×10 mm, lengde 975 mm tannet for Lombardini-motorer).
De mest populære beltene er presentert i to versjoner - glatte og tannede, med en annen klimatisk design.Registerreim er designet for bruk i regioner med tropisk og temperert klima (versjoner "T" og "U" av forskjellige kategorier med en driftstemperatur på opptil + 60 ° C), og glatte belter - for bruk i alle regioner, inkludert de med kaldt klima (versjon "HL" av forskjellige kategorier, med en driftstemperatur på opptil -60 ° C).Dette må tas i betraktning ved valg av nytt belte.
Her merker vi at alle MTZ-belter er såkalte viftebelter som oppfyller kravene i GOST 5813-2015 (og dens tidligere versjoner).Navnet "vifte" bør ikke være forvirrende - disse gummiproduktene er universelle drivremmer som kan brukes i drivverk av forskjellige enheter.
Remdriften til monterte motorenheter kan være en-rad og dobbeltrad.I det første tilfellet har enheten kun én kileremskive og drivverk på én reim.I det andre tilfellet er en dobbel (to-trådet) remskive installert på enheten og veivakselen, langs hvilken to kileremmer føres.Den doble kileremtransmisjonen er mer pålitelig, denne plasseringen av remmene hindrer dem i å vri seg og reduserer sannsynligheten for glidning ved start av motoren og ved høye hastigheter.I dag, på forskjellige motorer, som er utstyrt med MTZ-traktorer, kan du finne begge drivalternativene.
Spørsmål om valg og utskifting av MTZ-belter
Kilereimer er utsatt for miljøpåvirkninger (spesielt i MTZ-traktorer av modellserier 80, 320, 422, 550, 622, 1025, 1221 med deres karakteristiske åpne motorrom), høye temperaturer og betydelige mekaniske belastninger, så over tid blir de sprukket , strukket, eksfolieret og slutter å utføre sine funksjoner.I alle disse tilfellene bør beltet skiftes.
Valget av belte for en traktor er ikke så vanskelig - det nye produktet må ha samme tverrsnitt og lengde som det gamle.Vanligvis er dimensjonene til beltene angitt på deres ikke-fungerende (brede) overflate, du kan også finne ut egenskapene til beltet fra instruksjonene eller fra katalogen over reservedeler til motoren eller traktoren.Det må huskes at produkter med et tverrsnitt på 11×10 mm er belter med et smalt tverrsnitt (type I), produkter med et tverrsnitt på 16×11 er belter med et normalt tverrsnitt (type II), og de er ikke utskiftbare.Derfor, hvis du trenger et drivreim for vannpumpen til D-242-motoren, kan et lignende belte fra D-260-motoren ikke settes på plass, og omvendt.
Hvis motoren bruker en dobbel kileremdrift, anbefales det å bytte begge reimene samtidig, ellers kan den gamle remmen som er igjen i paret snart bli en kilde til problemer igjen.
Et eksempel på installasjon og justering av spenningen til dynamobeltene og vannpumpen til D-260-motoren
Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot valg av belter for traktorer i samsvar med de klimatiske forholdene i deres foretrukne driftsområder.For utstyr som opererer i kaldt klima er kun glatte belter i "HL"-versjonen egnet.Montering av registerremmer i "T"- eller "U"-versjonen om vinteren kan forårsake brudd - et slikt belte blir for stivt i kulde, sprekker og kollapser selv med mindre belastninger.For traktorer som drives i regioner med varmt klima, tvert imot, er det bedre å bruke belter i tropisk design, inkludert tannede - de motstår bedre varme og har en minimumsutvidelseskoeffisient, som forhindrer deres overdreven forlengelse ved høye temperaturer.
Som regel er det ikke vanskelig å bytte remmer på MTZ-traktorer - i de fleste tilfeller er det nødvendig å redusere spenningen ved å løsne festingen av enheten (vanligvis generatoren) eller strammeanordningen, fjerne det gamle beltet, sette et nytt og justere spenningen.Den nye remmen må ha den spenningen som er anbefalt av motorprodusenten og spesifisert i de relevante instruksjonene.For riktig beltespenning anbefales det å bruke en spesiell enhet med dynamometer.Justering "med øyet" er uakseptabelt - med en svak spenning vil beltene skli (noe som er helt uakseptabelt for noen enheter, for eksempel for en vannpumpe, siden motoren i dette tilfellet vil overopphetes) og slites intensivt, og med sterk spenning, vil beltet strekke seg og bidra til intensiv slitasje på lagre og andre deler av enhetene.
Riktig valg, installasjon og justering av MTZ drivremmer er nøkkelen til pålitelig drift av motoren og hele traktoren under alle forhold.
Rørformet eksosrørklemme
Rørformede klemmer er laget i form av et kort rør med et langsgående kutt (eller to delte rør satt inn i hverandre) med to splitteklemmer i kantene.Denne typen klemme kan brukes til å koble rør ende-til-ende og overlappe, noe som sikrer høy pålitelighet og tetthet av installasjonen.
Monteringsklemmer
Monteringsklemmer brukes til å henge eksoskanalen og dens individuelle deler under rammen / karosseriet til bilen.Antallet deres i systemet kan være fra én til tre eller flere.Disse lyddemperklemmene er av tre hovedtyper:
- Delte stifter av ulike typer og former;
- Avtakbar to-sektor;
- Halver av avtakbare to-sektorklemmer.
Delte braketter er de mest allsidige og vanlige klemmene som brukes til å montere rør, lyddempere og andre deler av eksosanlegget på bærende elementer.I det enkleste tilfellet er klemmen laget i form av en tapebrakett av en rund profil med maljer for å stramme med en skrue (bolt).Stifter kan være smale og brede, i sistnevnte tilfelle har de en langsgående avstiver og klemmes fast med to skruer.Ofte er slike braketter laget i form av U-formede deler eller deler av en rund profil med eyelets økt i lengde - med deres hjelp er deler av eksosanlegget hengt opp fra rammen / kroppen i en viss avstand.
Avtakbare to-sektorklemmer er laget i form av to halvdeler i form av bånd eller strimler, som hver har to øyne for montering med skruer (bolter).Ved hjelp av produkter av denne typen er det mulig å installere lyddempere og rør på vanskelig tilgjengelige steder eller hvor det er vanskelig å installere konvensjonelle delte braketter.
Halvdelene av de delte to-sektorklemmene er de nedre halvdelene av den forrige typen klemmer, deres øvre del er laget i form av en flyttbar eller ikke-avtakbar brakett montert på kjøretøyets ramme / kropp.
Universalklemmer
Denne gruppen av produkter inkluderer klemmer, stifter, som samtidig kan spille rollen som en monterings- og koblingsklemme - de gir forsegling av rør og holder samtidig hele strukturen på rammen / karosseriet til bilen.
Designfunksjoner og egenskaper til lyddemperklemmer
Klemmer er laget av stål av forskjellige kvaliteter - hovedsakelig strukturelle, sjeldnere - fra legert (rustfritt stål), for ekstra beskyttelse kan de være galvanisert eller nikkelbelagt / forkrommet (kjemisk eller galvanisk).Det samme gjelder skruene/boltene som følger med klemmene.
Som regel er klemmer laget av stempling fra stålblokker (bånd).Klemmer kan ha forskjellige størrelser, tilsvarende et standard og ikke-standard utvalg av rørdiametre.Monteringsklemmer av lyddempere har som regel en kompleks form (oval, med fremspring), som tilsvarer tverrsnittet av lyddemperen, resonatoren eller omformeren til kjøretøyet.Alt dette bør tas i betraktning når du velger en ny del til bilen.
Problemer med valg og utskifting av lyddemperklemmen
Klemmer opererer under vanskelige forhold, konstant utsatt for betydelige varme- og temperaturendringer, eksponering for eksosgasser, samt vann, skitt og forskjellige kjemiske forbindelser (salter fra veien og andre).Derfor, over tid, mister selv klemmer laget av legert stål styrke og kan forårsake eksoslekkasjer eller skade på integriteten til eksoskanalen.Ved brudd må klemmen skiftes, det anbefales også å bytte disse delene ved utskifting av enkeltdeler eller hele eksosanlegget til bilen.
Lyddemperklemmen bør velges i henhold til formålet og diameteren på rørene / lyddemperne som skal kobles til.Ideelt sett må du bruke en klemme av samme type og katalognummer som ble installert på bilen tidligere.Men i mange tilfeller er en erstatning som kan forbedre ytelsen til systemet akseptabel.For eksempel er det ganske berettiget å erstatte trinnstigeklemmen med en delt klemme i ett stykke - det vil gi bedre tetthet og økt installasjonsstyrke.På den annen side, noen ganger er det umulig å erstatte - for eksempel er det ofte umulig å erstatte en to-sektor avtakbar klemme med en annen, siden formen på endedelene til de tilkoblede rørene kan justeres til den.
Når du velger klemmer, bør du huske funksjonene til installasjonen deres.Trinnstigeklemmen er den enkleste å installere - den kan installeres på allerede monterte rør, siden trinnstigen kobles fra tverrstangen og deretter strammes med muttere.Dette er fullt sant for to-sektor klemmer.Og for å installere en delte eller rørformede klemmer, må rørene først kobles fra, settes inn i klemmen og først deretter installeres.Noen vanskeligheter kan oppstå når du installerer universalklemmer, siden det i dette tilfellet er nødvendig å holde delene koblet til hverandre samtidig og plassere dem i riktig avstand fra rammen / kroppen.
Når du monterer klemmen, er det nødvendig å sikre riktig installasjon av installasjonen og påliteligheten av å stramme skruene - bare i dette tilfellet vil forbindelsen være sterk, pålitelig og holdbar.
Innleggstid: Aug-05-2023