Hydrauliske støtdempere er mye brukt i opphenget av KAMAZ-lastebiler, som spiller rollen som dempere.Denne artikkelen beskriver i detalj plasseringen av støtdempere i fjæringen, typene og modellene av støtdempere som brukes, samt vedlikehold og reparasjon av disse komponentene.
Generell informasjon om suspensjon av KAMAZ-kjøretøyer
Suspensjonen til KAMAZ-lastebiler er bygget i henhold til klassiske ordninger, som har bevist deres pålitelighet i flere tiår, og som fortsatt er relevante.Alle oppheng er avhengige, inkluderer elastiske og dempende elementer, noen modeller har også stabilisatorer.Langsgående bladfjærer (vanligvis semi-elliptiske) brukes som elastiske elementer i oppheng, som er montert på rammen og bjelken på akselen (i frontfjæringen og i den bakre opphenget på to-akslede modeller) eller på bjelkene til aksel og akslene til balanserene (i bakopphenget på treakslede modeller).
Hydrauliske støtdempere brukes også i opphenget av KAMAZ-kjøretøyer.Disse komponentene brukes i følgende tilfeller:
- I frontfjæringen på alle modeller av Kama-lastebiler uten unntak;
- I fjæringen foran og bak på enkelte modeller av enkeltbiler og langdistansetraktorer.
Støtdempere i bakfjæringen brukes bare på toakslede lastebilmodeller, som det ikke er for mange av i KAMAZ-linjen.For tiden har KAMAZ-4308 ombord middels tunge kjøretøy, KAMAZ-5460 traktorer og de nyeste KAMAZ-5490 langdistansetraktorer en slik fjæring.
Støtdempere i fjæringen fungerer som en dempende komponent, de hindrer bilen i å svaie på fjærene når du overvinner veihumper, og absorberer også en rekke støt og støt.Alt dette øker komforten mens du kjører bilen, samt forbedrer håndteringen og, som et resultat, sikkerheten.Støtdemperen er en viktig del av fjæringen, så ved feil må den repareres eller skiftes ut.Og for å utføre reparasjoner raskt og uten ekstra kostnad, må du vite om typene og modellene av støtdempere som brukes på KAMAZ-lastebiler.
Typer og modeller av støtdempere KAMAZ fjæring
Til dags dato bruker Kama Automobile Plant flere hovedtyper støtdempere:
- Kompakte støtdempere med en lengde på 450 mm og et stempelslag på 230 mm for front- og bakfjæring på KAMAZ-5460 traktorer;
- Universelle støtdempere med en lengde på 460 mm og et stempelslag på 275 mm brukes i frontfjæringen på de fleste planbiler, traktorer og dumper (KAMAZ-5320, 53212, 5410, 54112, 5511, 55111 og andre), og disse støtdemperne er også installert i front- og bakopphenget på toakslede KAMAZ-4308 flatbed-kjøretøyer;
- Støtdempere med en lengde på 475 mm med et stempelslag på 300 mm brukes i frontfjæringen til KAMAZ-43118 terrengkjøretøyer.Disse støtdemperne i versjonen med "stang-stang"-festet brukes i opphenget av NefAZ-busser;
- Støtdempere med en lengde på 485 mm med et stempelslag på 300 mm brukes i KAMAZ semitrailere, så vel som i frontfjæringen i noen militære terrengkjøretøyer (KAMAZ-4310);
- Langslagsstøtdempere med en lengde på 500 mm med et stempelslag på 325 mm er installert i frontfjæringen på de nye KAMAZ-65112 og 6520 dumpere.
Alle disse støtdemperne er tradisjonelle hydrauliske, laget i henhold til et to-rørsskjema.De fleste støtdempere har et øye-til-øye-feste, men komponenter til NefAZ-busser har et stang-til-stamme-feste.Støtdempere for nåværende modeller av dumper fra BAAZ er utstyrt med et langstrakt plasthus, som gir bedre beskyttelse mot vann og smuss.
Alle KAMAZ-biler er utstyrt med hviterussisk støtdempere.Produkter fra to produsenter leveres til transportbånd:
- BAAZ (Baranovichi Automobile Aggregate Plant) - byen Baranovichi;
- GZAA (Grodno Plant of Automobile Units) - byen Grodno.
BAAZ og GZAA tilbyr alle disse typene støtdempere, og disse produktene leveres til markedet i store mengder, slik at utskifting (så vel som reparasjon av lastebiloppheng generelt) kan utføres på kort tid og uten ekstra kostnad .
Støtdempere for KAMAZ-lastebiler tilbys også av den ukrainske produsenten FLP ODUD (Melitopol) under OSV-merket, samt den russiske NPO ROSTAR (Naberezhnye Chelny) og det hviterussiske selskapet FENOX (Minsk).Dette utvider utvalget av støtdempere kraftig og åpner for kostnadsbesparelser.
Problemer med vedlikehold og reparasjon av støtdempere
Moderne modeller av hydrauliske støtdempere trenger ikke spesielt vedlikehold.Det er også nødvendig å kontrollere tilstanden til gummibøssingene som er installert i støtdemperøynene - hvis bøssingene er deformert eller sprukket, bør de skiftes ut.
Hvis støtdemperen har brukt opp ressursen sin eller har alvorlige funksjonsfeil (oljelekkasjer, deformasjon av kroppen eller stangen, ødeleggelse av festemidler, etc.), bør delen skiftes ut.Vanligvis er støtdempere festet med bare to fingre (bolter) på topp- og bunnpunktene, så utskifting av denne delen reduseres bare til å skru av disse boltene.Arbeidet er mest praktisk å utføre på inspeksjonsgropen, siden det i dette tilfellet ikke er behov for å fjerne hjulene.
Med rettidig utskifting av støtdemperen vil bilens fjæring gi den nødvendige komforten og sikkerheten til bilen under alle forhold.
Innleggstid: 27. august 2023