I kjøretøyer utstyrt med hydraulisk drevne bremsesystemer, lagres bremsevæske i en spesiell beholder - reservoaret til hovedbremsesylinderen.Les alt om GTZ-tanker, deres design, eksisterende typer og funksjoner, samt valg og utskifting av disse delene i artikkelen.
Formål og funksjoner til GTZ-tanken
GTZ-tank (hovedbremsesylindertank, GTZ ekspansjonstank) er en komponent i hovedbremsesylinderen til et hydraulisk drevet bremsesystem;en beholder for lagring av bremsevæske og tilførsel av den til GTZ under drift av bremsesystemet.
Personbiler, kommersielle lastebiler og mange middels tunge lastebiler er utstyrt med hydraulisk betjente hjulbremsesystemer.Generelt består et slikt system av en bremsehovedsylinder (GTZ), gjennom en vakuum- eller pneumatisk forsterker tilknyttet bremsepedalen, og arbeidsbremsesylindere (RTC) i hjulbremsene koblet til GTZ med et rørsystem.En spesiell bremsevæske opererer i systemet, som sikrer overføring av kraft fra GTZ til RTC, og dermed utløses bremsene.For å lagre væsketilførselen i systemet, brukes et spesielt element - reservoaret til hovedbremsesylinderen.
Generelt diagram over det hydraulisk aktiverte bremsesystemet
GTZ-tanken løser flere hovedoppgaver:
● Den fungerer som en beholder for lagring av en tilførsel av bremsevæske;
● Kompenserer for termisk utvidelse av væsken;
● Kompenserer for mindre væskelekkasjer i systemet;
● Gir væsketilførsel til GTZ under drift av systemet;
● Utfører servicefunksjoner - overvåker nivået av bremsevæske og etterfylling av den, og signaliserer en farlig reduksjon i væskenivået.
GTZ-tanken er ekstremt viktig for normal drift av bremsesystemet, og dermed for sikkerheten til hele bilen.Derfor, i tilfelle feil, må denne delen repareres eller skiftes ut i tide.For å gjøre den riktige erstatningen, bør du forstå de eksisterende typene GTZ-tanker og deres funksjoner.
Typer, design og funksjoner til GTZ-tanker
De for tiden brukte GTZ-tankene er delt inn i to store grupper:
● Enkeltseksjon;
● Todelt.
Enkeltseksjon GTZ-tank
To-seksjons GTZ tank
Enkeltseksjonstanker er installert på både enseksjons- og to-seksjons GTZ av lastebiler og personbiler.Enkeltseksjonssylindre kombinert med en pneumatisk eller vakuumbremseforsterker brukes i middels tunge lastebiler, det kan være to av dem (en GTZ for for- og bakakselkonturene) eller tre (en GTZ for forakselkonturen og en for hvert bakhjul).Følgelig kan det i en slik bil være to eller tre enseksjonstanker.
I noen innenlandsbiler (en rekke UAZ- og GAZ-modeller) brukes toseksjons GTZ med to enkeltseksjonstanker, som hver fungerer for sin egen seksjon og ikke er koblet til den andre.Imidlertid har denne løsningen en rekke ulemper, inkludert kompleksiteten til systemet og en reduksjon i påliteligheten.På den annen side sikrer tilstedeværelsen av to tanker den uavhengige driften av bremsesystemkretsene, derfor, hvis væske lekker fra en krets, vil den andre gi muligheten til å kontrollere kjøretøyet.
To-seksjonstanker er kun installert på to-seksjons GTZ av biler og lastebiler.Slike tanker har økte dimensjoner og to beslag for tilkobling til sylinderseksjonene.I alle kjøretøy med todelt GTZ er det kun installert én todelt tank.Tanker med to seksjoner forenkler utformingen av hele systemet og gir væskebypass mellom kretser, noe som eliminerer svikt i en av dem.
Strukturelt er alle GTZ-tanker ganske enkle og skiller seg bare i detaljer.Tankene er av plast (oftest laget av hvit gjennomskinnelig plast, som gjør det lettere å spore væskenivået), i ett stykke eller laget av to støpte halvdeler, i den øvre delen er det en gjenget eller bajonettpåfyllingshals, lukket med en stopper, i nedre del er det beslag.I de fleste tanker er beslagene støpt av plast, men i enseksjonerte tankbiler brukes oftere en metallgjenget beslag.På sideflaten kan det være et gjennomskinnelig vindu med merker av maksimum og minimum væskenivå.I noen tilfeller er det gitt ekstra festemidler - braketter eller maljer.I GTZ-tankene med to seksjoner er det plassert en skillevegg med lav høyde mellom seksjonene, som forhindrer fullstendig flyt av væske fra den ene halvdelen til den andre når bilen overvinner skråninger eller ved kjøring på ujevnt veidekke.
Tanker kan ha en, to eller tre beslag.En beslag er laget på enseksjons GTZ-tanker, og to og tre på to-seksjonstanker, den tredje beslaget kan brukes til å tilføre væske til sylinderen til det hydrauliske clutchdrevet.
To typer plugger brukes til å forsegle tanken:
● Konvensjonell med innebygd ventil(er);
● Med ventiler og væskenivåsensor.
Design og installasjon av GTZ-tanken
Konvensjonelle plugger har ventiler for å utjevne trykket i reservoaret (utenfor luftinntak) og slippe ut trykket når det varmes opp eller det er for mye væske i systemet.I pluggene av den andre typen, i tillegg til ventilene, er en flytende væskenivåsensor innebygd, koblet til indikatoren på dashbordet.Sensoren er en terskelsensor, den utløses når væskenivået faller under en viss grense, og lukker kretsen til den tilsvarende varsellampen.
Installasjon av tanker kan utføres på to måter:
● Direkte på GTZ-kroppen;
● Atskilt fra GTZ.
I det første tilfellet er tanken med beslagene gjennom tetningsgummibøsninger installert i hullene i den øvre delen av GTZ-kassen, ekstra klemmer eller braketter kan brukes for pålitelig fiksering.I det andre tilfellet er tanken installert i en praktisk plass i motorrommet eller i et annet område, og tilkoblingen til GTZ er laget ved hjelp av fleksible slanger.Tanken er festet til en metallbrakett med klemmer eller skruer, slangene er krympet med klemmer.En lignende løsning finnes på noen innenlandsbiler, inkludert VAZ-2121.
GTZ tank for plassering separat fra sylinderen
GTZ med tank installert
I alle fall velger den en posisjon av reservoaret der bremsevæsken kan strømme ved hjelp av tyngdekraften inn i bremsehovedsylinderen, noe som sikrer normal drift av hele systemet under forskjellige forhold.
Hvordan velge og bytte ut hovedbremsesylinderreservoaret
GTZ-tanker er enkle og pålitelige, men de kan svikte på grunn av eksponering for aggressive miljøer, mekaniske og termiske påvirkninger - eventuelle sprekker, brudd på beslag eller forringelse av styrken til pluggfestet kan føre til forringelse av bremsene og til en nødsituasjon.Derfor bør tanken inspiseres regelmessig (med planlagt vedlikehold av bremsesystemet), og hvis det oppdages funksjonsfeil, endre sammenstillingen.
For utskifting bør du kun ta GTZ-tanken av typen og modellen anbefalt av kjøretøyprodusenten.For innenlandske biler er det lettere å finne tanker, siden mange av dem bruker enhetlige deler, for utenlandskproduserte biler trenger du bare å bruke tanker i samsvar med deres katalognummer.Samtidig anbefales det å kjøpe foringer, slanger (hvis noen) og festemidler.
Utskifting av tanken må utføres i henhold til reparasjonsinstruksjonene for denne spesielle kjøretøymodellen.Men generelt er arbeidsrekkefølgen som følger:
1.Fjern væsken fra tanken (det anbefales å bruke en stor sprøyte eller pære);
2.Hvis det er en beslag for clutchhovedsylinderen, koble fra slangen fra tanken og plasser den slik at væske ikke renner ut av den;
3.Hvis det er en tankfeste, fjern den (fjern skruene, fjern klemmen);
4. Demonter tanken, hvis den er to-seksjon, fjern den fra hullene med håndkraft, hvis den er enseksjon, fjern den fra den gjengede beslaget;
5.Inspiser bøssingene, hvis de er skadet eller sprukket, installer nye etter å ha rengjort installasjonsstedet og den øvre delen av sylinderkroppen;
6.Installer en ny tank i omvendt rekkefølge.
Når arbeidet er fullført, bør du fylle på bremsevæsketilførselen og pumpe systemet for å fjerne luftbobler.Etter pumping kan det være nødvendig å fylle på væsken til det nødvendige nivået som er angitt på tanken.Med riktig valg av tank og riktig erstatning, vil bilens bremsesystem fungere effektivt og pålitelig under alle forhold.
Innleggstid: Jul-11-2023