I biler med manuell girkasse utføres overføringen av kraft fra spaken til girmekanismen av girgiret.Skaftet spiller en viktig rolle i driften av stasjonen - les alt om denne delen, dens formål, typer, design, samt valget av en ny skaft og dens erstatning i artikkelen.
Hva er et girkasseskaft
Girkasseskaftet er et element i girkassen med manuell kontroll (mekaniske girkasser);En del som kobler drivstangen direkte til girspaken.
Girkasseskaftet har flere funksjoner:
- Tilkobling av drivstangen og den eksterne girskiftmekanismen;
- Kompensasjon av langsgående og tverrgående forskyvninger av drivdeler mens kjøretøyet er i bevegelse;
- Drive justering.
Girkasseskafter brukes i girgir basert på stive stenger, i kabeldrev spilles rollen til denne delen av andre komponenter (oversettere).Skafter av ulike typer finnes i girskiftedrift på lastebiler og personbiler, samt i traktorer og annet utstyr.Skaftet, som er en del av girskiftdriften, spiller en viktig rolle i kontrollen av girkassen.I tilfelle et sammenbrudd må denne delen erstattes, og for riktig valg og vellykket reparasjon, må du vite om de eksisterende typene og funksjonene til skaftene.
Typer og utforming av girkasseskafter
Girkasseskaftene som brukes i dag kan deles inn i typer i henhold til design og tilkoblingsmetode med girskiftmekanismen.
Ved design er skafter av to hovedtyper:
• Gjenget spiss;
• Rørformet trekkraft.
Skaftet av den første typen har en design som ligner på styrespissene - dette er en kort stålstang, på den ene siden er det kuttet en gjenge for montering i drivstangen, og på den annen side er det et hengsel for tilkobling til spaken til koblingsmekanismen på girkassen.
Skaftet av den andre typen er en stålrørstang, som på den ene siden kan kobles til hovedstangen, og på den annen side har et hengsel for kobling med koblingsmekanismen på girkassen.Dette skaftet kan kobles til hovedstangen ved hjelp av braketter eller en klemme med en gjenget klemme.
I henhold til metoden for tilkobling med girskiftmekanismen er skaftene av to typer:
• Med gummi-metallhengsel (silent block);
• Med kuleledd.
Rørformet girkasseskaft med kuleledd og brakett for jet thrust
I det første tilfellet er et gummi-metallhengsel plassert på enden av skaftet, og tilkoblingen til spaken til brytermekanismen på girkassen utføres ved hjelp av en bolt.I det andre tilfellet er et vedlikeholdsfritt kuleledd installert på skaftet, hvis tapp er koblet til spaken til brytermekanismen på girkassen.Kuleleddskafter er mer effektive, de kompenserer bedre for langsgående og tverrgående forskyvninger av drivdeler mens bilen beveger seg (på grunn av forskyvning av girkassen, motoren, førerhuset, deformasjoner av rammen eller karosseriet, etc.) og bekjemper vibrasjoner.Skaft med lydløse blokker er enklere og billigere, så de er også mye brukt.
Girkasseskaftene kan også deles inn i to grupper i henhold til tilstedeværelsen av ekstra tilkoblinger:
• Uten ekstra koblinger med drivdeler, er disse gjengespisser;
• Tilkobling til dysekraften (stangen) til girgiret.
I det første tilfellet er reaksjonsstangen koblet til drevets hovedstang.I det andre tilfellet er det anordnet en brakett på skaftet, som tappen til jet-trykkkuleleddet er forbundet med.Den andre enden av stangen er dreibart koblet til girkassehuset eller (mindre vanlig) til kjøretøyrammen.Tilstedeværelsen av jettrykk forhindrer spontan girskifting mens kjøretøyet beveger seg på grunn av forskyvningen av girkassen, førerhuset, motoren og andre deler.
Girgir med skaft i form av en gjenget spiss
Som allerede nevnt, inntar girkasseskaftet en mellomposisjon mellom hoveddrivstangen, som girspaken i førerhuset er koblet til, og girspaken montert direkte på girkassen.Siden drevet er utsatt for vibrasjoner og betydelige belastninger, gir dens gjengede forbindelser beskyttelse mot spontan utskruing av muttere.Den gjengede spissen har som regel en låsemutter, og klemmen av hengselmutrene på siden av girkassen kan utføres med en splint (som en kjernemutter brukes til).Dette forhindrer overdreven tilbakeslag og sikrer pålitelig drift av stasjonen under alle forhold.
Spørsmål om valg og utskifting av girkasseskafter
Girkasseskaftet er en pålitelig og holdbar del, men i noen tilfeller kan det oppstå funksjonsfeil i den.Det vanligste problemet er slitasjen på hengslene (kuleledd eller lydløs blokk), som manifesteres av en økning i tilbakeslag, en økning i intensiteten av vibrasjoner på girspaken.I dette tilfellet må delen erstattes, siden hengslene oftest ikke kan repareres.Deformasjoner og sammenbrudd av skafter og deres individuelle deler er også mulig - en brakett for jet thrust, en klemme, etc. Og i disse tilfellene må delen erstattes.
Når du velger et nytt skaft, er det nødvendig å bli veiledet av katalogen over deler av en bestemt bil, siden en annen type skaft ikke kan brukes i de fleste tilfeller.Utskifting av delen og justering av girskiftdriften bør utføres i samsvar med anbefalingene for reparasjon og vedlikehold av kjøretøyet.Hvis alt arbeidet er utført riktig, vil mekanismen fungere pålitelig, og gi trygg kontroll over girkassen og hele bilen.
Innleggstid: 18. august 2023