Overføring og endring av dreiemoment i girkassen utføres av gir med forskjellige diametre.Girkassens gir er satt sammen i de såkalte blokkene - les om girblokkene til boksene, deres struktur og funksjon, samt vedlikehold og reparasjon, i artikkelen.
Hensikten med girblokkene og deres plass i girkassen
Til tross for den økende utbredelsen av automatiske girkasser, mister ikke manuelle (eller manuelle) girkasser sin popularitet og relevans.Grunnen til dette er enkel - manuelle girkasser er enkle i design, pålitelige og gir rikelige muligheter for kjøring.Dessuten er mekaniske bokser lettere å reparere og vedlikeholde.
Som du vet, i manuelle girkasser, brukes aksler med gir med forskjellige diametre for å endre dreiemomentet, som kan gå i kontakt med hverandre.Når du skifter gir, kobles et eller annet girpar inn, og avhengig av forholdet mellom deres diametre (og antall tenner), endres dreiemomentet som kommer til drivakslene til bilen.Antallet girpar i den manuelle girkassen til biler og lastebiler kan variere fra fire (i gamle 3-trinns girkasser) til syv (i moderne masse 6-trinns girkasser), med ett av parene som brukes til å legge inn revers.I kassene til traktorer og forskjellige maskiner til spesialmaskiner kan antall tannhjulspar nå et dusin eller mer.
Tannhjulene i boksen er plassert på akslene (fritt eller stivt, dette er beskrevet nedenfor), og for å øke påliteligheten og forenkle designet, er noen gir satt sammen til en enkelt struktur - en girblokk.
Girkassens girblokk er en struktur i ett stykke av 2 eller flere gir som roterer med samme vinkelhastighet under driften av boksen.Å kombinere gir til blokker gjøres av flere grunner:
- Forenkling av utformingen av boksen med en reduksjon i antall komponenter som brukes.Siden ett gir trenger å gi sine egne festemidler og drivverk, gjør det unødvendig å kombinere til en blokk med separate deler for hvert gir;
- Forbedre produksjonsevnen for produksjon av girkassedeler;
- Forbedring av påliteligheten til transmisjonen (igjen ved å redusere komponenter og forenkle designet).
Girblokker har imidlertid én ulempe: Hvis et av girene går i stykker, må du bytte hele blokken.Dette øker selvfølgelig kostnadene for reparasjoner, men en slik løsning lønner seg mange ganger av grunnene beskrevet ovenfor.
La oss vurdere mer detaljert de eksisterende typene og designfunksjonene til manuelle girblokker.
Typer og designfunksjoner til girblokker
Girblokker kan deles inn i grupper etter anvendelighet og formål:
- Mellomaksel girblokker;
- Drevet (sekundær) akselgirblokker;
- Revers girblokker.
I dette tilfellet er drivakselen (primær) vanligvis laget samtidig med giret, slik at en separat girblokk ikke skiller seg ut i den.
KP-mellomaksler kan deles inn i to typer i henhold til utformingen av girblokker:
- Solid - tannhjul og aksel danner en enkelt helhet;
- Typesetting - girblokker og aksel er uavhengige deler, satt sammen til en struktur.
I det første tilfellet er akselen og girene laget av samme arbeidsstykke, så de er en enkelt ikke-separerbar del.Slike aksler er de vanligste, da de har den enkleste designen og lav pris.I det andre tilfellet er strukturen satt sammen av en aksel og to eller tre eller flere girblokker festet på den.Men i alle fall roterer girblokkene på mellomakselen som en helhet.
Drevet (sekundære) aksler er bare typesetting, og girblokkene kan rotere fritt på akselen - de festes ved hjelp av koblinger bare i øyeblikket av å slå på et bestemt gir.På grunn av designfunksjonene til den manuelle girkassen inneholder ikke de drevne akselblokkene mer enn 2 gir, og vanligvis er disse gir med tette gir.For eksempel kan girene til 1. og 2., 3. og 4. gir, samt 2. og 3. gir (hvis giret til 1. gir er plassert separat), etc., kombineres til blokker.Samtidig, i 5-trinns manuelle girkasser for biler, utføres giret på 5. trinn separat, siden det 4. giret vanligvis er rett og når det slås på, blir mellomakselen "slått av" fra girkassen (i i dette tilfellet kommer momentstrømmen direkte fra drivakselen på slaven).
Revers gir alltid kun to gir, hvorav det ene kobler inn med et spesifikt mellomakselgir og det andre med et sekundært gir.Som et resultat av denne koblingen blir dreiemomentstrømmen invertert og kjøretøyet kan reverseres.
Alle girkassegirblokker har en fundamentalt identisk design - de er maskinert fra en enkelt stålstang, og har bare i noen tilfeller tilleggselementer for festing til akselen eller inngrep med koblinger, samt for montering av lagre.Girkassen bruker både spiralformede gir og konvensjonelle cylindriske gir.I moderne bokser brukes spiralformede gir oftere, noe som skaper et lavere støynivå under drift.Imidlertid utføres reversgir oftest spurve, da de opererer ved lave hastigheter og støynivået ikke er kritisk for dem.I en gammeldags manuell girkasse er alle eller nesten alle gir spurde.
Girblokker er laget av visse stålkvaliteter, da de opplever enorme belastninger under drift.Også strukturelt er girblokker store og massive deler som med hell tåler støt og andre mekaniske, så vel som termiske belastninger.Men til tross for dette krever girblokker periodisk reparasjon eller utskifting.
Problemer med reparasjon og utskifting av girblokker
Girblokker fungerer under vanskelige forhold, så ulike funksjonsfeil kan oppstå i dem over tid.For det første er tannhjul preget av tannslitasje, som i prinsippet ikke kan forhindres.Med skånsom drift av kjøretøyet er ikke slitasjen på girblokkene for intensiv, så de kan fungere i flere tiår, og utskifting av disse delene på grunn av slitasje er sjelden nødvendig.
Oftere er årsaken til utskifting av girene deres deformasjon, sprekkdannelse, brudd og flising av tenner, eller fullstendig ødeleggelse (som vanligvis oppstår når du bruker en girkasse med smuldrede tenner).Alle disse funksjonsfeilene manifesteres av økt girkassestøy, utseende av fremmede lyder, sliping eller knusing under drift og giring, samt dårlig drift av girkassen i ett eller flere gir.I alle disse tilfellene bør girkassen repareres og girblokken byttes.Vi vil ikke vurdere prosedyren for å utføre reparasjoner her, siden den avhenger av type og modell av boksen, kan en fullstendig beskrivelse finnes i instruksjonene for vedlikehold og reparasjon av kjøretøyet.
For å forlenge levetiden til girblokkene og hele boksen, bør rutinemessig vedlikehold av girkassen utføres, samt forsiktig og kompetent betjene kjøretøyet - slå på og av girene riktig, kjør med optimal hastighet for gjeldende forhold, etc. .
Innleggstid: 27. august 2023