Noen ganger, for å starte motoren, må du forhåndsfylle strømforsyningssystemet med drivstoff - denne oppgaven løses ved hjelp av en manuell boosterpumpe.Les om hva en manuell drivstoffpumpe er, hvorfor det er nødvendig, hvilke typer det er og hvordan det fungerer, samt valg og utskifting av disse komponentene, les artikkelen.
Hva er en manuell drivstoffpumpe?
Manuell drivstoffpumpepumpe (manuell drivstoffpumpe, drivstoffpumpe) er et element i drivstoffsystemet (kraftsystemet) til forbrenningsmotorer, en lavkapasitetspumpe med manuell drift for pumping av systemet.
Den manuelle drivstoffpumpen brukes til å fylle ledningene og komponentene i drivstoffsystemet før motoren startes etter en lang periode med inaktivitet, etter utskifting av drivstoffiltre eller utførelse av andre reparasjoner der drivstoffrester ble tappet ut.Vanligvis er utstyr med dieselmotorer utstyrt med slike pumper, de er mye mindre vanlige på bensinmotorer (og hovedsakelig på forgassermotorer).
Typer drivstoffforsterkerpumper
Manuelle drivstoffpumper er delt inn i flere grupper i henhold til driftsprinsippet, typen og utformingen av stasjonen og installasjonsmetoden.
I henhold til driftsprinsippet er manuelle overføringspumper av tre hovedtyper:
• Membran (membran) - kan ha en eller to membraner;
• Belger;
• Stempel.
Pumper kan utstyres med to typer drivverk:
• Håndbok;
• Kombinert - elektrisk eller mekanisk fra motor og manuell.
Kun manuelle drivverk har belgpumper og hoveddelen av manuelle membranpumper.Stempelpumper har oftest kombinert drift, eller kombinerer to separate pumper i ett hus – med mekanisk og manuell drift.Generelt er enheter med kombinert drift ikke manuelle pumper - de er drivstoff- (i bensinmotorer) eller drivstoff-priming (i dieselmotorer) pumper med evnen til å utføre manuell pumping.
I henhold til utformingen av drevet er membran- og stempelpumper:
• Med spakdrift;
• Med trykknappdrift.
Membran drivstoffpumpe med kombinert drivverk
I pumper av den første typen brukes en svingende spak, i enheter av den andre typen - et håndtak i form av en knapp med en returfjær.I belgpumper er det ingen drift som sådan, denne funksjonen utføres av selve enhetens kropp.
Til slutt kan manuelle pumper ha forskjellige installasjoner:
• Ved brudd på drivstoffledningen;
• Direkte på drivstoffilteret;
• På forskjellige steder i nærheten av elementene i drivstoffsystemet (nær drivstofftanken, ved siden av motoren).
Lette og kompakte belgpumper ("pærer") introduseres i drivstoffledningen, de har ikke en stiv installasjon på motoren, kroppen eller andre deler.Membranpumper med trykknappdrift ("frosker"), laget i form av en kompakt enhet, er montert på drivstoffiltre.Stempel- og membranpumper med spak og kombinert drivverk kan monteres på motor, karosserideler m.m.
Design og prinsipp for drift av drivstoffhåndpumper
Fordelingen av membran- og belgpumper skyldes enkel design, lave kostnader og pålitelighet.Den største ulempen med disse enhetene er relativt lav ytelse, men i de fleste tilfeller er det mer enn nok til å pumpe drivstoffsystemet og starte motoren.
Manuelle drivstoffpumper av belgtype ("pærer")
Belgpumper er de enkleste arrangerte.De er basert på en elastisk kropp i form av en gummipære eller en korrugert plastsylinder, i begge ender av hvilke det er ventiler - inntak (suging) og eksos (utløp) med egne koblingsbeslag.Ventilene lar væske passere i bare én retning, og det elastiske huset er pumpedriften.Ventiler er de enkleste kuleventilene.
Håndpumpen av belgtype fungerer enkelt.Kompresjon av kroppen for hånd fører til en økning i trykket - under påvirkning av dette trykket åpner eksosventilen (og inntaksventilen forblir stengt), luften eller drivstoffet inni skyves inn i ledningen.Deretter går kroppen, på grunn av sin elastisitet, tilbake til sin opprinnelige form (utvider seg), trykket i den faller og blir lavere enn atmosfærisk, eksosventilen lukkes, og inntaksventilen åpnes.Drivstoff kommer inn i pumpen gjennom den åpne inntaksventilen, og neste gang kroppen trykkes, gjentas syklusen.
Membranpumper er noe mer kompliserte.Grunnlaget for enheten er et metallhus med et rundt hulrom, som er lukket med et lokk.Mellom kroppen og lokket er det en elastisk membran (membran), koblet ved hjelp av en stang til en spak eller knapp på pumpedekselet.På sidene av hulrommet er det innløps- og utløpsventiler av en eller annen utforming (også som regel ball).
Driften til en membranpumpe er lik den til belgenheter.På grunn av kraften som påføres spaken eller knappen, stiger og faller membranen, og øker og reduserer volumet til kammeret.Med en økning i volum blir trykket i kammeret lavere enn atmosfærisk, noe som får inntaksventilen til å åpne - drivstoff kommer inn i kammeret.Med en reduksjon i volum øker trykket i kammeret, inntaksventilen lukkes, og eksosventilen åpnes - drivstoff kommer inn i linjen.Deretter gjentas prosessen.
Arbeidsprinsipp for membranpumpe
Membranpumper er noe mer kompliserte.Grunnlaget for enheten er et metallhus med et rundt hulrom, som er lukket med et lokk.Mellom kroppen og lokket er det en elastisk membran (membran), koblet ved hjelp av en stang til en spak eller knapp på pumpedekselet.På sidene av hulrommet er det innløps- og utløpsventiler av en eller annen utforming (også som regel ball).
Driften til en membranpumpe er lik den til belgenheter.På grunn av kraften som påføres spaken eller knappen, stiger og faller membranen, og øker og reduserer volumet til kammeret.Med en økning i volum blir trykket i kammeret lavere enn atmosfærisk, noe som får inntaksventilen til å åpne - drivstoff kommer inn i kammeret.Med en reduksjon i volum øker trykket i kammeret, inntaksventilen lukkes, og eksosventilen åpnes - drivstoff kommer inn i linjen.Deretter gjentas prosessen.
Innleggstid: 21. august 2023