De fleste moderne stempelforbrenningsmotorer er utstyrt med et startsystem med en elektrisk starter.Overføringen av dreiemoment fra starteren til veivakselen utføres gjennom et ringgir montert på svinghjulet - les alt om denne delen, dens formål, design, riktig valg og reparasjon i artikkelen.
Hva er en svinghjulskrone?
Svinghjulets ringgir (svinghjulsgirkransen) er en svinghjulsdel av stempelforbrenningsmotorer, et gir med stor diameter som gir dreiemomentoverføring fra starteren til motorens krankmekanisme.
Kronen er både en del av KShM og motorstartsystemet, den er stivt montert på svinghjulet og går i inngrep med startgiret.Ved start overføres dreiemomentet fra starteren gjennom giret, ringen og svinghjulet til veivakselen og resten av motorsystemene, og etter at startsystemet er slått av, fungerer ringen som en ekstra masse av svinghjulet.
Til tross for den enkle designen, spiller svinghjulskronen en viktig rolle i driften av motoren, derfor, hvis utskifting og reparasjon er nødvendig, bør du ta en ansvarlig tilnærming til valget av denne delen.Og for å ta det riktige valget, må du forstå utformingen, egenskapene og funksjonene til kronene.
Typer, design og egenskaper for svinghjulskrone
Først av alt bør det bemerkes at i dag brukes to typer svinghjul - med en avtagbar og ikke-avtakbar krone.Det vanligste er svinghjul med et avtagbart ringgir - disse delene er enklere og mer pålitelige i drift, de har høy vedlikeholdsevne og lar deg spare på produksjon og reparasjon av biler.Vi vil ikke vurdere svinghjul med ikke-avtakbare kroner her.
Strukturelt er alle kronene veldig enkle: det er en stålfelg, på den ytre overflaten av hvilken tennene dreies for å gå i inngrep med startgiret.Kronen er laget av ulike stålkvaliteter, den er stivt montert på svinghjulet og kan skiftes ut om nødvendig.
Oljetrykksensorer utfører to hovedfunksjoner:
• Advarsel sjåføren om lavt oljetrykk i systemet;
• Alarm om lite/ingen olje i systemet;
• Kontroll av absolutt oljetrykk i motoren.
Sensorene er koblet til hovedoljelinjen til motoren, som lar deg overvåke oljetrykket og dets tilstedeværelse i oljesystemet (dette lar deg også sjekke driften av oljepumpen, hvis den ikke fungerer, gjør oljen det ganske enkelt ikke gå inn på linjen).I dag er sensorer av ulike typer og formål installert på motorer, som må beskrives mer detaljert.
Trykksatt svinghjulsring
Påskrudd svinghjulring
I det andre tilfellet er det anordnet en flens med et antall boltehull på den indre overflaten av kronen, gjennom hvilken delen er montert på svinghjulet.Oftest brukes slike kroner på kraftige motorer, når det starter, blir tannhjulet utsatt for betydelige belastninger.Den boltede forbindelsen lar deg enkelt erstatte en slitt krone uten å ty til spesialverktøy eller enheter.
Svinghjulskroner har tre hovedegenskaper:
• Diameter;
• Antall tenner Z;
• Inngrepsmodul (tannmodul, hjulmodul) m.
Diameteren og antall tenner på kronen ligger innenfor svært vide grenser, disse egenskapene kan variere selv for motorer av samme modell, men med forskjellige typer startere.Vanligvis ligger antall tenner i området 113 - 145 stykker, og diameteren på kronene er fra 250 mm på personbilmotorer til 500 mm eller mer på kraftige dieselmotorer.
Mesh-modulen er forholdet mellom diameteren til delesirkelen og antall tenner på kronen.Delingssirkelen er en betinget sirkel som deler tannhjulets tenner i to deler (ben og hode), den ligger omtrent midt i høyden på tennene.Verdien av inngrepsmodulen til svinghjulets ringgir varierer fra 2 til 4,25 i trinn på 0,25.Mesh-modulen er den viktigste egenskapen ved valg av krone og startgir - disse delene må ha samme m-verdi, ellers vil tennene deres ikke matche, noe som vil føre til intensiv slitasje på deler, eller girtoget vil ikke jobbe i det hele tatt.
Som regel er hovedegenskapene til ringene (nettingsmodul og antall tenner) angitt av produsenten, disse tallene kan påføres direkte på kronen.Alle egenskaper må tas i betraktning ved valg av kroner.
Problemer med valg og utskifting av svinghjulsringen
Under driften av motoren utsettes kronens tenner for intens slitasje, noe som kan forverres ved feil betjening av starteren (for eksempel hvis Bendix ikke umiddelbart fjerner giret fra kronen når du starter motoren eller feilplasserer giret i forhold til kronen).Derfor, over tid, sliper og chiper kronens tenner, noe som fører til en forringelse av start av motoren eller til og med manglende evne til å utføre det med starteren.Hvis tennene slites ut, må kronen snus eller erstattes med en ny.
Demontering av det pressede ringgiret
Kronens tenner slites kun ut fra det ytre øvre hjørnet, og siden av tennene som vender mot svinghjulet forblir intakt.Derfor, når kritisk slitasje er nådd, kan kronen fjernes, snus og installeres med hele siden av tennene utover.Ved utskifting er det nødvendig å observere riktig installasjon av felgen for ikke å slå ned balansen til svinghjulet.Et spesielt merke på kronen og svinghjulet hjelper til med dette.Ved gjentatt bruk endres kronen ganske enkelt til en ny.
For å erstatte, må du velge en tannet svinghjulsfelg med de samme egenskapene som den gamle delen hadde.Spesiell oppmerksomhet må rettes mot nettmodulen m - denne egenskapen skal ha samme betydning som den gamle kronen.Hvis startgiret sammen med svinghjulskronen også endres, må begge deler ha samme innkoblingsmodul.Det vil si at ved reparasjon er det fullt mulig å bruke et tannhjul og en ring med et annet antall tenner, men samtidig skal deres m ha samme verdi.
Kronen skiftes på det demonterte svinghjulet i henhold til reparasjonsanvisningen for akkurat denne bilen.Som regel kan pressede kroner fjernes og installeres først etter oppvarming - delen utvides når den varmes opp og kan fjernes eller installeres i setet.Etter utskifting kan det være nødvendig å balansere svinghjulet, denne operasjonen må utføres på et spesielt stativ.I fremtiden trenger ikke kronen spesielt vedlikehold.
Med riktig valg og utskifting av svinghjulets ringgir vil motoren starte trygt, og girtoget vil være utsatt for minimal slitasje.
Innleggstid: 18. august 2023