I moderne motorkjølesystemer brukes enheter for å kompensere for termisk ekspansjon og væskelekkasjer - ekspansjonstanker.Les alt om ekspansjonstanker, deres formål, design og funksjoner, samt riktig valg og utskifting av denne delen i artikkelen.
Hva er en ekspansjonstank?
Ekspansjonstank - en enhet av væskekjølesystemet for forbrenningsmotorer;Et spesialdesignet kar designet for å kompensere for lekkasjer og termisk utvidelse av kjølevæsken som sirkulerer i systemet.
Ekspansjonstanker brukes også i andre systemer av kjøretøy, traktorer og spesialutstyr: i servostyring (servostyring) og i hydrauliske systemer for ulike formål.Generelt, når det gjelder formål og design, ligner disse tankene tankene til kjølesystemet, og deres karakteristiske egenskaper er beskrevet nedenfor.
Ekspansjonstanken utfører flere funksjoner:
● Kompensasjon for den termiske utvidelsen av kjølevæsken når motoren varmes opp - overflødig væske strømmer fra systemet inn i tanken, og forhindrer trykkvekst;
● Kompensasjon for kjølevæskelekkasjer - en viss tilførsel av væske er alltid lagret i tanken, som om nødvendig kommer inn i systemet (etter utslipp av væske, atmosfæren under overoppheting, ved mindre lekkasjer, etc.);
● Overvåking av kjølevæskenivået i systemet (ved hjelp av passende merker på tankkroppen og den innebygde sensoren).
Tilstedeværelsen av en tank i det flytende kjølesystemet skyldes egenskapene og de fysiske egenskapene til kjølevæsken - vann eller frostvæske.Når temperaturen stiger, øker væsken, i samsvar med dens termiske ekspansjonskoeffisient, i volum, noe som fører til en økning i trykket i systemet.Med en overdreven temperaturøkning kan væsken (spesielt vann) koke - i dette tilfellet slippes overtrykk ut i atmosfæren gjennom en dampventil innebygd i radiatorpluggen.Men med den påfølgende avkjølingen av motoren får væsken et normalt volum, og siden en del av det gikk tapt under utslippet av damp, synker trykket i systemet - med en overdreven reduksjon i trykket, er luftventilen innebygd i radiatorpluggen åpnes, trykket i systemet er på linje med atmosfærisk.I dette tilfellet kommer luft inn i systemet, noe som kan ha en negativ innvirkning - det dannes luftplugger i radiatorrørene som hindrer normal væskesirkulasjon.Så etter blødning av damp, er det nødvendig å fylle på nivået av vann eller frostvæske.
Frostvæsker av forskjellige typer har en høyere termisk utvidelseskoeffisient sammenlignet med vann, så prosessene beskrevet ovenfor skjer mer intensivt.For å eliminere disse negative effektene, introduseres en ekspansjonstank koblet til radiatoren i kjølesystemet.Når temperaturen stiger, slippes overflødig væske ganske enkelt ut i tanken, og når motoren avkjøles, går den tilbake til systemet.Dette øker terskelen for å slippe ut damp i atmosfæren betydelig og øker intervallet mellom påfyll av væskenivået i systemet.
Ekspansjonstanken spiller en viktig rolle i driften av kjølesystemet og hele kraftenheten, så i tilfelle feil, må den skiftes ut.For å velge riktig tank og utføre reparasjoner på riktig måte, må du først forstå de eksisterende typene og funksjonene til disse delene.
Design og funksjoner for ekspansjonstanker
Ekspansjonstankene som brukes i dag har en grunnleggende identisk design, noe som er enkelt.Dette er en beholder med et volum på ikke mer enn 3 - 5 liter, hvis form er optimalisert for plassering i motorrommet til bilen.For tiden er de vanligste tanker laget av gjennomskinnelig hvit plast, men metallprodukter er også på markedet (som regel for gamle innenlandsbiler VAZ, GAZ og noen lastebiler).Det er flere elementer i tanken:
● Påfyllingshals, lukket med en plugg med damp- og luftventiler;
● Armatur for tilkobling av en slange fra en motorkjøleradiator;
● Valgfritt - en beslag for tilkobling av en slange fra en termostat;
● Valgfritt - en beslag for tilkobling av en slange fra radiatoren til kabinvarmeren;
● Valgfritt - en hals for montering av en kjølevæskenivåsensor.
Motorens kjølesystem og plasseringen av ekspansjonstanken i den
I enhver tank må det således være en påfyllingshals med en plugg og en beslag for tilkobling av en slange fra hovedradiatoren for kjøling av kraftenheten.Denne slangen kalles en dampeksosslange, siden varm kjølevæske og damp slippes ut fra radiatoren gjennom den.Med denne konfigurasjonen er beslaget plassert på det laveste punktet på tanken.Dette er den enkleste løsningen, men kompensasjon for kjølevæskelekkasjer utføres gjennom radiatoren, noe som i noen tilfeller reduserer effektiviteten til kjølesystemet.
I mange tanker brukes i tillegg en slange for å koble til termostaten, i dette tilfellet er dampeksosslangen koblet til beslaget i den øvre delen av tanken (på en av sideveggene), beslaget for tilkobling til varmeren radiatoren har samme posisjon.Og slangen som går til termostaten fjernes fra beslaget i bunnen av tanken.Denne designen gir bedre fylling av kjølesystemet med arbeidsvæske fra tanken, generelt fungerer systemet mer effektivt og pålitelig.
Nesten alle moderne ekspansjonstanker bruker en væskenivåsensor innebygd i en spesialdesignet hals.Oftest er det en alarm av den enkleste designen, som varsler om en kritisk reduksjon i kjølevæskenivået, men, i motsetning til drivstoffnivåsensoren, informerer den ikke om den nåværende væskemengden i systemet.Sensoren er koblet til den tilsvarende indikatoren på dashbordet til bilen.
Ekspansjonstankplugg med separate ventiler
Pluggen til ekspansjonstanken, som pluggen til hovedradiatoren, har innebygde ventiler: damp (høytrykk) for å avlaste trykket når kjølevæsken er overdreven oppvarmet, og luft for å utjevne trykket i systemet når det avkjøles.Dette er vanlige fjærbelastede ventiler som utløses når et visst trykk inne i tanken er nådd - når trykket øker, presses dampventilen ut, når trykket synker, luftventilen.Ventilene kan plasseres separat eller kombinert til en enkelt struktur.
Radiator og ekspansjonstankplugg med kombinerte ventiler plassert på samme akse
Tanken er installert i motorrommet nær radiatoren, koblet til den og andre komponenter ved hjelp av gummislanger med forskjellige tverrsnitt.Tanken er litt hevet over radiatoren (vanligvis dens midtlinje sammenfaller med det øvre nivået av radiatoren), noe som sikrer fri flyt av væske (ved tyngdekraften) fra tanken til radiatoren og / eller til termostathuset.Tanken og radiatoren danner et system av kommuniserende kar, så væskenivået i tanken kan også estimeres ut fra væskenivået i radiatoren.For kontroll kan en skala eller separate merker med visere "Min" og "Max" påføres tankkroppen.
Ekspansjonstanker for servostyringssystemer og hydraulikk har lignende design, men de er kun laget av metall, da de opererer under høyt trykk.Også i disse delene er det ingen nivåsensorer og merker, men pluggen er nødvendigvis utstyrt med ventiler for å utjevne trykket i systemet i forskjellige moduser.Slangene kobles til ved hjelp av spesielle tips, noen ganger ved hjelp av gjengede beslag.
Problemer med riktig valg og utskifting av ekspansjonstanken
Under driften av kjøretøyet utsettes ekspansjonstanken for høye temperaturer, betydelige trykkfall og korrosive miljøer (frostvæske, eksosgasser, drivstoff, oljer, etc.) - alt dette kan føre til skade på tanken og påfyllingslokket.De vanligste problemene med plasttanker er sprekker i kroppen og sprekker på grunn av overdreven trykkvekst.I alle disse tilfellene må tanken skiftes, og reparasjoner må gjøres så snart som mulig.
Bare tanken av typen og katalognummeret som ble installert på bilen av produsenten bør tas for utskifting - dette er den eneste måten å garantere korrekt drift av hele systemet.Hvis pluggen også er ute av drift (som vanligvis indikert av et brudd på tanken på grunn av en funksjonsfeil i dampventilen), må du kjøpe den.Hvis den gamle pluggen fungerer bra, kan den installeres på en ny tank.Den gamle væskenivåmåleren plasseres som regel også på den nye tanken uten problemer.
Utskifting av ekspansjonstanken må utføres i henhold til instruksjonene for reparasjon av kjøretøyet.Vanligvis, for å utføre denne operasjonen, må du tømme frostvæsken, koble fra alle slanger fra den gamle tanken, demontere tanken (den holdes av en klemme, noen ganger med ekstra skruer) og installere en ny del i omvendt rekkefølge.Samtidig kan det være nødvendig å bytte ut gamle klemmer, så du bør umiddelbart ta vare på kjøpet deres.Og hvis en gammel plugg er installert, må den kontrolleres og om nødvendig rengjøres.
Etter installasjonen er det nødvendig å fylle på ny frostvæske og lukke pluggen, med riktig valg, utskifting og tilkobling av en ny tank, vil hele systemet umiddelbart begynne å fungere normalt, noe som sikrer effektiv kjøling av kraftenheten.
Innleggstid: 17. juli-2023