Under motordrift varmes eksosmanifolden opp til flere hundre grader, noe som er farlig i et trangt motorrom.For å løse dette problemet bruker mange biler et eksosmanifold-varmeskjold - alt om denne detaljen er beskrevet i denne artikkelen.
Formålet med eksosmanifoldskjermen
Som du vet bruker forbrenningsmotorer energien som frigjøres under forbrenningen av drivstoff-luftblandingen.Denne blandingen, avhengig av type motor og driftsmodus, kan brenne ved temperaturer opp til 1000-1100 ° C. De resulterende eksosgassene har også en høy temperatur, og når de passerer gjennom eksosmanifolden, utsetter de den for alvorlig oppvarming.Temperaturen på eksosmanifolden til forskjellige motorer kan variere fra 250 til 800 ° C!Derfor er manifoldene laget av spesielle stålkvaliteter, og deres design gir maksimal motstand mot varme.
Oppvarming av eksosmanifolden er imidlertid farlig ikke bare for seg selv, men også for de omkringliggende delene.Tross alt er manifolden ikke plassert i tomrommet, men i motorrommet, der ved siden av er det mange motorkomponenter, kabler, elektriske komponenter og kabler, og til slutt, kroppsdelene til bilen.Med en mislykket design eller i trange motorrom, kan overdreven oppvarming av eksosmanifolden føre til smelting av ledningsisolasjon, deformasjon av plasttanker og forvrengning av tynnveggede kroppsdeler, til svikt i enkelte sensorer, og i spesielt alvorlige tilfeller, selv til en brann.
For å løse alle disse problemene bruker mange biler en spesiell del - eksosmanifoldens varmeskjold.Skjermen er montert over manifolden (siden det vanligvis ikke er noen komponenter under manifolden, med unntak av strekkstengene eller stabilisatoren), forsinker den infrarød stråling og gjør det vanskelig for luftkonveksjon.Dermed bidrar innføringen av en enkel design og en billig del til å unngå mye trøbbel, beskytter motorkomponenter mot sammenbrudd og bilen mot brann.
Typer og design av eksosmanifold varmeskjold
For øyeblikket er det to hovedtyper av eksosmanifoldskjermer:
- Stålskjermer uten termisk isolasjon;
- Skjermer med ett eller flere lag varmeisolasjon.
Skjermer av den første typen er stemplede stålplater av kompleks form som dekker eksosmanifolden.Skjermen skal ha braketter, hull eller maljer for montering på motoren.For å øke påliteligheten og motstanden mot deformasjon ved oppvarming, er stivere stemplet på skjermen.Det kan også lages ventilasjonshull i skjermen, som sikrer den normale termiske driftsmodusen til kollektoren, samtidig som man forhindrer overdreven oppvarming av de omkringliggende delene.
Skjermer av den andre typen har også en stålstemplet base, som i tillegg er dekket med ett eller flere lag med høytemperaturbestandig termisk isolasjon.Vanligvis brukes tynne plater av mineralfibermateriale belagt med en metallplate (folie) som reflekterer infrarød stråling som termisk isolasjon.
Alle skjermer er laget på en slik måte at de følger formen til eksosmanifolden eller dekker dets maksimale areal.De enkleste skjermene er en nesten flat stålplate som dekker oppsamleren ovenfra.Mer komplekse skjermer gjentar formene og konturene til oppsamleren, noe som sparer plass i motorrommet samtidig som de forbedrer de termiske beskyttelsesegenskapene.
Installasjon av skjermer utføres direkte på manifolden (oftest) eller motorblokken (mye sjeldnere), 2-4 bolter brukes til installasjon.Med denne installasjonen kommer skjermen ikke i kontakt med andre deler av motoren og motorrommet, noe som øker graden av beskyttelse og oppfyller brannsikkerhetskravene.
Generelt er eksosmanifoldskjermer veldig enkle i design og pålitelige, så de krever minimal oppmerksomhet.
Problemer med vedlikehold og utskifting av eksosmanifoldskjermer
Under driften av bilen blir eksosmanifoldskjermen utsatt for høye termiske belastninger, noe som fører til intensiv slitasje.Derfor bør skjermen kontrolleres med jevne mellomrom for sin integritet - den skal være fri for utbrenthet og annen skade, samt overdreven korrosjon.Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot stedene hvor skjermen er montert, spesielt hvis det er braketter.Faktum er at det er kontaktpunktene med oppsamleren som er utsatt for størst varme, og derfor har størst risiko for skade.
Hvis det oppdages skade eller ødeleggelse, bør skjermen skiftes ut.Denne anbefalingen gjelder spesielt for biler hvor eksosmanifoldskjermen er installert normalt (fra fabrikk).Utskifting av delen utføres bare på en kald motor, for å utføre arbeidet er det nok å skru løs boltene som holder skjermen, fjerne den gamle delen og installere nøyaktig den samme nye.På grunn av den konstante eksponeringen for høye temperaturer, "stikker" boltene, så det anbefales å behandle dem med noen midler som gjør det lettere å slå ut.Og etter det er det nødvendig å rengjøre alle gjengede hull fra korrosjon og smuss.Du trenger ikke gjøre noe annet.
Hvis bilen ikke hadde skjerm, bør ettermontering gjøres med forsiktighet.Først må du velge en skjerm som passer i design, form, størrelse og konfigurasjon.For det andre, når du monterer skjermen, skal det ikke være ledninger, tanker, sensorer og andre komponenter ved siden av.Og for det tredje må skjermen monteres med maksimal pålitelighet, for å forhindre vibrasjoner og bevegelser under driften av bilen.
Til slutt anbefales det ikke å male kollektorskjermen (selv ved hjelp av spesielle varmebestandige malinger), påføre termisk isolasjon på den og endre designet.Maling og endring av skjermens design reduserer brannsikkerheten og forverrer temperaturen i motorrommet.
Med riktig installasjon og utskifting av eksosmanifoldskjermen vil en behagelig temperatur opprettholdes i motorrommet, og bilen vil være beskyttet mot brann.
Innleggstid: 27. august 2023