Hver bil har et kupévarmesystem tilknyttet et motorkjølesystem.Elektriske varmekraner er mye brukt til å kontrollere komfyren i dag - les om disse enhetene, deres typer, design, operasjonsprinsipp, samt deres valg og utskifting i denne artikkelen.
Hva er en elektrisk varmebatteri?
Elektrisk varmeventil (elektrisk varmekontrollventil, varmeventil) - en komponent i varmesystemet til kupeen / kabinen til kjøretøy;En ventil eller ventil for å kontrollere tilførselen av kjølevæske fra motorens kjølesystem til radiatoren (varmeveksleren) til varmeren.
En elektrisk styrt kran er analog med en mekanisk kran, men den drives av en innebygd elektrisk motor eller solenoid.Denne løsningen gjorde det mulig å forlate kabeldrevet og implementere styring av varmeren ved hjelp av en knapp.Elektriske kraner gjør det mulig å implementere ulike ordninger for oppvarming av hytta og driften av motorkjølesystemet, mens de er enkle å bruke, pålitelige i drift og har en enkel design.
Typer, design og prinsipp for drift av en elektrisk varmeventil
Dagens elektrisk styrte ventiler er delt inn i grupper etter type stengeelement og dets drift, og etter antall kretser (og følgelig rør).
I henhold til antall kretser og rør er varmeventiler:
• Enkeltkrets/2-dyse - konvensjonelle ventiler/ventiler;
• Dobbeltkrets / 3-dyse - treveisventiler.
Dobbeltgrenede ventiler er ventiler som bare kan åpne og lukke væskestrømmen.I en slik ventil er det ene røret et innløpsrør, det andre er et eksosrør, og et låseelement er plassert mellom dem.Varmeventilen med to dyser brukes i konvensjonelle interiørvarmesystemer, den er plassert mellom eksosrøret til motorens kjølesystem og innløpsrøret til ovnens radiator, og gir kontroll over strømmen av varm kjølevæske.
Typisk system for motorkjøling og interiørvarmesystemer
Treveisventiler er treveisventiler som kan lede væskestrøm inn i to forskjellige rørledninger.Denne ventilen har ett innløpsrør og to eksosrør, og stengeelementet er utformet på en slik måte at det kan lede væske fra innløpsrøret til et av eksosrørene, samtidig som det blokkerer det andre.Varmeventilen med tre dyser kan brukes i forskjellige innvendige varmesystemer: med bypass, med ekstra varmeapparat, etc.
Avhengig av typen avstengningselement og dets drift, er ventiler:
• Skyveporter drevet av en elektrisk motor;
• Solenoiddrevne avstengninger.
Utformingen av glidekraner er enkel.De er basert på en plaststøpt kropp med rør, på innsiden av hvilken det er en svingplate i form av en solid sektor eller sektor med hull i henhold til størrelsen på rørene.En kompakt elektrisk motor med en enkel girredusering er installert på kroppen, ved hjelp av hvilken platen roteres.I ventiler med to dyser (dobbeltkrets) er begge rørene plassert overfor hverandre, mellom dem er det en plate.I ventiler med tre dyser er det et innløpsrør på den ene siden, og to eksosrør på den andre.
En varmeventil med elektrisk motor fungerer som følger.Når ovnen er slått av, er tappeplaten plassert mellom rørene, og blokkerer væskestrømmen - i dette tilfellet kommer den varme væsken ikke inn i radiatoren, det indre varmesystemet fungerer ikke.Hvis det er nødvendig å slå på komfyren, trykker sjåføren på knappen på dashbordet, strøm tilføres til den elektriske motoren til kranen, den snur platen og åpner banen til kjølevæsken - varmeradiatoren varmes opp, interiøret varmesystemet begynner å fungere.For å slå av ovnen trykker sjåføren på knappen igjen, alle prosesser skjer i omvendt rekkefølge, og ovnen slår seg av.
En varmeventil med tre dyser i nærvær av en bypass i varmesystemet fungerer også enkelt.Når ovnen er slått av, er svingplaten i en slik posisjon at kjølevæsken passerer gjennom ventilen og kommer inn i innløpet til motorens kjølesystem (pumpe) gjennom eksosrørledningen.Når ovnen er slått på, snur platen, lukker det ene utløpet og åpner det andre - nå passerer væskestrømmen fritt inn i varmeradiatoren, og kommer fra den inn i eksosrørledningen og innløpet til motorens kjølesystem.Når ovnen er slått av, skjer alle prosesser i omvendt rekkefølge.
Utformingen av avstengningsmagnetventiler er annerledes.De er basert på en plastkasse, inne i hvilken det er en løfteport i form av en avkortet kjegle.I lukket stilling sitter lukkeren på salen, og sørger for at væskestrømmen blokkeres.Porten er koblet ved hjelp av en stang til solenoidarmaturet, som er installert på krankroppen.Dobbeltkretsventiler kan være enkelt- og dobbelmagneter.I det første tilfellet er begge låseelementene plassert på solenoidstangen, i det andre styres hvert låseelement av sin egen solenoid.
Varmekran med magnetventil
Betjeningen av varmeapparatets magnetventil er også enkel.Ventilene er normalt åpne - uten spenning på solenoiden heves lukkeren med en fjær, kanalen er åpen.Når motoren starter, tilføres spenning til solenoiden og ventilen lukkes.Når ovnen slås på, er magnetventilen strømløs, kranen åpnes og gir varm væske til varmeradiatoren.Når ovnen er slått av, tilføres spenning igjen til solenoiden og kranen lukkes.Dobbeltkretsventilen fungerer på samme måte, men en av kretsene stenger alltid når tenningen slås på - dette forhindrer tilførsel av kjølevæske til varmeradiatoren, væsken går langs bypass.Når ovnen er slått på, slås kretsene på, kjølevæsken kommer inn i varmeradiatoren, når ovnen er slått av går kranen tilbake til sin opprinnelige posisjon.Begge solenoidene til en dobbeltkretsventil åpner eller lukker aldri samtidig (bortsett fra en fullstendig frakobling når begge portene er åpne).
Dysene til ventiler av alle typer er taggete, denne formen sikrer en tett passform av gummirørledninger.Installasjon av rørledninger på rør utføres ved hjelp av metallklemmer, selve kranen henger vanligvis fritt på rørledninger (siden den har lav masse).Kranen kobles til det elektriske systemet ved hjelp av en standard elektrisk kontakt.
I dag er elektriske varmeventiler mye brukt på innenlandske og utenlandske biler, de har praktisk talt erstattet mekaniske analoger og gjort kontrollen av den indre ovnen mer praktisk.
Problemer med valg og utskifting av varmeventilen
Varmeventilen er svært viktig for driften av interiøret / hyttevarmesystemet, men valg og utskifting av denne delen forårsaker i de fleste tilfeller ingen problemer.For å velge riktig kran, må du følge noen anbefalinger:
• Kranmotorens forsyningsspenning må samsvare med spenningen til kjøretøyets elektriske nettverk om bord - 12 eller 24 V;
• Krantypen - 2 eller 3 rør - må samsvare med skjemaet til det indre varmesystemet.For konvensjonelle systemer trengs en kran med to dyser, for systemer med bypass er det nødvendig med en ventil med tre dyser.Også en kran med tre dyser kan brukes til å lage et varmesystem med en ekstra varmeapparat;
• Diameteren på rørene skal tilsvare diameteren på rørledningene til varmesystemet, men om nødvendig kan adaptere brukes;
• Det skal være én type elektrisk kontakt på kranen og bilen.Om nødvendig er det nødvendig å erstatte typen kontakt på bilen;
• Kranen må ha passende dimensjoner for installasjonen.
Utskifting av varmeventilen må utføres etter tømming av kjølevæsken, metallklemmer må brukes for installasjon.Det er nødvendig å overvåke riktig installasjon av ventilen - plasser innløps- og utløpsrørene i samsvar med væskeretningen.For enkelhets skyld er det påført piler på dysene som indikerer retningen på væskestrømmen.Hvis den vanlige 2-dyseventilen er installert feil, vil systemet fungere, men feil installasjon av 3-dyseventilen vil gjøre systemet helt ubrukelig.Med riktig og pålitelig installasjon av kranen vil ovnen begynne å fungere umiddelbart, og gi varme og komfort i bilen.
Innleggstid: Aug-05-2023