I enhver moderne motor er det monterte enheter, som drives av et belte.For normal drift av stasjonen, er en ekstra enhet introdusert i den - drivremstrammeren.Les alt om denne enheten, dens design, typer og drift, samt riktig valg og erstatning i artikkelen.
Hva er en drivremstrammer?
Drivremstrammer (spennvalse eller drivremstrammer) - en enhet av drivsystemet for monterte enheter av en forbrenningsmotor;en rulle med en fjær eller annen mekanisme som gir nødvendig grad av spenning av drivremmen.
Kvaliteten på driften av monterte enheter - en generator, en vannpumpe, en servostyringspumpe (hvis noen), en klimaanleggkompressor - avhenger i stor grad av driften av kraftenheten og evnen til å betjene hele kjøretøyet.En nødvendig betingelse for normal drift av drevet til monterte enheter er riktig spenning av beltet som brukes i stasjonen - med en svak spenning vil beltet skli langs remskivene, noe som vil føre til økt slitasje på deler og en reduksjon i effektiviteten til enhetene;For høy spenning øker også slitasjehastigheten til drivdelene og forårsaker uakseptable belastninger.I moderne motorer er den nødvendige spenningsgraden til drivremmen gitt av en hjelpeenhet - en strekkrull eller ganske enkelt en strammer.
Drivremstrammeren er kritisk for normal funksjon av kraftenheten, så denne delen må byttes i tilfelle feil.Men før du kjøper en ny rulle, må du forstå dens eksisterende typer, design og operasjonsprinsipp.
Typer og utforming av drivremstrammere
Enhver drivremstrammer består av to deler: en strammeanordning som skaper den nødvendige kraften, og en rulle som overfører denne kraften til beltet.Det er også enheter som bruker en strammer-demper - de gir ikke bare den nødvendige beltespenningen, men reduserer også intensiteten av slitasje på beltet og trinsene til enhetene i forbigående driftsmoduser for kraftenheten.
Strammeren kan ha en eller to ruller, disse delene er laget i form av et metall- eller plasthjul med en jevn arbeidsflate som beltet ruller på.Rullen er montert på en strammeanordning eller på en spesiell brakett gjennom et rullelager (kule eller rulle, vanligvis enkeltrad, men det finnes enheter med dobbeltradslagere).Som regel er valsens arbeidsflate glatt, men det finnes alternativer med krager eller spesielle fremspring som hindrer beltet i å skli mens motoren går.
Rullene er montert direkte på spennanordninger eller på mellomdeler i form av braketter av forskjellige utførelser.Spenningsanordninger kan deles inn i to grupper i henhold til metoden for å justere spenningskraften til drivremmen:
● Med manuell justering av strekkgraden;
● Med automatisk justering av strekkgraden.
Den første gruppen inkluderer de enkleste mekanismene i design, som bruker eksentriske og glidespenningsanordninger.Den eksentriske strammeren er laget i form av en rulle med en forskjøvet akse, når den roteres rundt hvilken rullen bringes nærmere eller lenger fra beltet, noe som gir en endring i strekkkraften.Glidestrammeren er laget i form av en rulle montert på en bevegelig glider som kan bevege seg langs sporet til føringen (braketten).Rullens bevegelse langs føringen og dens fiksering i den valgte posisjonen utføres av skruen, selve føringen er installert vinkelrett på beltet, derfor, når rullen beveger seg langs den, endres spenningskraften.
Enheter med manuell justering av beltespenningen på moderne motorer brukes sjelden, siden de har en betydelig ulempe - behovet for å endre interferensen under den første installasjonen av denne delen og når beltet strekker seg.Slike strammere kan ikke gi nødvendig grad av beltespenning i hele levetiden, og manuell justering redder ikke alltid situasjonen - alt dette fører til intensiv slitasje på drivdeler.
Derfor bruker moderne motorer spennanordninger med automatisk justering.Slike strammere er delt inn i tre grupper i henhold til design og operasjonsprinsipp:
● Basert på torsjonsfjærer;
● Basert på trykkfjærer;
● Med spjeld.
De mest brukte enhetene er basert på torsjonsfjærer - de er ganske kompakte og utfører effektivt sine funksjoner.Grunnlaget for enheten er en spiralfjær med stor diameter plassert i en sylindrisk kopp.Fjæren med en ekstrem spiral er festet i glasset, og den motsatte spiralen hviler på braketten med en rulle, glasset og braketten kan roteres i en viss vinkel begrenset av stopperne.Ved produksjon av enheten roteres glasset og braketten i en viss vinkel og festes i denne posisjonen av en sikkerhetsanordning (sjekk).Når du monterer strammeren på motoren, fjernes kontrollen og braketten avbøyes under påvirkning av fjæren - som et resultat hviler rullen mot beltet, og gir den nødvendige graden av interferens.I fremtiden vil fjæren opprettholde den innstilte spenningen, noe som gjør justering unødvendig.
Enheter basert på trykkfjærer brukes sjeldnere, da de tar mer plass og er mindre effektive.Grunnlaget for strammeanordningen er en brakett med en rulle, som har en svingforbindelse med en vridd sylindrisk fjær.Den andre enden av fjæren er montert på motoren - dette sikrer nødvendig belteinterferens.Som i det forrige tilfellet er fjærens spenningskraft satt på fabrikken, så etter installasjon av enheten på motoren, fjernes en sjekk eller sikring av en annen design.
Utviklingen av strammere med trykkfjær var en enhet med dempere.Strammeren har en utforming lik den som er beskrevet ovenfor, men fjæren er erstattet av en demper, som er montert på braketten med rullen og motoren ved hjelp av maljer.Demperen består av en kompakt hydraulisk støtdemper og en spiralfjær, og støtdemperen kan plasseres både inne i fjæren og fungere som støtte for fjærens siste spiral.En demper av denne utformingen gir den nødvendige belteinterferensen, samtidig som den jevner ut vibrasjonen i beltet ved start av motoren og i forbigående modus.Tilstedeværelsen av en spjeld forlenger gjentatte ganger levetiden til drevet til monterte enheter og sikrer dens mer effektive funksjon.
Avslutningsvis bør det bemerkes at den beskrevne utformingen har strammere med både en og to ruller.I dette tilfellet kan innretninger med to valser ha én felles strammeanordning, eller separate innretninger for hver av valsene.Det finnes andre konstruktive løsninger, men de har fått lite distribusjon, så vi skal ikke vurdere dem her.
Spørsmål om valg, utskifting og justering av drivremstrammeren
Drivremmens spenningsrulle, som selve beltet, har en begrenset ressurs, hvis utvikling må erstattes.Ulike typer strammere har en annen ressurs - noen av dem (den enkleste eksentriske) må endres regelmessig og sammen med utskifting av beltet, og enheter basert på fjærer og med dempere kan tjene nesten under hele driften av kraftenheten.Tidspunktet og prosedyren for å bytte ut strekkenheter er angitt av produsenten av en bestemt kraftenhet - disse anbefalingene bør følges strengt, ellers er ulike negative konsekvenser for kraftenheten mulige, inkludert fastkjøring (på grunn av overoppheting på grunn av stopp av pumpen ).
Bare de typene og modellene av strammere som er anbefalt av produsenten av kraftenheten bør tas for utskifting, spesielt for biler under garanti."Ikke-native" enheter faller kanskje ikke sammen i egenskaper med "native", så installasjonen deres fører til en endring i spennkraften til beltet og en forringelse av driftsforholdene til drevet av monterte enheter.Derfor bør en slik erstatning kun ty til i ekstreme tilfeller.
Når du kjøper en spennanordning, bør du kjøpe alle nødvendige komponenter for den (hvis de ikke er inkludert) - festemidler, braketter, fjærer, etc. I noen tilfeller kan du ikke ta hele strammere, men reparasjonssett - bare ruller med installert lagre, braketter, dempere montert med fjærer, etc.
Utskifting av drivremstrammeren bør utføres i henhold til instruksjonene for reparasjon og vedlikehold av kjøretøyet.Dette arbeidet kan utføres både med beltet installert og med beltet fjernet - alt avhenger av utformingen av stasjonen og plasseringen av strammeanordningen.Uavhengig av dette utføres installasjonen av fjærstrammere alltid på samme måte: enheten og beltet installeres først på deres plass, og deretter fjernes kontrollen - dette fører til frigjøring av fjæren og spenningen til belte.Hvis installasjonen av en slik strammer av en eller annen grunn utføres feil, vil det være vanskelig å installere den på nytt.
Hvis strammeanordningen er riktig valgt og installert på motoren, vil drivenheten til enhetene fungere normalt, noe som sikrer sikker drift av hele kraftenheten.
Innleggstid: 13-jul-2023