I enhver forbrenningsmotor drives hoved- og hjelpemekanismene fra veivakselen ved hjelp av en remskive og et belte.Les om hva en veivakselremskive er, hvilke typer den finnes, hvordan den fungerer og fungerer, samt bytte og reparere en remskive i den foreslåtte artikkelen.
Formål og rolle for veivakselskiven
Enhver forbrenningsmotor inneholder flere systemer som krever en kilde til mekanisk energi for å fungere.Slike systemer inkluderer en gassfordelingsmekanisme, smøre- og kjølesystemer, kontakttenningssystemer med en bryter-fordeler, drivstoffforsyningssystemer og andre.Energikilden for alle disse systemene er veivakselen - det er fra den at en del av dreiemomentet tas, som brukes til å drive akslene, pumpene, generatoren og andre enheter.Samtidig brukes flere separate drev i motoren: en registerreim eller kjededrift og girdrift av enhetene.Her vil vi kun vurdere remdrift, som inkluderer en veivakselskive.
Veivakselskiven er en del av registerreimdriften og andre hjelpemekanismer til forbrenningsmotorer (både bensin og diesel).Remskiven er plassert på tåen (det vil si foran) av veivakselen, den brukes til å drive kamakselen (eller akslene), samt en rekke enheter - en væskepumpe (pumpe), en generator, en servostyringspumpe, en kjølevifte, en klimaanleggkompressor, en pneumatisk kompressor og andre.
Veivakselskiven kan også utføre to hjelpefunksjoner:
- Spore vinkelhastigheten og posisjonen til veivakselen ved hjelp av passende sensor;
- Demping av vibrasjoner som oppstår under motorstart/stopp og forbigående forhold.
Generelt er veivakselskiven, til tross for sin enkelhet og usynlighet, en viktig del av enhver moderne motor.I dag finnes det et stort utvalg av disse komponentene, og de løser alle forskjellige problemer.
Typer og designfunksjoner for veivakselskiver
Motorer bruker to hovedtyper veivakselskiver, som er forskjellige i design og formål:
- Brook trinser for kileremoverføring;
- Tannskiver for tannremmen.
Brook-trinser er en klassisk løsning som har blitt brukt på forbrenningsmotorer siden oppstarten.Den ytre overflaten av en slik remskive har en eller flere V-formede strømmer, som inkluderer et belte med passende form (V-formet eller V-ribbe).Slike trinser brukes bare i kileremtransmisjoner, der det ikke er behov for nøyaktig installasjon av veivakselen og enhetene i forhold til hverandre.Slike gir inkluderer drivkraften til vannpumpen, generatoren, klimaanleggets kompressor, luftkompressoren, viften og tidspumpen.
Tannskiver er en moderne løsning som har vært brukt på motorer de siste to til tre tiårene.Slike trinser brukes i tannhjul med registerremmer, som erstatter registerkjededriften.De tannhjulene til veivakselen og enhetene og registerremmen som forbinder dem sikrer en viss posisjon av enhetene i forhold til hverandre.I de fleste tilfeller brukes tannhjulet til å drive timingen og vannpumpen, og kjøringen av de resterende enhetene utføres av en separat kileremtransmisjon.
Det er også kombinerte trinser, som er en struktur av tann- og kile- (eller V-ribbede) trinser.Slike trinser brukes til å drive timingen og en rekke hjelpeenheter til motoren.Det kan være flere (opptil fire) kile/V-ribbede trinser i denne utformingen.
Alle disse trinsene er delt inn i to typer etter design:
- Ett stykke/frest;
- Komposittdempet.
Remskiver av den første typen er solide deler støpt eller skåret ut av et enkelt stykke metall (støpejern eller stål).Slike trinser er de enkleste og billigste, men de overfører til enhetene alle vibrasjonene som oppstår når veivakselen roterer.
Remskiver av den andre typen er kompositt, de består av et nav og en ring forbundet gjennom en gummiring.På grunn av tilstedeværelsen av en gummiring, er navet og kronen frakoblet, slik at vibrasjonene og vibrasjonene som oppstår under rotasjonen av veivakselen, dempes.Slike trinser er tyngre, mer komplekse og dyrere, men dette lønner seg med bedre pålitelighet og holdbarhet på hele remdriften.
I tillegg er trinser delt inn i to grupper i henhold til type feste:
- Feste med en sentral bolt og nøkkel;
- Feste med flere (2-6) bolter.
I moderne motorer er veivakselskiven, spesielt når det gjelder en registerremdrift, oftest montert på en enkelt bolt, og holdes fra å dreie med en nøkkel.Hjelpetrinser kan festes med flere bolter, og monteringen utføres på navet, som enten er en fortsettelse av tannkjededrevet tannhjul, eller støpt på tåen til veivakselen, eller er en selvstendig del med kilesporfeste på tå på skaftet.
På trinsene til moderne motorer, i tillegg til bekker eller tenner under beltet, kan det lages et ringgir for drift av veivakselposisjonssensoren (DPKV).Kronen er den såkalte masterskiven til veivakselsensoren, den kan støpes sammen med trinsen, eller den kan lages som en egen del med bolting.
Enhver veivakselremskive balanserer under produksjonen for å eliminere vibrasjoner og slag.For å fjerne overflødig metall bores det små fordypninger i trinsen.
Problemer med utskifting og reparasjon av veivakselskiven
Veivakselskiven er en pålitelig og holdbar del, men over tid kan den bli skadet og sviktet.Dersom det oppdages slitasje på tannremskiven, samt ved sprekker, brudd, deformasjoner og andre skader, bør remskiven demonteres og erstattes med en ny.Demontering av remskiven kan også være nødvendig når du utfører reparasjonsarbeid på motoren.
Prosessen med å erstatte veivakselskiven avhenger av typen feste.Den enkleste måten er å fjerne remskiven på boltene - bare skru ut boltene, mens du fester veivakselen, og hindrer den i å snu.Å demontere en tannhjul på en enkelt bolt er noe mer komplisert og ser generelt slik ut:
1. Fest bilen ved å plassere stoppere under hjulene, i tilfelle av en bensinmotor, fjern kontakten fra tenningsspolen (slik at starteren går rundt, men motoren ikke starter), i tilfelle av en dieselmotor, fjern kontakten fra drivstofftilførselsventilen til injeksjonspumpen;
2. Behandle bolten med alle midler som vil bidra til å rive festene ut av plass uten å bryte den;
3.Sett en nøkkel med et langt håndtak på bolten, den skal nå gulvet, eller bruk i tillegg et rør;
4.Snu motoren med starteren - i dette tilfellet skal bolten snu.Hvis det ikke fungerer første gang, så kan du gjenta;
5.Skru løs bolten;
6.Bruk en spesiell avtrekker, demonter remskiven fra tåen til veivakselen.
Det skal bemerkes at for å få tilgang til remskiven i biler med langsgående motor, er det bedre å bruke inspeksjonsgropen, og i biler med tverrgående motor må høyre hjul demonteres.
Når du bryter bolten, bør du være forsiktig - den er skrudd inn med stor innsats, så risikoen for brudd er ganske høy.Det anbefales å fjerne remskiven fra veivakselen ved hjelp av en spesiell avtrekker, selv om du kan bruke et enkelt monteringsblad, men i dette tilfellet bør du også være forsiktig.Noen trinser har spesielle gjengede hull som du kan skru boltene inn i og fjerne remskiven.Men i dette tilfellet bør en stålplate plasseres under de skruede boltene, siden bolten kan skyve gjennom frontveggen på motorblokken eller andre deler som er plassert under den.
Installasjon av veivakselskiven utføres i omvendt rekkefølge.Imidlertid kan det være en vanskelighet, siden remskiven er tett installert på tåen til veivakselen, noe som krever mye fysisk anstrengelse.Landingsstedet til remskiven kan behandles med fett for å lette installasjonen.
Med riktig utskifting av veivakselskiven vil alle motorenheter fungere normalt, noe som sikrer pålitelig drift av hele kraftenheten.
Innleggstid: 27. august 2023