I biler med manuell girkasse er det en clutch, der et viktig sted er okkupert av en liten del - gaffelen.Lær om hva en clutchgaffel er, hvilke typer det er, hvordan den fungerer og hvordan den fungerer, samt riktig valg og utskifting av gafler i clutcher - finn ut av denne artikkelen.
Hva er en clutchgaffel?
Clutchgaffel (clutchutløsergaffel) - en del av clutchdriften til kjøretøy utstyrt med manuell girkasse;En del i form av en gaffel (spak med to ben) som sikrer overføring av kraft fra kabelen eller slavesylinderen til clutchen/utløserlageret når clutchen er utkoblet (ved å trykke på den tilsvarende pedalen).
I kjøretøyer med manuell girkasse er det gitt en clutch - en enhet som sikrer et brudd i strømmen av dreiemoment som kommer fra motoren til girkassen ved girskifting.Clutchen har en fjerndrift, som inkluderer en pedal, stenger eller kabler, i noen tilfeller - en servostyring (bygget på grunnlag av hoved- og arbeidssylindrene til clutchen, GCS og RCS) og en clutch med utløserlager.Kraftoverføringen fra kabelen, stangen eller RCS til clutchen på tidspunktet for girskifte utføres av en spesiell del - clutchgaffelen.
Clutchutløsergaffelen har én hovedfunksjon - den fungerer som en spak som konverterer kraften fra stangen, kabelen eller RCS, og bringer clutchen (utløserlageret) til clutchkurven (dens membranfjær eller spaker).Denne delen løser også en rekke hjelpeoppgaver: forhindre clutchforvrengninger, kompensere eller justere tilbakeslag i clutchdriften, og i noen typer clutcher - ikke bare tilførselen, men også fjerning av clutchen fra kurven.Gaffelen er ekstremt viktig for normal funksjon av clutchen, så i tilfelle et sammenbrudd må den endres til en ny - for å gjøre den riktige erstatningen, må du forstå typene, designene og funksjonene til disse delene .
Typer og design av clutchgafler
I dag er det et bredt utvalg av clutchgaffeldesign, men de er alle delt inn i to typer i henhold til operasjonsprinsippet:
● Spak;
● Rotary.
Clutchspakgafler er vanligvis en spak i den ene enden som det er to ben for støtte i utløserlageret, og i motsatt ende er det et hull eller spesielle festemidler for tilkobling til drivverket.Gaffelen har en støtte inne i clutchhuset, takket være hvilken drift av denne enheten som en spak er sikret.I henhold til typen og plasseringen av støtten er det:
● Ball separat - støtten er laget i form av en kort stang med en sfærisk eller halvkuleformet spiss som gaffelen er plassert på.En fordypning for støtte er gitt på gaffelen, og fiksering på kulespissen utføres ved hjelp av fjærende braketter;
● Aksial integrert - støtten er laget i form av en plate, som er koblet til pluggen med en akse.Forbindelsen av delene utføres ved hjelp av en akse gjenget og festet i hullene som er boret i øyet til støtten og bena på gaffelen;
● Aksial separat - støtten er laget i form av to avtagbare stag eller maljer direkte i clutchhuset, gaffelen hviler på stiverne ved hjelp av en integrert eller avtagbar akse.
Kulelager har vanligvis gafler laget ved stempling fra arkemner, disse delene er mest brukt i personbiler og kommersielle lastebiler i dag.For å øke styrken på gaffelen lages det avstivninger, og det kan også være forsterkende puter og andre elementer på delene.
Aksiale støtter av begge typer er oftest gitt for gafler laget av volumetrisk stempling fra varme emner, disse delene, på grunn av deres økte styrke, er mest brukt i overføring av lastebiler.Potene til slike deler kan ha en annen form - rund eller halvsirkelformet, oval, etc. Forsterkende elementer kan også være plassert på potene - stålkjeks eller ruller som er i direkte kontakt med clutchen.
Clutch svingbare gafler er vanligvis laget i form av en aksel der det er en gaffel med to ben og en spak for tilkobling til clutchutløserdrevet.Ved design er slike deler av to typer:
● Ikke-separerbar - gaffelen er laget ved å sveise to ben og en svingspak til akselen;
● Sammenleggbar - enheten består av en stålaksel som en avtagbar gaffel og en svingarm er festet på.
Cluth
koblingsgaffel Svingbar clutchgaffelprodusert ved volumetrisk stempling
teknologi Ikke-separerbar clutch svingbar gaffel
Ikke-separerbare gafler brukes oftest på personbiler, de er laget av stålplateemner (stemplet fra et ark flere mm tykt) sveiset i motsatte ender av akselen.Arbeidsstykker kan herdes termisk.
Sammenleggbare gafler er mest brukt i godstransport, grunnlaget for delen er en stålaksel, i den ene enden av hvilken en gaffel er montert (laget som regel ved metoden for volumetrisk stempling), og i den andre - en svingarm.Vanligvis har gaffelen en delt klemme med et boltehull, denne utformingen gjør at den kan monteres på akselen i enhver posisjon og om nødvendig justeres.Svingarmen er festet til akselen med et spor, som hindrer delene i å dreie under drift.Gaflene kan ha ekstra herdeelementer på potene i form av ruller eller brødsmuler, og selve gaffelpotene er termisk herdet.
Alle gafler, uansett type og design, er montert inne i clutchhuset, på siden eller bunnen av clutch/utløserlageret.Spakgaflene er plassert på en støtte (eller to støtter) festet med en gjenget forbindelse.Vanligvis strekker baksiden av gaffelen seg utover clutchhuset, for å forhindre at smuss og vann trenger inn i enheten, er det gitt et beskyttende deksel laget av gummi (korrugering) eller ikke-vevde materialer (presenning eller dens mer moderne analoger).Dekselet festes med spesielle klips.
Svingbare gafler er installert i hullene i clutchhuset, som inkluderer endene på akselen.I dette tilfellet kan svingarmen være plassert både inne i veivhuset og utenfor den.I det første tilfellet kommer bare kabelen eller stangen koblet til spaken ut av krateret, i det andre tilfellet kommer en del av akselen ut av veivhuset.Svingbare gafler kan installeres gjennom foringer (glidelager) eller rullelager, oljetetninger eller andre tetninger brukes for å beskytte clutchhuset mot vann og skitt.
Problemer med valg av clutchgaffel og utskifting
Under driften av kjøretøyet blir clutchgaffelen utsatt for betydelige mekaniske belastninger, noe som kan føre til funksjonsfeil.Oftest er gafler deformert (bøyd), sprekker og brudd vises i dem, og ganske ofte er det en fullstendig ødeleggelse av delen.Ved deformasjoner og sprekker forverres reaksjonen fra clutchen til pedaltrykket - for å løsne clutchen må pedalen presses dypere og dypere (som oppstår på grunn av økende deformasjon eller en voksende sprekk), og på et tidspunkt stopper transmisjonen helt reagerer på pedalen.Når gaffelen er ødelagt, svekkes clutchpedalen umiddelbart, og det blir umulig å skifte gir.I alle disse tilfellene må pluggen skiftes ut med en ny.
Stemplet gaffelclutch
Bare den delen som passer til clutchen til akkurat denne bilen bør tas for utskifting.Hvis bilen er under garanti, må pluggen ha et visst katalognummer (for ikke å miste garantien), og for eldre biler kan du bruke "ikke-innfødte" deler eller passende analoger.Hovedsaken er at den nye gaffelen matcher den gamle i alle størrelser, type tilkobling til støtten (hvis det er en spakegaffel), diameteren på akselen (hvis det er en svinggaffel), typen tilkobling til aktuatoren osv.
Utskifting av clutchgaffelen må utføres i henhold til kjøretøyets reparasjonsanvisninger.Som regel krever dette arbeidet demontering av girkassen, selv om i noen biler kan utskifting av delen utføres gjennom spesielle luker i clutchhuset.Når du bytter ut gaffelen, er det nødvendig å bruke relaterte deler - festemidler, støtter, kjeks eller ruller, etc. Hvis disse delene ikke er inkludert, må de kjøpes separat.Etter at gaffelen er skiftet, må clutchen justeres i henhold til de aktuelle instruksjonene.Med riktig utvalg av reservedeler og riktige reparasjoner vil bilens clutch begynne å fungere igjen, noe som sikrer håndtering og sikkerhet.
Innleggstid: 14-jul-2023