I en friksjonsclutch realiseres avbruddet av dreiemomentstrømmen ved girskift ved å skille trykket og drevne skiver.Trykkplaten trekkes inn ved hjelp av en clutchfrigjøringsclutch.Les alt om denne delen, dens typer, design og det riktige valget i artikkelen.
Hva er en clutch?
Clutch (clutch release clutch, push clutch) - friksjon clutch montering i en girkasse med manuell kontroll;En komponent i clutchdriften som sørger for at den kobles ut ved girskift.
Clutchfrigjøringsclutchen utfører to funksjoner:
• Festing og korrekt plassering av utløserlageret (utløserlageret);
• Kraftoverføring fra clutchdrevet (fra clutchutløsergaffelen) til lageret og deretter til membranfjærbladene/spakene;
• Beskyttelse av utløserlageret mot mekanisk påkjenning og slitasje (forhindrer brudd og slitasje på lageret, mulig ved direkte kontakt med gaffelen).
Vær oppmerksom på: begrepet "clutch" brukes også i forhold til en større enhet - en bilclutch av forskjellige typer (som regel til en friksjons enkelt og dobbel plate).Denne artikkelen diskuterer clutcher.
Typer og design av clutcher
Alle clutcher har en grunnleggende identisk enhet, forskjellig i detaljer.Generelt er dette en solid sylindrisk del, som betinget kan deles inn i flere deler:
• Monteringshull - et hull langs clutchens akse for landing på girkassens inngangsaksel;
• Trykkflater - rektangulære trykkputer eller pinner (to stykker) for tilkobling til clutchutløsergaffelen;
• Clutchutløserlagersete - forlenget del i form av en kopp eller rørdel for montering av utløserlageret.
Clutchen kan lages av støpejern og stål, i dag brukes også plastdeler i økende grad.Koblingene er forskjellige i utformingen av trykkflatene under gaffelen (henholdsvis og utformingen av kompatible clutchutløsergafler) og metoden for montering av utløserlageret.
I henhold til utformingen av gaflene og skyveflatene for dem, er clutchene for å koble ut clutchen:
Den generelle utformingen av friksjonsclutchen og plasseringen av clutchutløserkoblingen i den
Med flate puter uten å feste gaffelen;
• Med sylindriske pinner;
• Med ulike systemer for ledding av koblingen med gaffelen (ved hjelp av bolter eller splinter).
Som regel har ikke clutcher med flate puter en forbindelse til clutchutløsergaffelen - den tilføres clutchen bare ved girskifting, reversering av clutchen i dette tilfellet utføres på grunn av elastisiteten til clutchen. clutchkurven fjærer.Koblinger med pinner eller artikulasjon er permanent koblet til gaffelen, slik at de blir brakt til clutchkurven i øyeblikket av girskifte, og deretter tvangstrukket tilbake fra den.For å beskytte pluggkontaktpunktene mot intens slitasje, kan det i tillegg brukes kontaktputer laget av hardere materialer.
I henhold til type montering av utløserlageret er koblingene:
• Med intern installasjon av lageret - et monteringshull er laget på koblingen i form av en kopp som lageret settes inn i;
• Med ekstern installasjon av lageret - en rørformet del er laget på koblingen, som lageret presses på.
Koblinger kan bruke trykk- eller vinkelkontaktlager av forskjellige utforminger.Selvjusterende lagre er mye brukt, som er i stand til å fungere bedre under forhold med konstant skiftende aksiale belastninger.
Prinsippet for operasjon og plasseringen av clutchen i overføringen av bilen
Clutchfrigjøringsclutchen er en del av friksjonsclutchen, den er plassert på inngangsakselen til girkassen med mulighet for aksial bevegelse langs den.På installasjonssiden av utløserlageret er clutchen ved siden av membranfjærbladene eller clutchtrykkplatespakene.Clutchen er koblet til clutchutløsergaffelen og kan bruke den til å gjøre aksiale bevegelser langs inngående aksel til girkassen.
Hvis det er nødvendig å skifte gir, trykker sjåføren på clutchpedalen, ved hjelp av stasjonen virker pedalen på gaffelen - den skifter mot clutchkurven og skyver clutchen koblet til den.Clutchen, sammen med lageret, passer til membranbladene eller spakene og skyver dem - dette fører til fjerning av trykkplaten fra slaven og strømmen av dreiemoment fra motoren til girkassen blir avbrutt, du kan trygt skifte gir.Etter å ha lagt inn ønsket gir, slipper sjåføren clutchpedalen, gaffelen går tilbake til sin opprinnelige posisjon under påvirkning av fjæren, trekker inn eller slipper clutchen.Fjærene til clutchkurven frigjøres, trykkplaten presses igjen i slaven - strømmen av dreiemoment fra motoren til girkassen gjenopprettes.
Avhengig av design, når clutchen er utkoblet, kan clutchen med lager enten fjernes helt fra clutchkurven eller ha konstant kontakt med membranfjærbladene/spakene.Men i begge tilfeller er clutchen i fri posisjon (uten klemme) og påvirker ikke clutchens funksjon.
Clutchvalg og utskifting
Clutchen fungerer under skiftende belastninger, slik at den slites ut og blir skadet over tid.Utløserlagre er enda mer utsatt for havari.Ved funksjonsfeil repareres ikke disse delene, men erstattes fullstendig.Tegn på clutchfeil er problemer med girskifting - en endring i slaget på clutchpedalen, en reduksjon eller økning i motstanden til pedalen mot trykk, utilstrekkelig clutchutløsning, utseendet på fremmede lyder når du gir gir, etc.
Når du velger en ny clutch, må du fokusere på størrelsen og konfigurasjonen til den gamle.Det er best å kjøpe en kobling av samme type og katalognummer som den gamle.Men i noen tilfeller er det mulig å bruke analoger som er egnet i størrelse, type og plassering av trykkputene for gaffelen, lagersetet og setestørrelsen for inngangsakselen til girkassen.Når du installerer en clutch med forskjellige dimensjoner og konfigurasjoner, vil clutchen ikke fungere riktig, eller helt slutte å utføre sine funksjoner.Med riktig valg vil clutchen utløses raskt og pålitelig, noe som gir enkle og sikre girskift.
Innleggstid: 21. august 2023