I hver moderne bil, traktor og andre kjøretøy brukes flere dusin belysningsenheter - lamper.Les om hva en billampe er, hvilke typer lamper det finnes og hvordan de er ordnet, hvordan du velger og betjener lamper av ulike typer – les i denne artikkelen.
Hva er en billampe?
En billampe er en elektrisk belysningsenhet, en kunstig lyskilde der elektrisk energi omdannes til lysstråling på en eller annen måte.
Billamper brukes til å løse flere problemer:
• Belysning av veien og området rundt i mørket eller under forhold med utilstrekkelig sikt (tåke, regn, støvstorm) - frontlykter, tåkelys, søkelys og søkelys;
• Varsellys for trafikksikkerhet – retningsvisere, bremselys, ryggesignal, kjørelys, bakre skiltlys, tåkebaklys;
• Alarm om tilstanden til bilen, dens komponenter og sammenstillinger - signal- og kontrollamper på dashbordet;
• Innvendig belysning – bilinteriør, motorrom, bagasjerom;
• Nødlys – fjernkontrollerte bærelamper og annet;
• Tuning og modernisering av biler - dekorative belysningslamper.
For å løse hvert av disse problemene brukes lamper og andre lyskilder (LED) med forskjellig design og egenskaper.For å gjøre det riktige valget av lampe, må du først forstå deres eksisterende typer og funksjoner.
Typer og egenskaper til billamper
Billamper kan deles inn i typer og typer i henhold til det underliggende fysiske prinsippet, egenskapene og formålet.
I henhold til det fysiske driftsprinsippet er lamper delt inn i følgende typer:
• Glødelamper;
• Xenongass-utslipp (bue, xenon-metallhalogenid);
• Gasslyslamper (neon og fylt med andre inerte gasser);
• Fluorescerende lamper;
• Halvlederlyskilder – LED.
Hver av de beskrevne lampetypene har sine egne designfunksjoner og operasjonsprinsipp.
Glødelamper.Lyskilden er en wolframfilament oppvarmet til høy temperatur, innelukket i en glasskolbe.De kan ha en eller to filamenter (kombinert nær- og fjernlys), det er tre typer:
• Vakuum - luft pumpes ut av kolben, på grunn av hvilket filamentet ikke oksiderer når det varmes opp;
• Fylt med en inert gass - nitrogen, argon eller en blanding av dem pumpes inn i kolben;
• Halogen - pæren inneholder en blanding av halogendamper av jod og brom, noe som forbedrer lampens funksjon og dens egenskaper.
Vakuumlamper brukes i dag kun i instrumentpaneler, i belysning osv. Universallamper fylt med inerte gasser er utbredt.Halogenlamper brukes kun i frontlykter.
Xenon lamper.Dette er lysbuelamper, det er to elektroder i pæren, mellom hvilke en lysbue brenner.Pæren er fylt med xenongass, som gir de nødvendige egenskapene til lampen.Det finnes xenon- og bi-xenon-lamper, de ligner på lamper med to glødetråder for nær- og fjernlys.
Gasslamper.Disse lampene bruker evnen til inerte gasser (helium, neon, argon, krypton, xenon) til å avgi lys når en elektrisk utladning passerer gjennom dem.De mest brukte neonlampene er oransje, argonlamper gir en lilla glød, kryptonlamper gir en blå glød.
Fluorescerende lamper.I disse lampene sender lyset ut et spesielt belegg inne i pæren - en fosfor.Dette belegget lyser på grunn av absorpsjon av energi, som i form av ultrafiolett lys sendes ut av kvikksølvdamp når en elektrisk utladning føres gjennom dem.
LED-lamper.Dette er halvlederenheter (lysemitterende dioder) der optisk stråling oppstår som følge av kvanteeffekter i pn-krysset (i kontaktpunktet for halvledere med forskjellige egenskaper).LED, i motsetning til de fleste andre lyskilder, er praktisk talt en punktkilde for stråling.
Lamper av forskjellige typer har visse bruksområder:
• Glødelamper er de mest allsidige, i dag brukes de til frontlys, alarmer, i kabinen, som kontroll- og signallamper i dashbord osv.;
• Xenon - bare i hodelyset;
• Gass-lys - neonlamper som indikator- og kontrolllamper (sjelden brukt i dag), neon og andre gassrør for dekorativ belysning;
• Fluorescerende - som salong (sjelden) og eksterne lyskilder for nødsituasjoner, reparasjoner, etc.;
• LED er universelle lyskilder som i dag brukes i frontlys, for lyssignalering, som kjørelys, i instrumentpaneler.
LED-lampe type H4
Billamper har flere hovedegenskaper:
• Forsyningsspenning – henholdsvis 6, 12 og 24 V for motorsykler, personbiler og lastebiler;
• Elektrisk kraft - effekten som forbrukes av lampen varierer vanligvis fra tideler av en watt (signal- og kontrollamper) til flere titalls watt (frontlyslamper).Vanligvis har parkeringslamper, bremselys og retningsvisere en effekt på 4-5 watt, hodelykter - fra 35 til 70 watt, avhengig av type (glødelamper - 45-50 watt, halogenlamper - 60-65 watt, xenon) lamper - opptil 75 watt eller mer);
• Lysstyrke – kraften til lysstrømmen som skapes av lampen, måles i lumen (Lm).Konvensjonelle glødelamper skaper en lysstrøm på opptil 550-600 Lm, halogenlamper med samme effekt - 1300-2100 Lm, xenonlamper - opptil 3200 Lm, LED-lamper - 20-500 Lm;
• Fargetemperatur er en karakteristikk av fargen på lampestrålingen, angitt i grader Kelvin.Glødelamper har en fargetemperatur på 2200-2800 K, halogenlamper - 3000-3200 K, xenonlamper - 4000-5000 K, LED-lamper - 4000-6000 K. Jo høyere fargetemperatur, jo lettere er lampen.
Separat er det to grupper av lamper i henhold til strålingsspekteret:
• Konvensjonelle lamper - har en pære av vanlig glass, avgir i et bredt spekter (i de optiske og nær-ultrafiolette og infrarøde områdene);
• Med ultrafiolett filter - ha en kolbe laget av kvartsglass, som holder på ultrafiolett stråling.Disse lampene brukes i frontlykter med diffusor laget av polykarbonat eller annen plast, som mister sine kvaliteter og ødelegges av UV-stråling.
Imidlertid er de ovennevnte egenskapene ved valg av lamper ikke like viktige som deres design og type base, som må sies mer detaljert.
Typer hetter, design og anvendelighet av billamper
I dag brukes lamper med et bredt utvalg av baser, men de er alle delt inn i to store grupper:
• Europa - lamper produsert i henhold til UNECE-forskrift nr. 37, denne standarden er også vedtatt i Russland (GOST R 41.37-99);
• Amerika - lamper produsert i samsvar med NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) forskrifter, noen typer lamper har europeiske motstykker.
Uavhengig av gruppe kan lamper ha sokkel av følgende typer:
• Flens - basen har en restriktiv flens, den elektriske tilkoblingen er laget av flate kontakter;
• Pin - basen er laget i form av en metallkopp med to eller tre pinner for festing i patronen;
• Med plastsokkel (rektangulær sokkel) - flenslamper med plastsokkel med integrert kontakt.Kontakten kan være plassert på siden eller nederst (koaksial);
• Med en glassbase - basen er en del av en glasspære, elektriske kontakter er loddet i den nedre delen;
• Med en glasshette og en plastchuck - en plastchuck med eller uten kobling er plassert på siden av hetten (i dette tilfellet går kontaktene fra hetten gjennom hullene i chucken);
• Soffit (to-basert) - sylindriske lamper med baser plassert i endene, hver terminal av spiralen har sin egen base.
Samtidig er lamper med forskjellige typer baser delt inn i grupper i henhold til deres formål:
• Gruppe 1 - uten begrensninger - nær- og fjernlys, tåkelykter osv. Denne gruppen inkluderer alle lamper av typene (kategoriene) H (den vanligste er type H4), HB, HI, HS, samt noen spesiallykter (S2 og S3 for motorsykler og mopeder og andre);
• Gruppe 2 - varsellys, blinklys, ryggelys, parkeringslys, skiltbelysning osv. Denne gruppen inkluderer lamper merket C, HY, P, PR, PY, PR, PSR, PSY, R, T, W og noen andre;
• Gruppe 3 - lamper for utskifting av lignende produkter i utgåtte kjøretøy.Denne gruppen inkluderer lamper R2 (med en rund pære, mye brukt på gamle innenlandsbiler), S1 og C21W;
• Xenon-utladningslamper – denne gruppen inkluderer xenonlamper merket D.
Biltyperlampe
capsAnvendelighet av hovedtypene billamper
Det er to typer gruppe 1-lamper som brukes til frontlykter:
• Med én glødetråd (eller én lysbue for en xenonlampe) – brukes kun som nærlys eller fjernlys.I nærlysanordninger er glødetråden i bunnen dekket av en spesialformet skjerm slik at lysstrømmen bare rettes mot den øvre delen av hodelyktreflektoren;
• Med to filamenter - brukes som nær- og fjernlys.I disse lampene er glødetrådene atskilt med en viss avstand slik at når den er installert i frontlyset, er fjernlysglødetråden i reflektorens fokus, og nærlysglødetråden er ute av fokus, og nærlysglødetråden er lukket fra kl. nederst på skjermen.
Det bør spesielt bemerkes at typen (kategorien) på lampen og typen sokkel ikke er det samme.Ulike grupper av lamper er forskjellige i design og kan ha en standardisert sokkel, de vanligste typene sokler er vist i figuren.
Riktig valg og funksjoner for drift av billamper
Når du velger lamper i en bil, bør du ta hensyn til typen lampe, typen av dens base og elektriske egenskaper - forsyningsspenning og strøm.Det beste er å kjøpe lamper med samme merking som de gamle hadde - på denne måten får du garantert akkurat det du trenger.Hvis det av en eller annen grunn ikke er mulig eller ønskelig å kjøpe nøyaktig samme lampe (for eksempel når du bytter ut konvensjonelle glødelamper med LED-lamper), bør typen base og elektriske egenskaper tas i betraktning.
Når du velger lamper for hodelyset, må du ta hensyn til anbefalingene fra bilprodusenten som er angitt på diffusoren.Så for plastdiffusorer (og det er de fleste av dem i dag), må du kjøpe lamper med et ultrafiolett filter - nesten alle halogenlamper er produsert som sådan.Også på diffusoren kan merkingen av passende lamper angis eller deres type kan angis (for eksempel påskriften "Halogen").Det er best å kjøpe lamper i par slik at begge frontlyktene har identiske egenskaper.
Når du kjøper lamper for retningsindikatorer og repeatere, må du ta hensyn til fargen på diffusorene deres.Hvis diffusoren er gjennomsiktig, er det nødvendig å velge lamper med en pære av den såkalte bilgul (rav) fargen.Hvis diffusoren er malt, bør lampen ha en gjennomsiktig pære.Det er umulig å erstatte en type lampe med en annen (sett for eksempel en gul lampe i stedet for en gjennomsiktig eller omvendt), siden de har forskjellige typer baser og ikke er utskiftbare.
Det må utvises forsiktighet ved montering av lamper, spesielt frontlys.Du kan bare ta lampen ved basen eller bruke rene hansker.Restene av fett fra fingrene og smuss på pæren fører til negative konsekvenser - strålingsmønsteret til lampen og egenskapene brytes, og på grunn av ujevn oppvarming kan lampen sprekke og svikte etter noen timers drift.
Med riktig valg og utskifting av lamper vil bilen oppfylle kravene til standarder og gi komfortabel drift under forskjellige forhold.
Innleggstid: 21. august 2023