Mange moderne kjøretøy bruker luftfjæring med justerbare parametere.Grunnlaget for fjæringen er en luftfjær - les alt om disse elementene, deres typer, designfunksjoner og funksjon, samt riktig valg og utskifting av disse delene, i artikkelen.
Hva er en luftfjær?
Luftfjær (luftfjær, luftpute, luftfjær) - et elastisk element i luftfjæringen til kjøretøy;pneumatisk sylinder med muligheten til å endre volum og stivhet, plassert mellom hjulakselen og rammen/kroppen til bilen.
Opphenget til kjøretøy med hjul er bygget på elementer av tre hovedtyper - elastisk, føring og demping.I ulike typer oppheng kan fjærer og fjærer fungere som et elastisk element, ulike typer spaker kan fungere som en føring (og i fjæroppheng - de samme fjærene), kan støtdempere fungere som et dempeelement.I moderne luftoppheng av lastebiler og biler er disse delene også til stede, men rollen til elastiske elementer i dem utføres av spesielle luftsylindere - luftfjærer.
Luftfjæren har flere funksjoner:
● Overføring av momenter fra veibanen til rammen / karosseriet til bilen;
● Endring av stivheten til fjæringen i samsvar med belastningen og gjeldende veiforhold;
● Fordeling og utjevning av belastningen på hjulakslene og individuelle hjul på bilen med ujevn belastning;
● Sikre stabiliteten til kjøretøyet ved kjøring i skråninger, ujevnheter på veiene og svinger;
● Forbedring av komforten til kjøretøyet når du kjører på veier med forskjellig underlag.
Det vil si at luftfjæren spiller samme rolle i hjulopphengssystemet som en konvensjonell fjær eller fjær, men lar deg samtidig endre stivheten til fjæringen og justere dens egenskaper avhengig av veiforhold, belastning osv. Men før du kjøper en ny luftfjær, bør du forstå de eksisterende typene av disse delene, deres design og operasjonsprinsipp.
Typer, design og prinsipp for drift av luftfjærer
Tre typer luftfjærer er for tiden i bruk:
● Sylinder;
● Diafragma;
● Blandet type (kombinert).
Luftfjærer av forskjellige typer har sine egne designfunksjoner og er forskjellige i operasjonsprinsippet.
Typer og utforming av luftfjærene
Sylindrede luftfjærer
Dette er de enkleste enhetene i design, som er mye brukt på forskjellige kjøretøy.Strukturelt sett består en slik luftfjær av en gummisylinder (et flerlags gummisnorskall, liknende i design som gummislanger, dekk osv.), klemt mellom øvre og nedre stålstøtter.I den ene støtten (vanligvis i toppen) er det rør for tilførsel og utlufting.
I henhold til utformingen av sylinderen er disse enhetene delt inn i flere typer:
● Tønne;
● Belger;
● Bølgepapp.
I tønneformede luftfjærer er sylinderen laget i form av en sylinder med rette eller avrundede (i form av en halv torus) vegger, dette er det enkleste alternativet.I belganordninger er sylinderen delt inn i to, tre eller flere seksjoner, mellom hvilke belteringene er plassert.I korrugerte fjærer har sylinderen korrugering i hele lengden eller bare på sin del, den kan også ha belteringer og hjelpeelementer.
Luftfjærer av ballongtype (belg).
Luftfjæren av sylindertypen fungerer enkelt: når trykkluft tilføres, stiger trykket i sylinderen, og den strekkes litt i lengden, noe som sikrer løfting av kjøretøyet eller, ved høy belastning, holder nivået på rammen / kropp på et gitt nivå.Samtidig øker også stivheten til fjæringen.Når luft ventileres fra sylinderen, synker trykket, under påvirkning av lasten komprimeres sylinderen - dette fører til en reduksjon i nivået på rammen / kroppen og en reduksjon i stivheten til fjæringen.
Ofte kalles luftfjærer av denne typen ganske enkelt luftfjærer.Disse delene kan brukes både i form av uavhengige elastiske fjæringsdeler, og som en del av tilleggselementer - fjærer (spiralfjærer med stor diameter er plassert utenfor sylinderen), hydrauliske støtdempere (slike stivere brukes på biler, SUV-er og andre relativt lett utstyr), etc.
Diafragma luftfjærer
I dag er det to hovedvarianter av denne typen luftfjær:
● Diafragma;
● Type membranhylse
Membranluftfjæren består av en nedre kroppsbase og en øvre støtte, mellom hvilke det er en gummisnormembran.Dimensjonene til delene er valgt på en slik måte at en del av den øvre støtten med en membran kan komme inn på innsiden av basiskroppen, som arbeidet til denne typen luftfjærer er basert på.Når det tilføres trykkluft til huset, ekstruderes den øvre støtten og løfter hele kjøretøyets ramme/kropp.Samtidig øker fjæringens stivhet, og ved kjøring på ujevnt veidekke svinger den øvre støtten i vertikalplanet, og demper delvis støt og vibrasjoner.
Luftfjærer av ballongtype (belg).
Membranluftfjæren av hylsetype har en lignende design, men i den er membranen erstattet av en gummihylse med økt lengde og diameter, innenfor hvilken basiskroppen er plassert.Denne designen kan endre lengden betydelig, noe som lar deg endre høyden og stivheten til fjæringen over et bredt spekter.Luftfjærer av denne designen er mye brukt i suspensjoner av lastebiler, de brukes vanligvis som uavhengige deler uten tilleggselementer.
Kombinerte luftfjærer
I slike deler er komponentene til membran og ballongluftfjærer kombinert.Vanligvis er sylinderen plassert i den nedre delen, membranen er i den øvre delen, denne løsningen gir god demping og lar deg justere egenskapene til fjæringen innenfor et bredt område.Luftfjærer av denne typen er av begrenset bruk på biler, oftere finnes de på jernbanetransport og i ulike spesialmaskiner.
membran luftfjær
Plasseringen av luftfjærer i kjøretøyets fjæring
Luftfjæringen er bygget på grunnlag av luftfjærer plassert på hver aksel på siden av hjulene - på samme sted hvor konvensjonelle langsgående fjærer og stag er installert.Samtidig, avhengig av type kjøretøy og driftsbelastninger, kan et annet antall luftfjærer av en eller annen type være plassert på en aksel.
I personbiler brukes det sjelden separate luftfjærer - oftest er dette stivere der hydrauliske støtdempere er kombinert med konvensjonelle, belg eller korrugerte luftfjærer.På den ene aksen er det to slike stativer, de erstatter de vanlige stativene med fjærer.
I lastebiler brukes oftere enkeltluftfjærer av slange- og belgtyper.Samtidig kan to eller fire luftfjærer installeres på en akse.I sistnevnte tilfelle brukes hylsefjærer som de viktigste elastiske elementene, som gir en endring i høyden og stivheten til opphenget, og belgfjærer brukes som hjelpefjærer, som fungerer som dempere og tjener til å endre stivheten til opphenget i visse grenser.
Luftfjærer er en del av den totale luftfjæringen.Trykkluft tilføres disse delene gjennom rørledninger fra mottakere (luftsylindere) gjennom ventiler og ventiler, luftfjærer og hele fjæringen styres fra førerhuset / interiøret i bilen ved hjelp av spesielle knapper og brytere.
Hvordan velge, skifte og vedlikeholde luftfjærer
Luftfjærer av alle typer under drift av kjøretøyet blir utsatt for betydelige belastninger, noe som fører til intensiv slitasje og ofte blir til sammenbrudd.Oftest må vi håndtere skader på gummisnorskallene, som et resultat av at sylinderen mister sin tetthet.Sammenbrudd i luftfjærene manifesteres av kjøretøyets rulle når det er parkert med motoren slått av og manglende evne til å justere stivheten til fjæringen fullt ut.Den defekte delen må kontrolleres og skiftes ut.
En fjær av samme type som ble installert tidligere brukes til utskifting - de nye og gamle delene må ha samme installasjonsdimensjoner og ytelsesegenskaper.I de fleste biler må du kjøpe to luftfjærer samtidig, da det anbefales å bytte begge deler på samme aksel, selv om den andre er ganske brukbar.Utskifting utføres i samsvar med instruksjonene for kjøretøyet, vanligvis krever dette arbeidet ikke betydelig inngrep i fjæringen og kan utføres ganske raskt.Under den etterfølgende driften av bilen må luftfjærer regelmessig inspiseres, vaskes og kontrolleres for tetthet.Når du utfører nødvendig vedlikehold, vil luftfjærene fungere pålitelig, og sikre at hele fjæringen fungerer av høy kvalitet.
Innleggstid: 13-jul-2023